奇瑞A5 BSG详解：经济实惠与节能环保

　　、上汽和奇瑞等国内企业还是坚持自主创新，纷纷在这个领域开拓发展，以便为今后更长远的新能源计划打下良好的基础，其中奇瑞A5BSG在服务奥运期间赢得了广泛好评，年初量产上市后市场反映良好，然而还有很多人对这种较先进的汽车技术持观望态度，这款混合动力车真的是“鱼”和“熊掌”可以兼得吗？下面就让记者帮大家一一分析。

　　首先，在经济环境不景气的情况下，消费者对价格显得格外敏感，很多人都是在自己能够接受的价格范围内选择车型，因此，提到混合动力车许多消费者表示有些心有余而力不足。其实这都是像丰田、本田等合资进口品牌给大家留下的印象。没错，像丰田的普锐斯在日本的价格仅相当于16万元人民币，在中国却卖到了26万元至30万元，对于一个普通家庭来说的确是有点望尘莫及。

　　奇瑞A5 BSG定价7.48万元，与普通的A5（现款A5 1.6L售价6.98-7.98万元）相比整车成本仅仅增加了5%，这对于很多希望拥有混合动力车的人们就很容易接受了。

　　更重要的是5%的付出就可以使燃油经济性能提高10%，按一年行驶10万公里，5元/L的油价计算，平均一年就省出5000元。

　　奇瑞A5 BSG的意义不仅仅在于为消费者节省开支上，在节能减排、绿色环保方面它的表现也是可圈可点的。从技术性能来说，奇瑞A5 BSG属于弱混合动力技术，是一种具备怠速停机和启动功能的混合动力技术，可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，相当于降低汽车排量0.2-0.3L，等于每周少开一天车，可以节油10%左右，减少二氧化碳排放12%左右。截至08年底，国内汽车市场保有量已达5000万台，如果均采用BSG系统，每年则可节油47.09亿升，减少二氧化碳排放量达0.13亿吨。

　　在目前购置税调整政策情况下，国内汽车企业在1.6L以下及中低端产品领域的产品研发及对市场投放力度得到加大。作为自主品牌的奇瑞汽车，顺应社会发展需求，站到了发展新能源汽车行列的前端。旗下A5 BSG混合动力车也成为了享受此利好政策的车型之一，成为经济实惠和节能环保“黄金拍档”的完美结合，不仅一扫环保汽车“高高在上”的形象，更为中国普及环保车型带来新的契机，为国内自主品牌节能环保车型做出了典范。