新兴产业有哪些(新兴产业发展)

 我国氢能产业从制氢-储运加-应用，已经初步形成较完整的产业链条。但是，氢能产业庞大、复杂，其规模化产业链的形成尚需时间。

（文 | 本报记者 苏南）

我国氢能产业链初具雏形氢能产业发展潜力正逐渐释放未来将带动形成十万亿级新兴产业，在9月18日举办的2022全球能源转型高层论坛氢能分论坛上，与会专家认为，随着碳中和、能源转型逐渐成为全球共识，氢能产业正在成为世界各主要经济体竞相发展的新兴产业。我国氢能产业从制氢-储运加-应用，已经初步形成较完整的产业链条。但是，氢能产业庞大、复杂，其规模化产业链的形成尚需时间。

有望形成十万亿级新兴产业

目前，氢能产业发展潜力正逐渐释放。从全球来看，随着近年来各国支持政策的加速出台，氢能逐渐成为全球竞争与合作的新赛道。根据国际能源署（IEA）2050年净零排放目标，为了2050年实现净零排放，氢能将被广泛应用在多个能源部门，并且需要提高到目前应用水平的6倍以上。

中国工程院院士、中国工程院原副院长干勇表示，保守估计，2050年氢在我国终端能源体系占比约10%，2060年占比将达约15%，成为我国能源战略的重要组成部分。氢能将纳入我国终端能源体系，与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体，带动形成十万亿级的新兴产业。氢能生产的潜在总市场容量，在2030年底有望翻倍增长。

近年来，随着氢能产业发展和技术进步不断提速，氢能应用的推广也在持续加快。加拿大工程院院士、国际氢能协会燃料电池分会主席李献国指出，目前，燃料电池技术已经发展到第五代，拥有众多可能的应用场景，包括大规模长时间储能，边远无电网地区供电，备用电源、应急电源，交通运输等方面。

产业链诸环节尚需完善

当前，受顶层设计、政策利好拉动，氢能产业正稳步发展。北汽福田汽车股份有限公司业务副总裁、智蓝新能源总裁秦志东认为，中国氢能产业链已初具雏形，处于规模化前夕。我国氢能产业从制氢-储运加-应用，已经初步形成较完整的产业链条。

不过，在业内看来，氢能距离真正实现产业链的完善和规模化发展，仍然有较长距离，氢能仍处于处起步阶段，其发展仍然面临诸多需要解决的问题。尤其是氢能产业链庞大复杂，虽然氢能产业局部已经探索出不少技术，但是，就整个氢能形成成熟的产业链尚需时间。

例如，在基础材料方面，李献国认为，存在的问题首先在于目前催化剂的成本很高，降低铂在催化剂中的含量，以及开发非贵金属催化剂，是降低成本的主要方法。

其次是电解质膜，目前大多数工作温度都在60-80摄氏度之间，但在交通运输领域应用，最佳温度可能在90-120摄氏度之间，适合这个区间的电解质膜目前还没有，所以需要开发更好的更适合在交通领域应用的电解质膜。

固定成本为每个时期不变投入品的总成本。

第三是双极板，目前是以石墨双极板为主，其缺陷在于比较厚重，所以目前的方向主要是金属双极板，但金属的缺陷在于易腐蚀，腐蚀产生的离子对燃料电池存在毒化作用，所以金属双极板需要好的表面涂层，既能导电导热，还能拥有长寿命可以保护金属板，这方面还有很多工作要做。

干勇表示：以甲醇、石脑油耦合制烯烃为例，目前缺少工艺放大和中试，缺乏先进催化剂大规模筛选与评价。亟须建设智能化、数字化催化剂筛选评价实验室及中试大平台，缩短先进技术产业化周期。

提前布局发挥孵化撬动作用

氢能产业是战略产业，也是新兴产业，对于破解氢能制、储、输、加、用等全产业链上的瓶颈和短板，与会专家普遍认为要提前布局前沿技术，解决关键核心技术和重要零部件长期受制于人的问题。

中国石化北京石油分公司党委委员、副总经理贾文利介绍，该公司深化产融协同，围绕打造中国第一氢能公司战略目标，聚焦公司在氢能制、储、运、加、用等全产业链上的瓶颈和短板，发挥资本孵化撬动作用，适度超前布局关键材料、核心装备及相关技术，引领带动氢能产业链孕育发展，推动实现科技-产业-金融的高水平循环。

秦志东表示，福田汽车结合政策及应用场景需求，在城市配送、环卫、客运、中型等多场景全面布局氢燃料电池产品。未来将打造下一代全新平台产品，通过应用流线型等低风阻设计、轻量化、高效集成、智能化管理等多种技术，实现氢耗下降40%以上。

有研科技集团首席专家、国家有色金属新能源材料与制品工程技术研究中心主任蒋利军认为，经济可持续发展应是氢能产业健康发展的关注重点，我们应该制定相关政策，鼓励发展可能较快实现经济可持续发展的3个应用方向：资源地绿氢+化工就近利用、工业园区风光氢储微网供能、工业园和物流园绿氢叉车。

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编辑丨李慧颖

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