长城、奇瑞汽车将召回17623辆新能源车 或与电池有关

　　【智车派新闻】在刚刚过去的上一周可能是许多新能源汽车厂商和用户最焦灼的时间，7月16日包括长城汽车、奇瑞汽车两家厂商对外发布公告，主动召回共计17623辆新能源车，召回原因主要是由于可能存在的动力电池热失控风险。由于涉及电池相关内容，孚能科技与其他一些电池供应商或许也与本次召回有关。

　　来自国内市场监管总局发布消息称，自7月16日起，奇瑞汽车将召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽 5e电动汽车，共计1407辆。长城汽车召回2018年7 月7日至2019 年10月30日期间生产的长城欧拉 IQ电动汽车，共计16216辆。两家车企合计召回电动汽车17623辆。

　　长城汽车相关负责人也表示本次召回的iQ车型主要使用的还是孚能电池。我们在孚能科技2020年7月9日发布的招股书显示，长城欧拉iQ（ 升级版）的配套动力电池企业为孚能科技，电池包能量密度为 167Wh/kg。自2018年开始孚能科技与长城合作该车型（欧拉 iQ 车型 ）后，2019年由于市场反响良好，公司对长城集团的销售金额增长较快。

　　国家市场监督管理总局官网消息显示，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与 BMS 软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

　　奇瑞汽车本次召回范围内部分车辆，动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用，车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后，极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动，局部接触内阻增高，大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯，从而可能引起电池热失控，存在安全隐患。

　　中国科学院院士、清华大学欧阳明高公开表示，高比能量动力电池有三种主要热失控机理。第一种是隔膜刺穿导致内短路引发热失控；第二种是高比能量电池正级析释活性氧，析氧密度随着比能量提升在不断下降；第三种是负极析活性锂，就是快充或者过充引起的。

　　欧阳明高指出，通过内短路检测的算法以及一系列的工程方法等，可以提高电池管理系统安全管理的能力。“电池只隔热是不够的，还要有散热的设计。还有一些电池隔热、散热必须全部一起上才有可能做好。”欧阳明高说。

　　随后，另一家国内电池供应商宁德时代相关负责人表示，宁德时代虽然与多家车企有广泛合作，但本次召回车辆没有搭载宁德时代的电池。

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