丰田章男罕见“吐槽”现地现物：出差和会议太多了

丰田章男罕见“吐槽”现地现物：出差和会议太多了吾读 谁是汽车圈最忙碌的人？ 年逾花甲，掌舵着一家年销量超过千万辆、市值达到万亿规模的全球车企的丰田章男显然是答案之一。 作为一家80多年的日本车企带头大哥，丰田汽车业务遍布全球市场，

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谁是汽车圈最忙碌的人？

年逾花甲，掌舵着一家年销量超过千万辆、市值达到万亿规模的全球车企的丰田章男显然是答案之一。

作为一家80多年的日本车企带头大哥，丰田汽车业务遍布全球市场，总员工人数超过30万人，作为丰田家族大家长丰田章男，其每天的工作压力可以用分秒必争来形容。

虽然全球业务工作繁重，但是这位年逾花甲的车企大佬，兴趣同样非常广泛，赛车、棒球，深夜撸串，一样都不少，显然，对于生活和工作，丰田章男能够做到非常好的时间管理。

而黑天鹅疫情肆虐全球，令包括丰田在内的全球汽车产业都进入到了至暗时刻，车企工厂的轰鸣声不得不停了下来，车企在过去的几个月内纷纷被强制在家隔离办公，工厂也不能做到满负荷的完全运转，这样的紧急措施打乱了车企之前的生产节奏，也让汽车人的生活工作发生了重大的改变。

之前全球飞行出差、赛车、撸串都不耽误的丰田章男也同样受到了巨大的影响。

工作变得不那么忙碌，告别了全球出差的这位车企大佬有了更多的时间进行思考。汽车头条APP注意到，在其近期多次公开场合的演讲中，他谈到了自己对于很多话题的所思所感。

比如谈到这次疫情对于人类角色的反思，“这场危机实际上也是一个机会，或许是最后一个机会！”丰田章男曾经颇有感触地表示，“这场危机让我思考，我们作为人类、作为公司如何运转，丰田究竟与地球、与社区和所有利益相关者如何一起共存共生？”

比如谈到丰田的造物哲学（Monozukur），他也给与了全面的解读。“以更低的成本生产更好的产品，这是monozukuri的基础。但实际上，很多人都忽视掉了一个本质因素，做事即做人（Making things means making people），员工不是成本，员工是改善和实现增长的源泉。”

谈到对于未来的期许，他曾经声情并茂地描述，“我的窗前已经鲜花盛开，这让我们感到了春天的可贵。春天是多么美丽的季节，等春暖花开，疫情过去之后，人们会更加向往外出（ＭＯＶＥ），而丰田汽车就是秉持着为消费者出行提供快乐为宗旨的。”

而最近，这位丰田掌门人对于丰田汽车管理方法论——现地现物（Genchi-Genbutsu）则进行了复盘与反思。

众所周知，丰田汽车这家企业一直奉行的管理方法论就是现地现物，即到现场查看以了解实际情况。

“现地现物”这个词源于丰田的精益制造管理，《丰田汽车案例——精益制造的14项管理原则》把“现地现物”解释为“亲临现场查看以彻底了解情况”。现地现物原则就是必须亲临现场，以实事求是的态度、原则和方法去寻找问题的本质。

一直以来这都是被视为丰田管理的最高法则和精髓，也一直被全球不少车企所推崇与模仿。但随着疫情对于车企生产与管理产生了前所未有的冲击，丰田章男对于现地现物有了全新的认知。

据彭博社报道，在最近的几周时间里，丰田章男一直在丰田培训中心考察。而其思考的重点就是现地现物的现实应用问题。

他在内部的一次演讲中对丰田员工说，“这次疫情让我们有了一个全新的角度去看待现地现物的管理范式。对于丰田汽车的管理者而言，实地去亲身了解问题仍然很重要，但是要在正确的时间和正确的利用。特别是，丰田的管理者不应该把所有的时间都花在出差和参加会议上。”

丰田章男透露，目前他已经把用在会议上的时间压缩在30%以内，并且要求纸质文件要缩减一半以上。“以前， 如果有员工需要找我汇报工作，他们需要花一到两周的时间准备纸质文件或者汇报提纲，但现在，我只需要一个视频会议就可以同多地的员工开会，不需要任何纸质材料就可以去听取汇报，了解问题。”

日本社会有面对面沟通和准备详细纸质文件的传统，但丰田章男和丰田汽车已经做好了准备对这一传统说不，“我需要节省出更多的时间去思考丰田汽车下一步走向何方？”丰田章男对员工们说。

显然，丰田章男谈及时间管理的潜台词，并不是要全面放弃现地现物的管理哲学，而是期望丰田能够通过这次疫情危机，改变以往的办事作风和效率，充分利用视频等多种形式来进行高效的沟通。

丰田预测，2020财年销售额为240,000亿日元（约合人民币15,817亿元）。营业利润预计5,000亿日元（约合人民币330亿元），利润暴跌达八成，丰田到了最危急的时刻。

“我们到了做出改变的时刻了！”丰田章男表示。