2022是未来很多年的转折点 汽车商业评论元旦献词

　　这是2022年的最后一期杂志，当我编辑完成之后，已经拖期，但终于还是杀青了。这一年要干的事情，再难，历尽千辛都干完了，特别是在最后一个月，几乎在绝望中实现了希望。

　　11月下旬到12月初是这一年最煎熬的时刻，还有三个重要活动——轩辕之学2023开学典礼、第十届轩辕奖颁奖典礼、2022中国汽车供应链峰会暨第七届铃轩奖盛典——需要线下在武汉举办，但举办日期在那个时刻必须要宣布延期，而一年只剩一个月了。我在上海转辗，武汉不能去，我就去长春静默，北京不能回，我就又回到上海。当时，外地到上海不能堂食，而卡塔尔世界杯正如火如荼举行，我真正成为了一个局外人。

　　12月5日，当我的北京健康宝突然变成绿码的时候，我知道转机出现了，当即决定了活动的举办时间。而就在这个月第一个活动举办前6天，我阳了。这是充满天意的阳，真的是“领头羊”。阳后第四天我就转阴了，也就在当天，我就再次出发。这次出发，我才知道“杨过”和“杨康”不是一回事，虽然已经转阴，但我的嗓子沙哑，我的世界似乎总是笼罩着一道阴霾，一种恍惚感始终不能拂去。

　　就在那个转折时期，我的老领导，比我只大4岁的张进老师决绝地离开了世界，前往没有痛苦的地方。很多人在怀念他，我写了一段微信朋友圈文字和这位超然物外热爱生活的良师益友告别。他在2022年6月13日的朋友圈写了这么一段文字：“把自己活成一道光/因为你不知道谁会借你的光/走出了黑暗；请相信自己的力量/因为你不知道谁会因为相信你/开始相信了自己；请保持心中的善良/因为你不知道谁会借你的善良/走出了绝望”。

　　张进老师确实保持了心中的善良，把自己活成了一道光，他没有虚度此生，而我觉得自己也没有虚度这一年，并且相信自己的力量。

　　过去的这一年，估计没有多少人会再说岁月静好，相反很多人是宁愿它没有来过。当然，也不否认还有人告别这一年的时候，内心世界还是那个过去那个境界，还说着这样不咸不淡的话，所谓“好坏都是风景，对错都是经历”，“世事千帆过，前方终会是温柔和月光”。

　　我不像前者那样悲观，也不似后者那么麻木，我觉得2022年是惊心动魄的一年，是回肠荡气的一年，是水落石出的一年，它是未来很多年的一个转折点。

　　世界上俄乌冲突发生仿佛二战突然又降临，北溪海底管道发生爆炸令人瞠目结舌；国内疫情突然加剧导致包括上海在内多地封城、静默，以及最终大门洞开的出其不意。当然，还有一些突破人们日常认知的不期而遇戕害事件引发的轩然大波。

　　就国内汽车业来说，多地疫情不断导致的供应链危机较比以往丝毫没有减少，断供与保供之间的缠斗成为诸多车厂和Tier1的梦魇。中国汽车市场在2021年稍微恢复一点元气之后又开始负增长，合资企业势头呈现衰微态势，而胡乱冲进新能源智能网联新汽车时代的那些底部造车新势力不断出局。与此同时，虽然新能源汽车渗透率上升超过预期，但因为原材料特别是电池级碳酸锂价格的疯涨，卖得越多，亏得越多，让主机厂盈利成为幻想。

　　虽然有各种不期而遇的灾难，但是过去的一年让我们见证了更多的勇气。这个勇气体现在俄乌冲突的惨烈战场上；体现在越来越多国家不再庸俗理解19世纪英国首相帕麦斯顿勋爵所说的“没有永远的朋友，没有永远的敌人，只有永远的利益”；体现在对民间对“扫黑除恶”越来越多的同声相应；体现在有新一代为你负重前行。

　　人类命运共同体的构建，除了利益，还要有观念和规则，这三者缺一不可。过去的一年，我们见识了更多平凡的善，这些平凡的善就是对观念和规则的维护；过去的一年，我们也见识了对打破观念和规则说不的伟大的善。平凡的善或许不需要勇气，但伟大的善需要的不只是对观念和规则的坚信，更需要维护它的勇气。有这样的勇气，时代就会呈现曙光。

　　就汽车业来说，过去的一年，从北到南，中国诸多的汽车工厂，无论是主机厂还是供应商，都积极准备预案，克服重重困难，在疫情封锁期间，产业工人们隔离在工厂睡觉、生活和工作，以闭环管理方式继续生产。有的工厂甚至一两千人闭环管理，它所需要的后勤保障、心理管理和只争朝夕的工作态度，同样让人感到荡气回肠。

　　2022年初，我在“贾可致读者”中曾经写道：2020年，2021年，过去两年的魔幻与疯狂，相信在2022年一定会消散。果不其然，虽然在最后的时刻，但历经三年，中国疫情防控措施解除了。不管怎样，我相信，我们能够承受这样的放开。融入世界，改革开放，这样的时代主旋律没有变化。

　　过去的一年，我们还感受到了平凡的善，也被伟大的善所感召，同样，我们见识了平庸的恶以及令人无语的伪善和魑魅魍魉的至恶。就是在这样的2022年，我们清清楚楚地看到了张进所希望自己活成的那道光，希望自己秉持的那种善良，那种力量。

　　这就是尘埃落定，这更是水落石出。水落石出意味着看清趋势，水落石出意味着四时确定，意味着对未来没有恐惧。

　　就汽车业来说，我们应该已经清楚地知道新能源汽车的真正驱动路线，我们也清楚地知道汽车智能化在向舱驾一体的电子电气架构前进，主机厂乃至Tier1也都越来越清楚地了解并开始科学地数智化管理自己的供应链，中国汽车业的翘楚们也都清楚地知道自己的长处与短板，知道自己避免被卡脖子的努力方向。

　　所以，此时作别2022年，我的内心是淡定的，甚至是欢喜的，因为这一年，对于我个人，也还是难得回归自我的一年。过去长期奔波在外，但在这一年，我至少有整整一个月和孩子朝夕相处，这段经历或许是人生中最难得的一次回归。当然，自己也有机会静下来与自己独处，深度地思考现实和未来。我相信，于国家、于行业，于自己，2022年是未来很多年的一个转折点。（这是发表在2022年12月汽车商业评论杂志上的“贾可致读者”，代元旦献词）

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