被疫情重创的油价 OPEC+能成为多头的救命稻草吗？

　　本周，国内市场开盘第一周，由于新型冠状病毒肺炎疫情的发酵，全球原油需求层面出现了极为悲观的论调。国际油价在春节假期期间大幅下跌，导致SC开盘跌停。同时国内需求的预期也影响到了国内的金融市场，开市首日股市大幅下挫，国内商品同时呈现出数十个品种集体跌停的局面。

　　不可否认，国内疫情的发展对于原油价格的走势起到了极为关键的作用。国内春节假期延长，企业延迟开工，炼厂开工率大幅下滑，国内油市毫无疑问将会出现近几年的最差开局。同时各个机构预测国内原油需求也将大幅下滑，这与2019年中国的原油需求“火车头”形象形成了鲜明的反差，国内市场在原油需求层面对油价的定价作用已经越来越大。

　　在这种情况下，OPEC+再次临危受命，各个产油国的部长商议可能的措施以应对需求下滑的影响。目前来看，市场有延长减产期限和继续深化减产两个预期，原油价格最终将会如何抉择不仅取决于疫情的发展，同时也取决于OPEC+最终的决定，原油市场再次回到了两难的境地。

　　原油需求受到冲击

　　疫情对国内的影响，主要从春运期间的客运量来反映。春节假期历来是中国的传统成品油需求旺季，这不仅体现在国内铁路航空的客运量，更有大量私家车集体出行。但今年情况特殊，受制于疫情的影响，各地区纷纷出台了限制出行的举措，部分城市基础公交系统停运或者延长发车间隔，更有部分社区、村庄直接进行封路措施，极大地抑制了汽油的消费。即便是没有限制出行，居民们也更倾向于居家躲避，各个城市原本拥堵无比的街道现在只有三三两两的出行者。

　　据报道，截至2月5日，春运旅客运输量达到了13.18亿人次，同比下降35%，公路客运10.7亿人次，同比下降36.3%。正月初五以来，春运每天的客运量平均在1300万人次左右，同比下降了80%以上。预计春运后半程，客运总量在4亿人次左右，同比下降约70%。

　　从今年春运的整体情况来看，受疫情的影响以及民航相继出台免费退票政策，民航的春运客流量大幅下降，整个春运假期7天时间旅客运输量仅651万人次，和去年同期相比，减少近一半。今年的客流量下降比较明显，客座率仅为51.7%。从最近一周的情况来看，航空公司大量削减航班，航班总量仅相当于去年同期的近一半，客座率不足45%，而去年同期的旅客客座率达到90%。

　　铁路春运情况，受疫情影响，节后客流出现了大幅度的下降，节后以来，日均发送人数只有238万人，下降接近80%，只是春运正常情况下的1/5。预测未来一段时间通过铁路返程的客流情况，从近15天来看，每天的平均预售量大约是120万人，按照节后平均的发送量来看，达到了1/10。即便是客流比较高的日期8号到11号四天，客流量也大概只有200万