带着D9卷来，新腾势的“回马枪”

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网王之绝对封闭

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12年前，比亚迪与奔驰共同创立了腾势，成为中国首个新能源汽车合资公司。

12年后，比亚迪与奔驰在腾势的股比，将从5:5调整为9:1，比亚迪开始主导腾势的发展战略，腾势也由此进入全新发展阶段。

在5月16日举办的腾势品牌发布会上，比亚迪方面表示，进入新发展阶段的腾势，战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持，坚持只提供新能源豪华汽车的战略定位。

同时，定位中大型高端MPV的腾势D9也随之而来，并在发布会上开启了预售。

作为早期入局新能源高端领域的汽车品牌，腾势此前并未完全撑起比亚迪的高端计划。但12年过去，来到电动化、智能化火热的当下，腾势背靠比亚迪和奔驰长达12年的积累，或许又有了用武之地。

新腾势“迪味儿”渐浓

“在比亚迪汽车业务板块中，腾势品牌，将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌。”在发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福直接表明了腾势目前的定位。

在比亚迪今年2月发布的全新标识图中，就已经写明，比亚迪汽车旗下乘用车子品牌中，除王朝、海洋、腾势之外，还有一个全新高端品牌正在规划中。此次的发布会也证实了，新腾势是为了全新高端品牌抛砖引玉而来。

未来，比亚迪将尤其在技术研发、产品规划等方面，为腾势提供全方位支撑。同时，奔驰也将继续支持腾势的事业。

按照计划，比亚迪将从整车设计、性能调校、内外细节打磨上，去塑造腾势新豪华产品矩阵。腾势各产品序列都将享有比亚迪的“技术大鱼池”，包括e平台3.0、DM-i超级混动技术、“三明治”结构刀片电池等。

比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在发布会上表示：“我们用技术创新构筑品牌基石，助力腾势品牌蓬勃发展。”

也因此，之后的新腾势将迎来一个优质产品的集中投放期。一年内，腾势将投放3款车型；三年内，腾势将陆续投放多个豪华新能源车型。伴随全新一代腾势产品的投放，与之相匹配的渠道、服务、品牌等体系提升工作也将展开。

作为进入新阶段的印证，腾势更换了全新的品牌标识，对“腾势”的中文字型进行了升级和优化。还制定了全新品牌价值体系，包括全新的品牌定位——智慧安全新豪华汽车品牌，全新的品牌使命——为用户创造新豪华全优出行体验。

带着MPV卷起来

作为全力杀回市场的第一款产品，在此次发布会上，腾势带来了全新战略布局下打造的车型——腾势D9。

根据官方的解释，D9命名的含义，D是来自腾势品牌英文名DENZA首字母，代表腾势引领新能源中高端品牌大时代，是与腾势用户共创美好生活的Dream Car。

对于腾势而言，D9的到来显然相比此前发布的车型意义不同——这是在比亚迪主导下推出的首款新车，也是比亚迪体系下首款全尺寸MPV车型。比亚迪想要达成的是，让新腾势成为中德混血的时代黑马，让D9重新定义高端MPV天花板。

从亮点来看，D9预售价33.5万-46万元，采用双动力模式，搭载了DM-i超级混动技术和e平台3.0技术，以及八合一电动力总成、零下30°到60°宽温域高效热泵及刀片电池的技术优势等。

新车主打的价格、配置、服务等，都是目前国产高端车型的主流玩法。尤其是营销手法，与造车新势力极为贴近，这一点从腾势的渠道及服务的搭建可知。

一方面，腾势将建立线上+线下的渠道模式，为腾势车主提供提供服务和售后保障。线上，腾势将采取全链路数字化购车服务体系，实现订单系统可视化，从下订到交付，价格透明、进度可查；而线下则提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。

腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上公布，腾势将会打造自营销售模式。2022年，腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市。

另一方面，腾势还计划打造用户会员计划，推出腾势Life商城，打造车友会、城市活力趴等用户社群。再细看赵长江在其社交平台账号上活跃的程度，以及腾势D9命名、腾势粉丝名的粉丝征集方式，用的也是时下流行的“用户共创”模式。

虽然是套用流行，但确实产生了一定效果。官方表示，腾势D9预售30分钟，订单就超3000台。赵长江也在5月17日发布微博称，24小时订单可能会破万，新车在今年8月可交付。

赵长江还透露，2022年将投放的三款车型分别是MPV、中大型SUV和中型SUV新车，都是新能源领域的热门车型。未来，腾势将推出五大车系 D、E、N、Z、A的多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等。

自此之后，腾势开始拥有三大独立属性——独立的品牌，由独立团队运营，同时具备独立的产品矩阵和设计语言。这是比亚迪再次奔向高端的尝试，带着“只做高端豪华”的决心。尽管，腾势离成为“全优生”的目标还有距离，但至少已经在进一步蜕变的路上了。

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