四连板!兰石重装(603169.SH)“氢”装上阵,市值突破100亿元!
12月17日,氢能源板块继续人气高涨,赚钱效应爆棚。蓝科高新、凯龙股份、龙泉股份,京城股份纷纷涨停。
其中,“沾氢”概念股兰石重装(603169.SH)继续缩量一字涨停,报收9.8元,至此,该股已录得四连板,4天涨幅46%,市值突破100亿元。
12月15日,兰石重装发布股票交易异常波动公告,经公司自查,公司近期内外部经营环境未发生重大变化,目前生产经营活动正常,公司所处行业政策没有发生重大调整。
今年11月,国内新能源重卡市场共计销售1852辆,继9、10两月连续交出“千辆级”表现后再创月销量纪录,环比增长45%,同比大涨668%。前11月累计销售7442辆,同比增长222%。其中,氢燃料电池重卡占比7.83%,而去年仅为0.74%。
在“双碳”目标指引下,氢能产业正在迎来发展热潮。重卡有望成为氢燃料电池汽车最容易开启的商业化落脚点。以柴油为动力的重卡在港口、码头、工业园区密集,很容易造成严重的污染排放。而沿海港口往往交通便利,适合规划建设氢能输送管网,或是便于通过大型钢企及联产焦化企业来生产氢气。
12月14日,中国工程院院士干勇在上海举行的“2021氢能产业高峰论坛”发言时提到,固态储氢已经具有商业化前景,重卡将率先进入氢能重卡时代。
此外,近日公开报道显示,明年的北京冬季奥运会以氢能出行为主,将示范运营1000多辆燃料电池车。其中,按照冬奥组委信息,冬奥会期间将在延庆赛区和张家口赛区投入700余辆氢燃料大巴车。
张家口市近日召开冬奥氢能能源保障工作调度会,听取制氢 加氢、运氢等冬奥会氢燃料电池汽车燃料保障情况汇报,指出要精准测算冬奥会用氢需求,加快推进制氢厂、制氢项目建设进度,进一步提升制氢能力。
2021年3月发布的“十四五”规划将氢能产业列为前瞻谋划的六大未来产业之一,在国家层面政策的指导下,我国多个省市地区已经推出一系列政策,支持氢能产业的发展。
业内人士指出,在政策支持下,未来氢能产业将进入黄金发展期。
院士干勇预测,到2030年,全球用氢量将达到2亿吨左右。中国氢能联盟专家委员会主任、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司董事长余卓平预测,到2035年,我国氢等燃料电池商用车保有量将达到120万辆,对应全国范围内加氢站近万座,相关产业链公司有望迎高景气。
兰石重装主营设备制造,2020年年报显示,公司业务为机械制造、工程总包、技术服务,占营收比例分别为:76.41%、17.57%、4.44%。
公司市值不大,但概念颇多,化工、生物医药、核电、光伏,不一而足,最近又被市场挖掘出新概念,氢能。
兰石重装披露,公司正在推进的重大事项是定增,目前,本次非公开发行股份募集资金13.30亿元已到募集资金账户。这次募资,除了补充流动资金及偿还银行贷款外,3个实体项目分别为盘锦浩业360万吨/年重油加氢EPC项目、宣东能源50万吨/年危废煤焦油提质改造EPC项目、重型承压装备生产和管理智能化新模式建设项目。其中,盘锦浩业360万吨/年重油加氢EPC项目涉及氢能领域。
不过,公司在公告中称,在核电、氢能领域主要从事前端设备供应,处于行业上游,设备订单毛利率14%-20%。业务发展受下游核电建设、制氢、用氢行业的发展影响较大,存在一定不确定性。在氢能设备领域,公司主要提供煤制氢装置与氢气储存设备,暂不涉及其他氢能细分领域产品。
数据显示,2021年初至今公司在氢能领域实现销售收入948万元,在公司本年度经营业绩中占比较小;截止目前公司在手订单1.03亿元。
兰石重装的过往经营业绩也表现不佳。今年前三季度,公司实现的归属于上市公司股东的净利润0.98亿元,同比增长237.85%。而在2020年,公司亏损2.85亿元。
Wind数据显示,2014年上市以来的7年,兰石重装实现的净利润累计为亏损5.36亿元。
尤其是2018年,公司全年归母净利润亏15.09亿元,公司表示,受供给侧结构性改革、淘汰钢铁落后产能的影响,原材料钢材价格持续上涨,公司面临上下游两端的双重挤压,产品毛利率急剧下滑。
说到毛利率,兰石重装近些年销售毛利率一直在20%以下,作为上游设备制造业确实不高,这可能和公司的经营模式有关,产品附加值有限。
结语——
兰石重装属于传统工业设备制造业,有一定氢能领域的技术储备,但业务占比较小,产品毛利率也并不高,目前股价大涨算是刚好站上“氢能源”赛道的风口。未来公司成长性如何,还取决于具体市场拓展的情况。
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- 编辑:金泰熙
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