“氢风”已至|“成渝氢走廊”正式启动，相关概念股纷纷大涨！

“氢风”已至|“成渝氢走廊”正式启动，相关概念股纷纷大涨！java中的容器,拿美生活,标准体重公式, 11月30日，氢能源板块冲高大涨，其中深冷股份盘中“20cm”涨停后开板，收涨逾15%；春晖智控涨超13%；晶科科技、冠城大通、精准信息涨停，金发科技、中国能建、吉电股份等纷纷跟涨。

11月30日，氢能源板块冲高大涨，其中深冷股份盘中“20cm”涨停后开板，收涨逾15%；春晖智控涨超13%；晶科科技、冠城大通、精准信息涨停，金发科技、中国能建、吉电股份等纷纷跟涨。

消息面上，四川省和重庆市同时在成都、九龙坡区、内江三地举行“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式。据悉，目前两地已累计投入运营氢燃料电池汽车440辆，建成加氢站15座，互联互通的成渝氢走廊已初见雏形。

下一步，川渝两地还将在2年内分批在氢走廊投入400辆氢燃料物流车，2025年前投入约1000辆氢燃料物流车，并配套建设加氢站，同时在凉山、攀枝花、雅安、潼南、长寿等地建立氢气供应基地，致力于打造立足成渝、辐射西部的氢能及燃料电池产业发展高地。

实际上，今年以来，包括山东、江苏、河北、北京、上海等50多个地级市均陆续出台氢能产业规划，一时间氢能源产业发展炙手可热。

同时，近日交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》明确指出加快充换电、加氢等基础设施规划布局和建设。

在部门、地级市产业规划发展大力支持下，各大龙头企业进军布局，动作频频。11月26日，中国能建依托京津冀区域氢能发展规划，拟出资50亿元设立全资子公司中能建氢能源发展有限公司。此前一日，上汽集团公告称，计划将捷氢科技打造成为独立的氢能和氢燃料电池业务上市平台，通过分拆上市进一步加大氢能和氢燃料电池业务核心技术的投入。

（详情点阅“氢风”已至|产业发展提速，上汽集团拟分拆“氢燃料电池业务”上市）

除此外，囊括通用、五菱、红旗、长城、起亚等主流车企均推出了氢动力车辆，填补了品牌在相关领域的市场空白。

可以说，此前氢能源车从未受到产业政策、汽车企业、消费市场如今高的关注，如今却甚是抢手！

业内专家称，国家层面关于氢能产业发展的顶层设计也将出台，这或意味着关于氢能产业顶层设计出台的时间窗口已经打开。

氢能源是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采。氢能作为一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的能源，正在脱颖而出。

目前，氢燃料电池汽车作为新能源汽车的重要技术路线之一，也是氢能当前阶段的主要应用场景。

据悉，与电动汽车相比，氢燃料电池汽车的优势体现在多个方面。首先，氢燃料电池可直接加氢完成能量补给，补能速度与燃油车相近；其次，氢燃料电池的能量密度高，续航能力可轻松达到500公里以上，且不存在低温衰减问题，也不用担心因电池短路而发生“自燃”，能更好适应不同类型交通工具特别是重型运载汽车或船舶的用能需求。

也正是如此，尽管当前氢燃料电池汽车仍未大量普及，但在“碳达峰、碳中和”目标指引下，尤其是经过长时间的规划研讨，即将出台落地的是氢能顶层设计，将有力推动氢能源汽车行业的发展，预期持续升温。

平安证券预测，到2050年氢能将占我国整个能源的10%。供给端来看，当前我国的氢气产量大约在2000万吨至3000万吨量级，假设有10%的氢气用于氢燃料电池等氢能源领域，则当前氢能源汽车行业的耗氢量大约为200万吨至300万吨，2050年之前有着巨大的增长空间。

下游氢能源汽车市场发展空间之大，也为氢能产业链整体发展提供了更多的想象。据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。

银河证券指出，政策支持氢能发展，叠加行业长期发展潜力大，推荐氢能源产业链上制氢、储运、以及核心部件和整车的投资机会。

据不完全统计，目前有近百家公司布局氢能源产业，包括已实现全产业链布局的美锦能源及雄韬股份，着力制氢、储运环节的天合光能、阳煤化工、雪人股份、厚普股份等，以及深耕燃料电池的亿华通、东方电气等。

具体看，以焦炭业务起家的美锦能源于2017年起在氢能产业大举布局，其参股的北京环宇京辉京城气体有限公司，是华北地区最大的氢气生产厂家之一，是北京市唯一具备合格资质氢能生产厂家，唯一一家集制氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业。

今年公司股价与业绩齐飞，是一家名副其实的翻倍股。业绩方面，前三季度公司实现营收157.71亿元；实现净利润20.25亿元，盈利同比大增3.4倍。

“3倍大牛股”天合光能是一家光伏设备厂商，于2020年6月份在科创板挂牌上市，年内股价亦翻2倍。近年来公司与国内外知名高校与研究机构开展广泛合作，在光伏电解水制氢，氢储运，氢能的综合应用等方面逐步形成知识积累，并在氢能产业布局及商业化推广方面迅速推进。2021年公司会积极推动首个光伏制氢和氢储运的示范项目落地。

2021年三季报显示，前三季度公司实现营收312.65亿元；实现净利润11.56亿元，同比上升39.05%。

“氢燃料电池系统龙头”亿华通，主要产品为燃料电池发动机系统、燃料电池电堆。今年3月30日，亿华通与日本丰田合资成立华丰燃料电池公司，新公司首款产品将搭载丰田MIRAI 的燃料电池系统。

公司还将和丰田、福田合作向北京2022年冬奥会和冬残奥会提供燃料电池客车。今年2月，80辆搭载亿华通氢燃料电池发动机系统的氢燃料电池客车已经顺利通过各项测试，此外公司在北京、张家口、上海、郑州、成都、苏州、滨州等氢能资源丰富的七个城市积极布局。

前三季度，公司实现营业收入3.74亿元，同比增长189.49%，但盈利却同比大幅亏损，实现净利润亏损7203.11万元。对此，公司解释主要是受到对个别客户应收账款坏账计提比例影响，报告期内计提坏账损失达6587.96万元。

虹小豆

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