2021销量排行：自主全部正增长合资唯有丰田增长大众惨不忍睹

　　近日，乘联会公布了2021年乘用车厂商批发的总销量和各大车企的排名，其中2021年全年批发销量

　　一汽大众（排名第一，总销量180万辆）：这边的宝来和速腾在前11个月销量分别同比下滑21.7%和22.9%，奥迪品牌减少2.6万辆，只有捷达品牌多卖出1.3万辆（增长8.9%）。

　　此外，还有芯片与疫情的双重打击下，还有无论是一汽大众还是上汽大众在国内口碑一度下滑，所以两众出现这样尴尬局面也不难理解了。

　　值得一提的是，新能源ID系列全年交付了7万辆，同比激增128%，这是大众集团在中国今年最拿得出手的成绩。

　　上汽通用（排名第二，总销量133万辆）：在合资品牌整体下滑，作为美系的通用集团才下滑9.3%，其实对于一个美系品牌算是不错的了，最主要还是通用打折够恨。值得一提的是，凯迪拉克全年累计销量达23.3万辆，同比增长1.4%。

　　吉利汽车（排名第三，总销量132万辆）：吉利今年基本维持不变，0.6%的增幅对比自主品牌是最低的。但领克累计销量超21万辆，同比激增25.68%。这对于吉利来说，是一个天大的好消息，说明定位高端的领克得到了人们的认可，为以后提升吉利品牌形象大为重要。另一边负面新闻不断的极氪001，也交付了约6000辆。

　　上汽大众(排名第四，总销量124万辆）：上汽大众虽然有推出中期改款和中期改款的途观L，但同质化的产品力调不起新生代消费者的。还有产品、口碑和斯柯达销量下跌，也是上汽大众再度萎缩的原因。

　　长安汽车（排名第五，总销量119万辆）：22.3%的增长是三大自主品牌里最高的，其中CS75系列仍是销量主力军，年度销量累计突破28万辆，年中还一度打破了哈佛H6多年登顶第一的位置。此外，高颜值的UNI系列也变现不俗。多系列车型才是长安赢得市场的关键。

　　东风日产（排名第六，总销量108万辆）：日产下滑10.9%，一点都不理解。下降的13万辆销量主要还是三缸奇骏的锅，未进行改款前奇骏都是月销量2万左右，如今只剩下3千辆左右。

　　长城汽车（排名第七，总销量104万辆）：哈弗品牌依然是长城的绝对顶梁柱，2021年累计销量突破77万辆，占据长城年销量的60%，H6明星车型更是年销量37.4万辆。此外，虽然欧拉负面新闻层出不穷，但新能源车型也有13.69万辆入账。坦克品牌全年累计销量13.5万辆，暴涨140%。只有WEY品牌销量下滑25.65%，年总销量5.8万辆。

　　上汽通用五菱（排名第八，总销量103万辆）：五菱宏光MINIEV全年销量超过了40万辆，而作为神车的五菱宏光MPV全年销量也到达了20多辆。此外，挂着银标的星辰也后者居上，也贡献了5.4万辆销量。值得一提的是，宏光MINI EV、五菱Nano EV、KiWi EV等在内的GSEV系列车型累计销量达到了75万辆。

　　奇瑞汽车（第九名，总销量86.5万辆）：今年是奇瑞有史以来最好的一年，瑞虎8系列全年销量超16万辆，作为奇瑞汽车的主销车型，瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5X的销量占比超过了65%。此外，新能源销量达10.9万辆；而高端品牌星途全年销售3.7万辆（含出口），同比增长121%。

　　一汽/广汽丰田：合计销量165万辆，比起大众还差甚远，但还是共同现实了15%的增长，这是唯二没有出现负增长的两个合资品牌。

　　一汽丰田（排名第十，总销量83.1万辆）：今年一汽丰田投放了皇冠陆放、凌放、亚洲狮等全新车型，还有焕新了卡罗拉等车型。皇冠陆放上市4个月累计销量2.5万辆，但卡罗拉却同比下铁7.5%。总体增长8.2%放在今年的车市寒冬还是表现相当不错的。

　　广汽丰田（排名第十一，总销量82.8万辆）：广汽丰田表现略好，增长8.2%，两者销量也是十分接近了。其中全新威兰达车型就贡献了13万辆，凯美瑞同比增长17%（总销量21.8万辆），汉兰达同比增长13%（总销量5.8万辆），而赛那在12月首批发销量为2791辆。这样看来，威兰达真是广汽丰田的救命稻草。

　　荣威：年销量破37万辆，同比增长8%。其中，明星产品RX5系列销量达10万辆。IMAX8交付了1.6万，进入了20万MPV销量前五。此外新能源销量全年突破10万辆，荣威科莱威更是贡献了4.7万辆。

　　MG：年销量超47万辆，暴涨56.9%。其中MG5和MG ZS现实了双10万业绩。此外，整体海外销售同比增长76.9%，自2019年以来继续保持中国单品牌海外销售冠军的地位，在全球17个国家排名前10位。

　　广汽本田（排名十三，总销量78万辆）：雅阁销量超20万辆，飞度、缤智、皓影、奥德赛等车型全年销量同比实现正增长，同比分别增长了53.8%、15.6%、6.4%、2.6%。此外，刚刚上市两周的型格累计订单也超过了1万辆。整体下滑2.6%，主要是凌派销量的暴跌，最高月销量不到6500辆。

　　东风本田（排名十四，总销量76.1万辆）：这边的本田比较惨，下滑了10.4%。CR-V车型仍是主力军，贡献了22.2万辆，较2020年减少约3万辆。最重要是这边的思域，2020年总销量24.3万辆，2021年只有16.6万辆，下滑31.7%。所以整体下滑10.4%也不难理解了。

　　比亚迪（排名十五，总销量73.4万辆）：比亚迪是所有车企增长最迅猛的，暴涨74.8%虽然是基数较低，但还是值得肯定的。尤其是新能源增长了231.6%，靠近60万辆大关，其中EV纯电车型贡献32万辆，DM-i贡献27.2万辆。具体车型来看，新上市的宋PLUS新能源和秦PLUS两款车型交付了7.35万辆和11万辆。其实，主要功劳还是DM-i车型可以享受新能源车型同样的政策，免购置税和上绿牌是十几万价位的大杀器。

　　整体来看，只有丰田是唯一增长的合资品牌，其余清一色出现了负增长，而主要的自主品牌全部正增长。这场战役，虽然自主品牌只是赢在了较低端市场，但无论如何都是一个好的开头，能抢占对方市场便是盈利，便能继续投入研发，力求往后能在高端市场与合资品牌抗衡。

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