“上车”新零售龙头轮胎企业打响终端争夺战

　　作为直接触达终端消费者轮胎行业，商业模式一直是层出不穷，从最传统的经销零售，到火的电商，再到线上线下融合。近年来，轮胎行业又刮起了新零售之风。

　　所谓新零售，就是效率高、成本低、体验好、信任强的零售思维。这种零售思维让店内坪效高、仓库库存低、少、货品周转快，让用户便利购买、高效购买、体验购买、精准购买。

　　有人说新零售是O2O，这种理解稍显片面。新零售伴随着的是大数据技术、现代物流技术，没有大数据技术就没有精准的用户画像，没有现代物流技术，就很难提供高质量高效率商品服务。

　　虽然新零售的概念、思维、模式在各行各业的实践中有了一个比较广泛认可并适用的定义，但我们仍要“具体问题具体分析”。轮胎行业适合新零售模式吗？如何有选择性地进行应用？

　　新冠疫情发生以来，轮胎终端零售遭到了巨大的冲击，许多企业愈发重视零售端，重构终端网点建设，他们又是否借鉴了新零售的思路？

　　中国轮胎商务网梳理了国内几大龙头企业对零售渠道的布局举措，一起看轮胎的“新”零售之路方向究竟在何方。

　　据中国轮胎商务网了解，以往玲珑的轮胎销售全部交给了一级经销商，对于下级分销商、零售门店的零售数据和用户体验并不掌握，用户粘性出现下滑。现在借助智慧营销云平台，打造线上线下相结合、销售与服务相结合、精准营销与品牌引流相结合的新零售模式，搭建起半小时配送圈。

　　2020年是玲珑轮胎的“新零售元年”，一年时间内在全国建设了3万个智慧化营销门店，实体触角的延伸，不仅提升了用户体验，还延伸出车辆维修等增值服务，销量实现了倍增。2021年，玲珑轮胎提出“五新一高”的产品服务理念，朝着“万店百商”计划火速前进。就在上个月，玲珑轮胎零售店铺落地烟台，九店齐开，成为玲珑轮胎“决胜终端”道路上的又一里程碑时刻。

　　中策作为中国排名第一、全球排名前十的轮胎企业，其线下轮胎门店布局已经形成由点到面的覆盖。而自2018年中策云店推出以来，更是让中策橡胶迅速成长为国内终端轮胎零售的领导者。依托于中策云店，通过品牌商、经销商和平台三者的有效协同，助力轮胎和汽修门店转型升级，提高门店客户运营和服务能力，利用大数据和信息系统构建智慧新零售。

　　截至2020年末，中策在终端覆盖上，有超过38000家商用车线家乘用车线下服务网点，充分体现了中策的综合实力。其中，中策云店覆盖全国超5万家门店，轮胎保参与门店超30000家，奠定了中策强大的门店群体和用户基础。

　　据赛轮透露，2021年以来，赛轮借助第三方电商平台，以及自建的电商平台，创新零售服务渠道，更加贴近终端客户。同时，赛轮还加大了品牌营销力度，依托大数据分析对目标客户进行产品和品牌的精准推广，并且持续在传统体育赛事、汽车赛事、数字营销领域进行探索，积极参加国内外各大行业会展，提高全球品牌影响力。

　　七月以来，赛轮又连续在浙江、陕西、河南开启产销一体化战略的首批试点。依托集团完备的产业链和供应链资源，协同各级经销商伙伴，共同打造厂商融合，产销融合，研发、生产、销售、渠道融合的共荣共生行业新生态，为集团创新运营模式进行有效探索。

　　今年六月，玛吉斯全新代理服务商模式MTR-MAXXIS to Retailers正式启动。MTR商业模式，实现了由生产制造端，透过优质代理服务商，全系列产品布局+高速配送能力，将轮胎商品配送直达零售商，满足线下门店客户营销需求，实现品牌厂家连接终端门店，帮助经销商、轮胎门店在市场竞争中越走越远，为混乱的轮胎渠道打开了灯塔。

　　便捷、高效的商业体验，让MTR新模式得到了合作商、门店的一致欢迎和好评，至今已新增近3000家签约门店。玛吉斯透露，MTR新模式预计到2021年底全国合作门店家数将突破20000家，这标志着玛吉斯轮胎从线下到线上，由外到内，再从产品自身到品牌推广延伸，品牌实力的全面发展成长。

　　2020年4月，由青岛森麒麟轮胎股份有限公司倾力打造的汽车后市场开放平台--麒麟云店，正式上线 运行。麒麟云店是由森麒麟自主开发、精心打造了以大数据运营为核心的智慧新零售平台，开创供应链新模式，搭建生产商、经销商和零售商三者间沟通桥梁，实现线上线下相结合。

　　据森麒麟透露，目前麒麟云店签约门店已超2万家，2020年4月上线后对森麒麟轮胎终端销量拉动效果显著，2020年前三季度国内替换市场销量同比增长逾200%,取得了突被性进展。

　　由于疫情的影响，很多轮胎门店生存压力剧增，加上以往的轮胎渠道模式是厂家、经销商、门店各干各的，信息不对称，对于市场需求无法及时跟进，效率低下，想要实现高盈利更是难上加难。

　　龙头企业对于新零售模式的探索与建设，打通了轮胎产业链上各方的沟通壁垒，连通了轮胎厂家与零售商、门店。可以说，轮胎行业的新零售模式，为混乱的轮胎渠道点亮了灯塔，指明了一个充满光明的前进方向。