产业经济学排名(产业经济学全国排名)

封面新闻记者 席秦岭 肖洋 见习记者 周翼

凉山即将迎来动车时代。

今天，从中国铁路成都局集团公司传出消息：从2022年1月10日起，全国铁路将实行新的列车运行图，成都局集团公司根据旅客出行需求和管内客流规律，优化列车开行结构，旅客列车开行总数将达到891.5对。其中预留复兴号动车组5对，具体为西昌西至西双版纳1对、西昌西至昆明3对、攀枝花南至昆明1对，具体开通时间待定。

动车开进大凉山，对于这个刚刚脱贫的区域来说，意味着什么？它的格局是否会发生重大变化？对此，封面新闻记者采访了四川省社科院原副院长、四川省委省政府决策咨询委员会委员盛毅。

四川省社科院原副院长、四川省委省政府决策咨询委员会委员盛毅（盛毅供图）。

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盛毅说，攀西地区尽管资源优势非常显著，但最大的制约是交通。目前，虽然高速公路也通了，成昆复线的昆明到西昌段即将开通，这将在一定程度上缓解攀西地区的南向通道，加强与昆明，广西的联系。

明年到成都的复线通了以后，与成都，成渝地区双城经济圈的联系日益密切。他接着说，目前，攀西地区风光水配套开发的条件已经成熟，即将进入大规模开发阶段。农特产品也因为脱贫攻坚期间种养殖规模扩大，也面临着进一步扩大市场和发展深加工的强烈需求。攀西地区充沛的阳光资源，是发展康养度假的优质区域，但受到交通条件的制约，开发的进展相对缓慢。因此，在西昌至昆明动车开通以后，要重新利用这一通道推进相关产业发展，同时加快推进西昌至成都的复线建设，争取早日建成通车。在此基础上，积极筹划成都至攀西地区的高铁建设，以及相关的高速公路建设，应成为十四五期间的重点任务。

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