为五斗米折腰，宝马新能源转向，i8征战6年终停产

为五斗米折腰，宝马新能源转向，i8征战6年终停产耿照泉 时代财经 近日，宝马官网发布消息，宝马i系列旗舰、品牌新能源旗帜跑车i8，于德国莱比锡当地时间6月11日正式停产。 据electrive报道，宝马i8自2014年上市至今，6年间共生产了20448辆。其产量

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近日，宝马官网发布消息，宝马i系列旗舰、品牌新能源旗帜跑车i8，于德国莱比锡当地时间6月11日正式停产。

据electrive报道，宝马i8自2014年上市至今，6年间共生产了20448辆。其产量不高，一方面是因为定位高端、小众，现款起售价达14.75万美元（国内195.8万元起），另一方面亦源于市场对这款混动跑车的兴趣有限。

作为一款售价近200万元的跑车，i8仅搭载一副三缸发动机，0-100km/h加速时间可达4.6s，却需要扬声器模拟发动机声浪营造运动感。对于宝马，i8是新能源畅想的落地，但对于市场，i8则是非主流产品。

虽然i8充满争议，但宝马在其身上的投入之大毋庸置疑。除了全碳纤维座舱等高端硬件，莱比锡宝马工厂负责人Hans-Peter Kamser近日接受外媒采访时表示，宝马i8一直由专人生产，其成本之高可想而知。

虽然宝马从来都只将i8视为炫技式产品，并不指望其成为“利润奶牛”，但在日趋严峻的市场环境下，宝马亦难以兼顾理想和面包。

据宝马3月份发布的2019年财报，报告期内宝马实现营收超1000亿欧元创新高，但净利润仅50.22亿欧元，同比下跌28.9%。

据悉，继i8之后，宝马另一款曾经引领传统车企新能源转型的车型——i3，也将面临停产。对于宝马未来的新能源车推新计划，例如国产iX3，时代财经6月15日向宝马南区公关方面发去问询，对方表示：“区域目前暂时还没有收到公布iX3的上市信息。”

在特斯拉步步进逼，奔驰、奥迪亦纷纷交出答卷之下，宝马正逐渐从新能源技术引领者转变为追赶者。

宝马i系列的妥协

或许大部分人见过宝马i8而不自知。

在全球间谍片票房排行第三、2011年上映的《碟中谍4》中，宝马Vision EfficientDynamics曾作为汤姆·克鲁斯的座驾，凭借全息显示挡风玻璃、透明车门等设计，一度成为车迷、影迷津津乐道的剧中亮点。

而Vision EfficientDynamics正是宝马i8的前身，后者3年后实现量产时，其极高的概念车还原度让市场惊艳。

同时，堪比概念车的外形设计只是宝马i8天马行空的其中一处体现，包括碳纤维座舱、1.5T三缸涡轮增压发动机与电动机组成的混动动力系统、激光大灯等都是彼时引领行业的技术。

值得一提的是，i8仅是宝马i系列的一个方向，其代表宝马对跑车新能源化的理解。而与i8同期亮相的i3，则是宝马对日常通勤车新能源化的构想，其身上同样拥有对开式车门、全碳纤维座舱等稀罕设计。

在i3、i8上市之时，特斯拉首款量产车Model S才刚刚登陆车坛，奔驰、奥迪等竞争对手的新能源车距离量产还遥不可及，宝马成为新能源领域领头羊似乎无可阻挡。

但宝马还是错失了机会。

在宝马i系列实现量产的6年后，车系不仅依然只有i3、i8两款车型，而且均未能成为市场主流。

6年间，定价近200万元的跑车i8仅售出逾2万台、市场占有率低情有可原，但定位城市通勤车的宝马i3，在国内也需要靠“骨折价”甚至共享出行公司来消化库存，确实令人稀嘘。

“前一段时间宝马i3清仓，原价30.58万元的车落地大概20万出头。”6月15日，广州某宝马4S店销售经理告诉时代财经，由于打折力度较强，i3的库存已经消化得差不多，但暂时不会有补充车源的计划，“有客户来找才订车。”

据宝马官方消息，继i8停产后，i3也将在2024年停产，而且两款车都不会有继任车型。虽然宝马i系列并不会就此画上句号，但从此以后的画风，或将与i3、i8的天马行空大相径庭。

日前，宝马在2020年日内瓦车展正式发布Concept i4，该车的量产化车型i4将在2021年上市，成为i系列的第三款车型。

据官方信息，账面数据上，i4将拥有600km的WLTP标准续航，0-100km/h加速时间仅需4秒，最快可在约35分钟充电达80%电量，与i3、i8相比有过之而无不及。

但在产品架构上，i4则远比i3、i8显得普通。与后两者拥有专属的整车架构不同，i4将与宝马全新一代3系、4系共享CLAR架构。

虽然都是i系列，但i4与i3、i8背负的使命已经改变。

知耻而后勇？

在i系列挥霍了多年的时间优势后，包括i4在内，宝马计划自2020年起推出一系列新能源产品，以应对来自特斯拉、奔驰、奥迪等排山倒海的产品攻势。

据悉，宝马方面计划到2020年底将提供6款新能源新车，到2023年，宝马的新能源车阵营将有25款车型，其中超过一半将是纯电动车。

而年内，宝马最为重磅的新能源新车，将是实现国产化的iX3，新车将与已经上市的奔驰EQC以及奥迪e-tron竞争。

据悉，奔驰EQC以及奥迪e-tron已经上市超过半年，前者甚至已经实现国产化，但宝马iX3的上市时间依然未定。

“区域目前暂时还没有收到公布iX3的上市信息。”6月15日，宝马公关部方面告诉时代财经。

虽然宝马iX3的上市时间未定，但市场已经对该车型议论纷纷。

日前，一组华晨宝马iX3的工信部申报图流传于网络上，由于新车与X3外观、内饰相差无几，相比奔驰EQC、奥迪e-tron等直接竞争对手略显保守，同时售价区间基本锁定50万元以上，不少网友直言竞争力堪忧，“不说特斯拉Model Y，直接买X3，剩下的钱拍牌，难道不香吗？”

“iX3不属于i系列，仅是在X3的基础上加入了一些i的色彩。” 据宝马品牌设计总监杜克（Domagoj Dukec）两年前接受媒体采访时透露。

就目前所知的信息，宝马iX3与竞品车型相比，亮点主要在于WLTP标准续航达到440km，市场期待新车上市后，能在自动驾驶以及价格方面发现惊喜。