与吉利合资，是力帆彻底翻身的转折点？

与吉利合资，是力帆彻底翻身的转折点？初中数学补习辅导课程 在吉利科技计划将西部总公司放到重庆两江新区之后，吉利汽车与力帆的绑定也更深入了几分。 12月13日，吉利汽车控股有限公司与力帆科技（集团）有限公司双双发布公告称，双方拟共同投

初中数学补习辅导课程

近日有关于初中数学补习辅导课程的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道初中数学补习辅导课程问题的具体情况，那么关于初中数学补习辅导课程的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与初中数学补习辅导课程问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于初中数学补习辅导课程这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

在吉利科技计划将西部总公司放到重庆两江新区之后，吉利汽车与力帆的绑定也更深入了几分。

12月13日，吉利汽车控股有限公司与力帆科技（集团）有限公司双双发布公告称，双方拟共同投资设立合资公司。新合资公司注册资本将为人民币6亿元，由吉利汽车与力帆科技各出资人民币3亿元，持股50%。

新合资公司的拟定，对于力帆来说利好的无疑是产业转型的升级与加速，而对吉利而言，或许仍然是为了更长远的运筹帷幄的操作。

重整后，力帆走出“重症病房”

一年时间过去，力帆已经不再是那个深陷债务危机的力帆。

去年11月，吉利借助重庆满江红企业管理有限公司参与力帆重整，并在之后入主力帆。在重整过程中，力帆在今年上半年迅速“摘星脱帽”，并正式更名为“力帆科技”。

此后，力帆科技才真正开始恢复汽车业务。今年5月18日，力帆科技首款换电车型80V在重庆蔡家生产基地量产下线。下线仪式现场，力帆科技与曹操出行、易易互联科技等达成战略合作，并确认了换电车型的采购意向。

按照规划，力帆科技方还将在今年推出两款换电车型——60S与80X。其中，60S将是面对出租车、网约车市场的换电型轿车，80X则是主要针对公务用车客户的大型换电SUV车型。

从几款车型的发布计划可见，力帆科技首先量产的将是主要针对B端市场的换电车型，且可由吉利旗下的出行企业进行消化。在此实际已经可以预测到，力帆的“复活”将是意料之内的一笔。

力帆科技披露的最新的产销快报显示，今年11月，力帆科技共生产新能源汽车1510辆，同比增长941.38%；共销售新能源汽车1140辆，同比增长917.86%。1-11月，力帆科技累计生产新能源汽车2636辆，同比增长162.55%；销售新能源汽车1970辆，同比增长107.37%。

除产销逐步走上正轨之外，财报也有了起色。今年前三季度，力帆科技共营收25.6亿元，同比减少1.79%；实现归母公司净利润4963.61万元，同比增长101.44%；扣非净利润7233.43万元，同比增长104.46%。

这意味着，吉利入主后的效果已经开始显现。并且，吉利再次投入资金与力帆成立合资公司，或许也是基于力帆向好的趋势。

吉利再次输出，力帆科技的转折点来了？

在一众边缘企业中，力帆的“复活”多少存在一些激励含义。毕竟，不是所有人都可以等到契合的重整人，也不是所有的重整都可以令“边缘人”起死回生。

与吉利的深度绑定，对力帆科技而言显然是利好的。

按照规划，新合资公司将设立于重庆市两江新区直管区，经营范围主要包括整车的设计、研发、销售(含配件、零部件加工设备、汽车装饰)；货物进出口、代理进出口、技术进出口；软件开发、技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让。

合资的主要目标是，“通过研发、销售和运营汽车（包括但不限于换电车），共同推动力帆科技汽车产业的转型及升级，从而推进其产品在乘用车市场的整体市场份额快速提升。同时，合资公司成立可以持续推进吉利品牌向上发展。”

对于打造合资公司，吉利此前的布局实际已经打下了基础。

11月26日，吉利科技集团分别与两江新区、涪陵区签署合作协议，计划在两江新区设立西部总部公司，同步设立创新研究院，搭建产学研一体化平台，孵化产业链上下游优质企业。同时，还将在涪陵区投资建设12GWh动力电池项目。

彼时就可看出，吉利入主力帆，是为了酝酿更大的布局。

从发布合资计划的公告可见，此次吉利与力帆合资打造的首先是换电车型，但并不限于此。对此业内更多的猜测是，新合资公司后续或将投入打造高端新能源车。

根据吉利与两江新区、涪陵区签署的合作，以及吉利加速在重庆布局的节奏，确实不似是只为换电的布局。

并且，去年的力帆重整计划中曾写明，力帆方面将导入智能化、平台化、网联化换电汽车业务，打造新品牌、新技术、新业态、新模式智能换电新能源汽车新生态。在品牌建设方面，将依托吉利品牌支持，由产业投资人专业团队打造全新品牌，聚焦B端大众车型市场及C端中高端车型市场。

结合已有的布局来看，面向B端打造的换电车型将是力帆转型的第一步，或者说是起到过渡和翻身作用的一步。而聚焦C端中高端车型的布局，或许可以理解为是力帆科技完全步入正轨之后的重点。

总结来说，目前的力帆科技仍处于刚刚“起死回生”的阶段，即将到来的2022年，或将是验证力帆科技能否彻底翻身的真正转折点。

而吉利汽车与力帆科技的合资，并不限于常规的一加一大于二的范畴，而是双方长远布局的操作。这不仅关系着力帆能否在此发生转折以及助推重庆汽车产业向上，还关乎吉利在力帆身上的付出，能否得到更长期的“投资回报”。

reception http://www.xinzhiliao.com/bj/jianfei/37365.html