离FF中国总部选址一步之遥，贾跃亭的造车梦这次有多真？

离FF中国总部选址一步之遥，贾跃亭的造车梦这次有多真？桃野なごみ 被贾跃亭称为“孩子”的FF 91，大概是FF认为的“翻身”希望。 从7月22日正式登陆纳斯达克至今，Faraday Future（以下简称“FF”）上市已经过去整整两个月。这两个月中，FF忙于为FF 91的交付造

桃野なごみ

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被贾跃亭称为“孩子”的FF 91，大概是FF认为的“翻身”希望。

从7月22日正式登陆纳斯达克至今，Faraday Future（以下简称“FF”）上市已经过去整整两个月。这两个月中，FF忙于为FF 91的交付造势，似乎在急于向外界证明：FF 91要量产交付了，这次是真的。

9月19日，FF中国高管团队首次公开亮相。当天，FF官方主要表达了两点，一是与吉利控股的合作很顺利，二是透露在国内的第一批旗舰店选址，以及FF中国总部选址的一些计划。

从阵势来看，这次亮相，是为了FF在中国市场的落地。

吉利合作“傍身”

FF与吉利控股的技术合作，实际上开始于今年1月29日。当时吉利控股对外宣布，其与FF签署了框架合作协议，计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。

吉利控股不仅是FF技术层面的合作伙伴，还是其财务投资人，参与过FF SPAC上市的少量投资。

按照FF中国CEO陈雪峰9月19日所说，“FF与吉利控股的合作取得了实质性进展，实现了技术合作的第一阶段。目前，双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。”

也就是说，吉利已经开始为FF提供技术支持，且这仅是第一个阶段，接下来还将进入下一阶段的合作。结合此前透露的信息，可能包括建立合资公司和代工。

FF此前公开的投资者演示文稿显示，公司将与吉利控股和中国某一线城市建立合资公司，以协助FF迅速实现在中国市场的落地。该一线城市将贡献2000亩的工业用地，吉利将在制造能力上为其提供帮助。

虽然贾跃亭回国艰难，但从FF的规划来看，产品回国是必然的。与吉利的合作，就是在加速。且站在吉利的角度，依靠纯电平台浩瀚架构，与FF的智能“三电”架构合作完全无伤大雅，甚至未来还可有机会借FF之力，打开高端电动市场及开拓北美市场。

总部选址仍是未知数

将产品打入中国市场的目的，无疑是为了卷土重来。此次亮相，陈雪峰透露了FF91在中国的首批旗舰店选址地，包括北京、上海、广州、深圳四地。FF方面还表示，目前已经打造线上加线下的直销模式。

但是，四个旗舰店选址中，并不包括珠海，这一点令人再次联系到了FF与珠海的合作疑云。

今年年初，在FF的最新一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元。并有媒体爆出，珠海市相关部门与FF已经在就投资后生产基地的建设等问题，进行各项前期准备工作。

不过，就在外界认为二者的合作已经板上钉钉时，又出现了反转。在FF在纳斯达克正式挂牌上市当日，传出珠海终止入股FF的消息。

对于这个外界目前最关心的地方合作问题，陈雪峰这一次也给出了回应，“双方此前确定的合作内容，因横琴粤澳深度合作区的成立，而发生了变动。由于政府层面的相关流程标准还在制定，所以双方合作仍在沟通中。”

这意味着，和珠海的合作确实中断了，目前并未得到落实。

重要的是，当问及FF是否会将中国总部放置在珠海时，陈雪峰也仅表示，“现在还没有确定的答案。未来，当地政府在土地、资金方面有可能都有投入。”

还有知情人士表示，FF中国现在正与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈，目标省市已有5~6个，正在加速寻找FF中国总部落户城市。至于未来FF总部落地何处，预计今年年内会有答案。

FF释放的强烈信号是，贾跃亭曾经的“PPT造车”真的要奔现了。尽管离2021年结束已经仅剩三个月，珠海的支持仍然存在未知，总部的落地也是未知数。

按照规划，未来五年，FF的乘用车规划包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中，FF首款量产车FF 91将在其IPO后一年内完成上市交付，目前FF 91未来主义者版车型的量产交付已经进入冲刺阶段。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。

从产品交付的顺序看，FF能否先圆了FF 91明年的交付计划，决定了贾跃亭的梦想是否会进一步“窒息”。

在中国市场，目前FF中国团队人数已由去年裁员后留下的108人增至140余人，主要分布在北京和上海两地。产能上，按照计划，到2025年，FF将在中国实现10万~25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。

可以确定的是，除美国市场以外，中国市场是FF的另一个主要战略阵地。同时，清晰可见的是，上市对FF来说只是一小步，接下来还需建立总部，拓展产能、营销等，10亿美元的上市融资还远谈不上“翻身改命”。

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