汽车和汽车零部件行业：经销商短期承压 龙头抗风险能力更强

　　摘要

　　经销商作为汽车产业链中重要的一个环节，处于消费的最前端，对市场的敏感度最高，近期由于疫情的影响，汽车消费低迷。经销商的运营模式中，杠杆率相对较高，终端销量低迷对公司财务压力较大。此外，经销商在新车和售后方面的服务最为依赖人员的流动，疫情导致人口流动降低。我们通过跟踪经销商可以对整个汽车行业有更加直观的理解。

　　汽车终端消费弱，库存上升。受疫情影响，2月库存系数将进一步提升，但由于主机厂取消对经销商销售考核，绝对库存不会大幅增加。1月份二手车源数量环比大幅下降，未来库存车辆“成交”难度增加，多地对道路进行了管制，物流不顺畅或将导致交易周期延长。

　　经销商复工率较低、大力发展线上服务。2月14日，中国汽车流通协会调研的经销商综合复工效率为8.55%。经销商推出线上VR智慧展厅，开拓短视频、直播营销，增加线上消费者粘性。线上服务虽然不易直接促进交易，但可以为潜在客户提供车型多维度对比分析，为疫情过后的线下成交打下坚实基础。售后服务方面，多家经销商提供预约上门保养。

　　主机厂支持政策力度较大、疫情过后经销商有望迅速提升盈利能力。主机厂的政策支持可以有效缓解经销商的短期财务压力，帮助经销商度过艰难时期，同时经销商也可能会增加折扣和优惠力度。从目前的政策判断，疫情影响的损失主要由主机厂承担，一方面主机厂取消2月份销量考核，另一方面给予了多样的金融支持。近期，已有部分城市出台了刺激汽车消费的政策，经销商在优惠方面可以有较大的选择空间，疫情结束之后，汽车消费将实现较大反弹，经销商在新车和售后方面将在较短的时间内实现盈利提升。

　　投资建议：汽车消费短期受抑制，疫情结束后延迟需求或将集中爆发，同时潜在首购需求增加。主机厂大力支持经销商，降低其财务风险。中长期看，龙头经销商具有更强的抗风险能力，同时规模化优势可降低公司成本，在疫情结束之后有望快速恢复，市占率或将提升。建议关注广汇汽车、中升控股和永达汽车。

　　风险提示：1)疫情影响时间延长的风险：若疫情中短期内没有办法得到有效控制，可能导致企业复工时间和消费者购买需求的延后，对汽车产业的复苏造成负面影响。2)宏观经济不及预期：汽车属于可选消费品，如果经济不及预期，消费者收入受影响，将暂缓购车需求。3)主机厂财务状况大幅恶化的风险：若主机厂财务状况大幅恶化，将无法继续对经销商给予相应的支持，经销商将面临较大的财务压力。

　　经销商作为汽车产业链中重要的一个环节，处于消费的最前端，对市场的敏感度最高，近期由于疫情的影响，汽车消费受较大的冲击。经销商杠杆率相对较高，终端销量不及预期时对公司财务压力较大。此外，经销商在新车和售后方面的服务最为依赖人员的流动，疫情导致人员流动降低，直接影响经销商各类业务收入。