易车分析汽车销量走势：新能源销量稳中回升

　　在7月车市已经表现出“淡季不淡”的良好势头之下，8月车市销量迎来高速增长期。据易车旗下“易·车志”团队相关调研数据显示，2022年8月，全国乘用车交强险新增数量为188.7万辆，同比增长17.6%，环比增长5.4%，创下三年来同期新高。而8月销量回升大致可归结两大方面原因：第一，8月同期基数处于相对低位。第二，根据国家税务总局数据显示，自6月1日，实施国家车购税减征政策以来，连续3个月实现20%的销量增长，累计减征车购税230.4亿元，政策提效立竿见影。

　　通过对上述情况的深度分析，“易·车志”认为，8月车市销量的回升，不仅为”金九银十”实现良好开局，车购税减征政策推高了年底销量的高点期望值，使国内汽车消费将在未来几个月得到进一步释放，有望弥补前期因疫情造成的销量损失，帮助车企达到年度预期目标。

　　在多重政策的综合影响下，8月各省区市销量同环比均有着明显回升。以华南地区为例，作为车市的中流砥柱，广东、广西、海南及福建四省、区中(文中华南区域特指该四省区)，广东、广西及福建均实现同环比双增长。其中，广东销量同比增超20%，环比增近一成，8月销量达21.47万辆，持续位居榜单首位;并且，广东省还公布《加大力度持续促进消费若干措施》，进一步扩大消费需求;广西在6月1日车购税减征政策实施起，联动当地多车企经销商，叠加多重让利，释放消费潜力;福建省作为车市主销阵地，8月销量同比增长近三成，环比增长12.4%，稳居全国榜单第14位。在众品牌持续深耕八闽大地之际，海南受到短期疫情波动影响，销量出现高于50%同环比下滑情况，省内积极出台助企纾困相关措施，放宽限购政策大力刺激汽车消费。由此可见，主销省份拥有高增长韧性与活性，稳经济政策的出台对当地及未来车市走向起到关键决定作用。

　　具体来看，广东省内除湛江出现销量同环比微降情况外，其余20市销量均呈现出销量大幅上扬的局面。珠江三角洲地区持续落实车购税减半、降低二手车交易税额、取消限迁政策等。其中，深圳市促销补贴持续加码，给予最高万元的区级购车补贴。另外，广东省印发《广东省“十四五”节能减排实施方案》中提出，全省新能源汽车新车销量达到汽车销售总量的20%左右，其省内新能源产销量将有望进一步释放。

　　广西的南宁、柳州、桂林等11市8月销量均实现同环比双增，自主品牌占比54.4%、合资品牌占比37%、豪华品牌仅占比8.6%，新能源车型占比37%，结合省内未来发展规划，在地方产业布局中，将围绕柳州、南宁、桂林、玉贵(玉林、贵港)五大新能源基地重点建设，力争2025年建成国内集新能源生产、研发、产业链核心部件配套生产基地，与此同时，新能源汽车新车产销量也将有望同步赶超100万辆/年。

　　海南作为新能源汽车保有量大省，持续致力于推广新能源汽车，在近日发布稳经济助企纾困措施中表示，9-12月期间，阶段性放宽购买小客车限制，激活过期未使用指标，阶段性放宽并增加普通小客车增量指标申请数量。另外，海南省已将禁售燃油车一事提上日程，在《海南省碳达峰实施方案》中，该省提出要大力推广新能源车船应用，到2030年全面禁止销售燃油汽车。

　　福建省内8城月销量均实现同环比双增，其中，福州、南平市月销成绩环比增近三成，莆田、龙岩、宁德8月销量也环比增近两成;泉州、厦门、漳州8月环比销量微增。

　　8月，华南地区销量TOP50品牌中，销量超过1万辆的品牌仅有12个，环比增长品牌仅有7个，同比下滑品牌有24个。其中，东风日产、吉利汽车、一汽-大众、特斯拉、长安欧尚、一汽红旗、哈弗品牌在华南地区的环比增长均超过20%。具体来看，比亚迪销量增幅放缓，却仍可一骑绝尘，位居广东、福建省内第一，广西销量第二，在福建省内，比亚迪同比增长223.6%，环比上月增长近四成的表现可谓惊艳。上汽通用五菱作为柳州踏入汽车发展快速路的代表车企，以销量环增两成的优势，位居广西省内及柳州市汽车品牌销量首位;别克品牌则在海南省多重促销政策的引导下，以微弱优势居省内销量榜首。

　　8月新能源汽车占比回升至25.6%，与今年第二季度表现相同，随着8月销量的回升，纯电动及插电混动车型销量将总体销量占比分别提升至19.5%和6.1%，均呈现出缓步回升趋势。其中，华南地区8月新能源汽车占比达30.9%，比亚迪品牌以主场优势位居华南地区插电混动市场前列，特斯拉ModelY经月余重回广东省内纯电动销量首位;五菱宏光MINIEV则以月均3000辆的成绩，前8月稳居广西、福建纯电榜首。

　　在传统销售旺季“金九银十”来临之际，车市重回正增长无疑给汽车消费市场注入了信心，但由于疫情的蔓延、原材料成本上以及经济下行等不利因素，下半年汽车市场的竞争将陷入龙争虎斗的境地，而对经销商来说，政策的强力助推，经销商第三季度的客户流转，促进意向客户的转化将是决胜年底的关键。