车主省钱了！元旦起北京高速路不再取整收费 取消起步价政策

　　12月27日，记者从北京市取消高速公路省界收费站媒体沟通会上获悉，根据国务院部署，自2020年1月1日起，全国统一取消高速公路省界收费站，实现电子不停车快速通行，届时北京市将执行新的车型分类标准及高速公路收费标准，实行精确收费。

　　据介绍，新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用，北京市将按照实际行驶里程、费率标准精确收费，取消取整收费规则和起步价政策，总体来看，部分路段、出口收费有升有降。

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　　明年初完成新旧系统切换

　　按照交通运输部统一部署，新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。近期共有3大方面13个变化已经或即将发生，同时有两个方面保持不变。

　　3大变化分别为通行体验、方式、成本三方面，可分为13个具体变化。

　　其中，通行体验将发生2个变化：省界收费站没有了，车辆无感通过省界，消除了省界收费站带来的拥堵；各个收费站ETC车道增加，通行更加快捷。

　　通行方式发生5个变化：第一，人工收费由使用纸质票改为复合通行卡(CPC卡)，进口领卡，出口交卡、交费，走人工/ETC混合车道，由只在省(市)内使用改为全国路网通行。第二，货车由直接进入高速，改为在入口先称重、后入高速，超限超载车辆禁入高速。第三，京藏高速清河收费站至五环路、京开高速西红门收费站至五环路开辟专用通道，与收费车道物理隔离，原来混合车道不复存在，各行各路。第四，鲜活农产品运输车辆将推广预约通行，并建立查验点。第五，ETC单卡用户不再享受九五折优惠，这是全国统一规定。

　　通行成本将发生6个变化：第一，8、9座客车由二类车改为一类车，收费标准降低。第二，货车安装ETC后享受九五折优惠，货运成本降低。第三，取消起步价，短途出行成本降低。第四，精确收费，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费，精确到5元、10元，而是ETC精确到分，MTC精确到元，更加公平、合理，更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。第五，按照实际行驶路径计费，真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。第六，收费有升有降，有些路段升，有些路段降；货车车型重新分类，按照新的车型收费，有升有降。

　　两个不变，首先体现在开放式收费路段通行方式、计费规则不变：人工交费不需要领CPC卡，直接交费即可。仍然分车型按次收费，执行本路段的收费标准。

　　同时，靠近主城区路段计费规则不变：只通行主线站(不经过主线站)至主城区的路段，免收通行费；如通过靠近主城区的主线站驶入或驶出高速公路，则按建设、运营管理起点计费。

　　另外，8、9座客车调整为按一类客车收费，货车按车轴数划分车型收取通行费。2020年1月1日起，全国统一实施新颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》标准。

　　新的车型分类标准中，客车分类略有调整，将现为二类客车的8、9座客车调整为一类客车，其他客车分类不变；货车分类变化较大，由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数等进行分类，并由原来的五类车型变为六类车型。同时，增加专项作业车这一类别，与货车分类基本一致。

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　　取消取整收费及起步价不增总负担

　　据介绍，根据要求，ETC(电子不停车收费)车辆单次交易金额(实际收取金额)精确到分，MTC(人工收费)车辆单次交易金额精确到元。据此，北京市重新调整收费精度，按照实际行驶里程、费率标准精确收费，取消“二舍八入，三、七作五”的取整收费规则，同时取消“一、二类车5元，三、四、五类车10元”的起步价政策，更好地体现“多用路者多付费，少用路者少付费”，实现更加准确、公平、合理的计费。

　　依据国家标准，北京市高速公路针对不同的路段，提出不同的收费调整方案。

　　在联网收费路段，根据此前公布的听证方案，在目前执行计程收费、0.5元/公里