一季度净利润下滑超过8成 上汽集团产销受疫情较大影响

　　 4月29日，上汽集团发布了2020年一季度财务报告。报告显示，2020年1-3月，上汽集团实现营业收入1012.49亿元，同比下降48.35%。归属于上市公司股东的净利润11.21亿元，同比下滑幅度达86.42%。

　　对于净利润下滑的原因，上汽集团表示，公司本期受疫情影响，产销量同比下降，营业收入、营业成本、税金及附加、销售费用、投资收益和所得税费用同比下降超过30%；另外，因汇率变动影响，汇兑损失同比增加，财务费用同比增长 466.32%；受资本市场影响，公允价值变动损益同比下降 277.52%。

　　其中，市场销售遇冷下滑成为上汽集团净利润下滑的重要原因。受新冠肺炎疫情的影响，国内汽车产销降至“冰点”，即使是领头羊的上汽集团也不例外。根据此前上汽集团公布的一季度产销数据显示，一季度上汽集团产量为65.74万辆，同比减少56.87%；销量为67.9万辆，同比减少55.71%，产销下滑幅度均在我国汽车整体产销下滑幅度之上。

　　实际上，对比一季度产销中的三个销售月不难发现，上汽集团曾经的“利润奶牛”上汽大众和上汽通用都在不断向谷底跌落。以上汽大众为例，在2020年前三个月中，上汽大众的销量分别为11.3万辆、1万辆和6万辆。其中由于2月份受新冠肺炎大面积暴发以及春节的叠加影响，该月上汽大众销量锐减幅度达91.7%，为史上最大降幅。

　　汽车行业分析师曹鹤和任万付均认为，疫情是整个集团产销和业绩双双下滑的主要原因。不过，任万付也表示，上汽大众帕萨特A柱断裂事件的影响仍存也是其中一大原因。据了解，2月份上汽大众帕萨特的销量仅有875辆，同比下滑幅度达92.4%。或许是为了给一个“交代”，上汽大众自愿申请了中汽研碰撞试验，碰撞测试期在4月13日到4月17日期间。

　　4月29日，上汽大众公布了中汽研碰撞测试结果。结果显示，正面40%偏置碰撞测试，车门可打开，转向柱向下溃缩。正面碰撞100%重叠刚性碰撞中，车辆形态正常，车身结构稳定，侧面气帘打开。侧面碰撞试验中，车门没有被甩开，结构完整，B柱正常变形，没有撕裂。不过，尽管碰撞结果的安全性得到认可，但是帕萨特却也难以在短时间内重回“神坛”。任万付对记者表示：“‘帕萨特A柱断裂事件’影响比较大，对上汽大众来说，还需要时间来淡化这个事情，才能重新赢得消费者的认可。”

　　如今，国内新冠肺炎疫情防控形势向好，但海外疫情却仍在蔓延。根据上汽集团预计，新冠肺炎疫情的发展趋势是影响今年车市走向最重要的风险因素，公司预计年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比可能发生较大变动。不过，曹鹤也对新京报记者表示，国内市场方面，车市也将可能在二季度迎来转机。届时，或许上汽集团也将“触底反弹”。