汽车产业政策(汽车产业政策法规课程标准)

 

来源：【津滨海客户端】

津滨海讯（记者 单毅 王梓）9月2-4日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十八届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在滨海新区召开。2022泰达汽车论坛搭建起广泛的国内外交流平台，设立包括VIP国际峰会、欧洲分论坛、开幕大会、产业链论坛等11场会议，聚焦汽车产业政策标准、行业热点及前瞻性话题展开深度研讨。经过近百位与会专家为期三天的思想碰撞，围绕强信念 稳发展 开新局的年度主题形成了六项共识。

国有资产重组要有明确的产业政策；资产重组要保持企业竞争性和垄断性的统一；资产重组不要寻求一劳永逸的方案。

在强信念方面形成如下共识：

坚定基础研究和原始创新的信念

当前，我国新能源汽车产业已进入全面电动化转型关键期，汽车工业应高度重视从0到1的原始创新和基础研究，尤其是车规级高算力MCU、高精度元器件、动力电池基础材料、车联网软件系统等核心技术。充分借助我国巨大的市场优势，促进技术要素市场化，构建高效运行的科研体系，鼓励社会资本投入基础科学研究。坚定科技对外开放，支持科研机构和企业主动融入全球创新体系，在全球科技创新中贡献中国智慧，以共建、共享的理念推动汽车产业技术进步。

坚定推进汽车产业全链条数字化转型的信念

汽车企业开展研发端、生产端和营销端的全链条数字化转型，注入数字化新动能，推动产业链升级重构。汽车增长视角应向以用户为中心转变，以研发设计和生产制造的数字化为用户提供千车千面的个性化功能和产品，通过营销数字化创造市场销量增长新动能。重视数据应用，以数据为核心，深度挖掘数据资产价值，利用研发端与生产端的数据提升营销端产品附加值。透过数据洞察用户需求，打造以服务为核心的产品体系，满足消费群体数字触点的多场景需求。

在稳发展方面形成如下共识：

搭建智能新能源汽车发展新生态

着手构建以商业场景应用、核心技术研发、基础设施建设为基础的全新生态格局。首先，当前智能驾驶已在特定的封闭、半封闭场景实现落地应用。未来市场空间广阔，推动场景应用的深度与广度，扩大智能新能源汽车生态布局，与科研院所、高校加强智能新能源领域合作，积极孵化前沿技术成果。其次，适度超前部署充换电、加氢、车路协同等基础设施，满足高速增长的智能新能源汽车市场化发展需求。加强对汽车芯片、软件、自动驾驶、三电等关键核心技术的研发攻关力度，加快构建国产智能新能源汽车生态发展新格局。

平均固定成本是总固定成本除以产量。平均产品是总产量除以投入品的数量。平均可变成本是总可变成本除以产量。

统筹安全与发展

我国新能源汽车保有量已经突破1000万辆，产品安全问题是制约新能源汽车产业行稳致远的关键因素。泰达汽车论坛与会专家一致建议新能源汽车发展应统筹好发展与安全。一是向管理要安全。压实生产企业安全主体责任，规范产品安全设计、严格生产质量管控，建立健全产品质量安全管理体系。二是向科技要安全。研发环节守住产品安全底线，通过材料、结构、软件技术创新提升产品安全性能，依靠大数据、云平台等技术手段对新能源汽车产品进行实时监测。三是要推动网络和数据安全。切实履行网络安全和数据安全的保护义务，采取有效措施防范网络安全和数据安全威胁。

在开新局方面形成如下共识：

稳妥有序推动自动驾驶商业化新格局

政策层面，以安全为底线，加速构建自动驾驶汽车法律法规监管体系，开展高等级自动驾驶汽车准入管理，建立自动驾驶汽车与相关法律、法规互洽的新发展格局。行业层面，加强自动驾驶技术与智慧城市、智慧交通融合发展，通过车路云技术研发与产业化，实现智能网联汽车多场景应用，为智能网联汽车发展打造良好环境，实现智能网联汽车示范区扩容提质。企业层面，增强关键技术掌控能力，尤其是算力平台、感知决策等核心技术，有序推动我国自动驾驶商业化落地进程。

加快构建汽车产业碳减排政策法规体系

推动涵盖原材料使用、零部件生产、整车制造、燃料消耗和回收利用等全生命周期的碳排放标准体系建设，清晰合理界定产业链上下游的碳边界责任，建立碳足迹管理体系。根据产业发展和碳排放管理需要，充分考虑全国碳交易与现行双积分管理办法的有效衔接，建成协同高效的汽车产业碳排放政策法规体系。

本文来自【津滨海客户端】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt

一般均衡分析是指(与局部均衡分析相反)把各种市场和价格的相互作用都考虑进去的分析。