这种新汽车销售模式将使4S店越来越被动

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　　如果你经历过“坐销”的黄金时期，那么你年龄肯定不小了，如果还在从事汽车行业，说明赚到钱了，不是高管就是老板了；

　　如果还在汽车行业，你肯定是优秀的管理人才。如果你经历过”电销“时代，恭喜你还比较年轻，现在肯定已是汽车行业的中流砥柱。

　　中国的汽车行业一直是照搬学习国外的经营管理模式，不管是坐销、行销还是电销，只是说明了汽车销售行业的“获客渠道“在不断的发生变化，而这种变化我们可以学习借鉴国外的销售管理方式。简单讲，在那个时代我们有老师不断的指导，有模版稍加改进我们就可以使用的。

　　现在，随着中国科技、网络的飞速发展，回头看，老师没了，中国的汽车销售”获客渠道“发生了质的转变，微商、直播、主机厂直销等多样性的销售方式已是中国车市独有的，没有可以借鉴的老师了，中国汽车行业从业者正在开创属于自己的时代。

　　坦克300的爆火，是属于现象级的，不会经常出现，但是，坦克300为什么突然就火了呢？只能说明民族品牌的影响力已经大为改观，国产车的精品车型品控已经得到了广大消费者的认可。这里重点不是说坦克300卖的有多好，而是“主机厂直销”坦克300的销售模式，下载“魏”的官方APP直接在线上下单，在线下提车，看似非常便捷、简单的操作却是无数厂商梦寐以求的生产销售方式。

　　先预接订单、按订单配货、按订单排产、按订单送货、按订单销售，这种方式是突破性的，它给主机厂和经销商提供了诸多便利：

　　坦克300的销售模式是主机厂、经销商、客户的三方获利方式，但获利最大的还是游戏的制定者。长城汽车可以更好、更准确的把控市场。精准的订单，精准的生产会最大程度减少财务成本和管理成本，提升利润率。

　　如果坦克300的销售模式是开拓者，那么福特F150的微信公众号预定就是跟进者。上市一天就被消费者挤爆网络，这种现象级的品牌产品以后会越来月多，各品牌的APP线上销售也会逐步跟进。

　　现在我们看到的只是长城汽车的初级玩法，下一步长城汽车在线上整合汽车金融、保险业务也只是时间问题。如果一切都按照这个大方向发展的线S店的新车业务将发生重大变革，更多的赢利点被厂家把控。

　　试想一下，客户进店看车 线上下单，主机厂通过大数据分析，给客户提供车贷礼包和保险礼包，后期也可以提供保养礼包等一系列优惠政策，新车的主要利润点和售后的部分利润点都会受到主机厂的干涉。

　　新能源汽车在线上销售时，没觉得会有传统汽车制造商会向这方面发展。毕竟新能源车企销售渠道大多都是自己建立，不存在利润分配问题 ，但像传统的造车企业，经销商都是独立法人的区域承包制，如果厂家掌控主要的利润点，那么4S店将越加被动。

　　大幕已被拉开一角，不管是先驱者还是后来者，在面对传统经销商的时候，希望尽早找到合适的平衡点，让大家继续相伴前行。

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