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燃油车价格崩盘中国汽车出口暴增

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  • 2023-03-11
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燃油车价格崩盘中国汽车出口暴增

  看起来好像就6万元,但你别忘了这些可都是原售价仅十几万的车,对这个档位的车来说直降6万是一个多么离谱的数字。

  但6万并不是极限,降价最多的车型是东风雪铁龙C6,湖北政府补贴4.5万元,企业补贴4.5万元,合起来直降9万元,把原价21万的C6降成了12万。

  东风汽车在武汉市打响全国汽车降价第一枪之后,短短几天时间内燃油车价格全线几个汽车品牌陆续跟进。

  丰田、日产、大众、奥迪宝马等等,全线降价,区别就是有些品牌是地方经销商自行降价,有些是总部决定全国统一降价等。

  东风车卖不动,而湖北省政府又愿意拨钱补贴救助,两者一叠加就在武汉开启了这场疯狂大促销活动,直接把车卖爆了。

  而其他汽车品牌跟着降价,也是因为他们的销量都在大跌,库存积压严重,友商这么一搞更是雪上加霜,不跟不行。

  并不是汽车行业不行了,而是燃油车不行了,这次不仅是燃油车的价格崩盘,而且是燃油车整体行业的崩盘。

  但汽车,在前两个月燃油车卖不动以至于价格崩盘的情况下,却出口暴涨78.9%,这个增速令人目瞪口呆。

  为什么今年前两个月中国汽车的出口额增速是78.9%,是不是去年同期这个时候中国的汽车没卖掉?

  2022年是中国汽车出口额的历史最高峰,相比2020年增长了近3倍,而今年在去年高基数的背景下又增长了78.9%。

  而宁德时代的“锂矿返利计划”是7月1日开始执行,也就是还有4个月电动车厂家采购到的电池就会降价,所以下半年电车大降价是个必然事件。

  与其等到那个时候被动挨打然后降价,不如直接就先降价把消费者给吸走并签单锁定,这样反而情况会好一点。

  其他燃油车厂商不是不知道这个道理,只不过一时半会还没下这么狠的决心而已,等东风汽车在湖北打响第一枪后只能无奈跟随。

  当性价比突破临界点之后,当同性能和内饰的电动车价格明显低燃油车一截的时候,中国消费者的眼光是雪亮的,全球消费者的眼光也是雪亮的。

  在中国本土市场,电动车卷赢了了所有燃油车品牌,从东风到本田,从通用到奔驰,都在电动车的压力下都扛不住了,坚挺多年的价格体系最终被打崩了。

  中国的电动车卷赢了国内所有的燃油车品牌后,开始反卷世界,因为全球各大汽车品牌在中国都有驻点,电动车能在中国市场打赢他们就能在全球市场打赢。

  欧美日德横行中国多年的燃油车,全崩了,未来也看不到任何翻身的希望,其市场规模注定越来越小,而中国产的电动车开始席卷世界。

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