“做大做强”，新能源车企“兼并”风潮来袭？

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2015年以来，我国新能源汽车行业的版图不断扩大。截止目前，全国已有28个省（自治区、直辖市）加入了新能源汽车造车行列。据不完全统计，2018-2020年，全国新能源汽车相关企业数量已从12.2万家、15.9万家暴增到22.8万家。

针对这一现象，工信部部长肖亚庆在9月13日的国新办发布会上敲响了“一记警钟”。肖亚庆指出，现在新能源汽车企业数量太多，处于小而散的状况。接下来，要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。

对此，业内不少分析表示，鼓励新能源汽车企业兼并重组，将有效利用车企工厂的剩余产能，将行业里之前存在的新能源汽车“代工”制造模式推向“共线生产”模式，充分发挥固定资产的能效，避免土地、机械等资源的浪费。

新能源汽车产能利用率仅10.3%

2021年以来，各省市相继发布了“十四五”规划、在建项目及车企产能计划，赛迪研究院规划研究所针对“十四五”期间，我国新能源汽车产能计划进行了测算，结果表明，到2025年，我国新能源汽车总产能预计3661万辆。

其中，广东、江苏、陕西、山东预计产能将分别达到523万辆、471.5万辆、349万辆和309.5万辆。在车企方面，北汽新能源、比亚迪、特斯拉、蔚来和理想的产能将分别达到138万辆、133.5万辆、105万辆、35万辆和30万辆。

蓬勃增长的产能与新能源汽车市场需求之间相差巨大。尽管今年以来，新能源汽车得到快速发展，半年时间就几乎完成了去年一年的销量，但相比产业已有产能来说，仍然是“杯水车薪”。数据显示，截至今年8月，我国新能源汽车累计销量已达到148万辆，按照乘联会预计，2021年新能源汽车总销量或将达到275万辆，而以新能源汽车总产能已达到的2669万辆来算，新能源汽车的产能利用率仅为10.3%。

另据公安部交通管理局预测，到2025年，我国新能源汽车市场规模也只是达到530万辆，相比3661万辆的产能规划仍有很长距离。

这也意味着，如果“十四五”时期各地新能源汽车规划项目落地，产能过剩问题或将进一步加剧，同时还会带来资金、土地和人才等资源要素的闲置与浪费。而这又将掀起一波中小企业淘汰的浪潮。

中小企业淘汰浪潮袭向谁？

看似风风火火的新能源汽车产业，内部已经形成了既定结构。目前，我国的新能源车企可分为三类，以蔚来、理想、小鹏为代表，依靠资本市场融资的造车新势力；传统车企适应发展需要转型成立的比如极氪、岚图 、极狐、广汽埃安等新能源车企或纯电品牌；集度、小米汽车等互联网科技大厂下场造车所成立的新企业。

相对而言，后两类拥有更强的资金背景，但数量上又只是少数。天眼查数据显示，2019年我国新增新能源汽车整车制造企业48家，2020年全年新注册21 家，截至目前达到479家。其中，注册资金超过4亿元的大型企业仅占14.6%，注册资金在4000万至4亿元间的中型企业占比达44.1%，注册资金小于4000万元的小型企业则占到41.3%。

由此可见，大部分刚成立的中小型新能源车企未来走的可能还是“蔚小理”等造车新势力的融资“老路”。然而，今时不同往日，用钱也不一定能“砸出”下一个蔚来。

从烧掉了许家印474亿人民币却仍被挂出售的恒大汽车来看，虽然新能源车企不断增多，但真正获利的往往是即有持续性的资金投入，又有强大技术作支撑的少数头部企业。

以销量为例，截至今年1-8月，我国新能源汽车累计销量超过10万辆的企业仅有比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱3家，其市场总占比接近50%；销量在4-10万辆的车企有理想、长安、广汽、奇瑞、长城。再算上蔚来、小鹏、哪吒、零跑，479家新能源车企中，被市场“记住”名字的还不足15家。

数据来源：乘联会

在此情况之下，新能源汽车市场的竞争也不仅仅局限于中小企业。

“整合资源”或优先客车企业

肖亚庆表示，“目前各方面对发展新能源汽车的热情很高，但是也要看到新能源汽车技术含量高的特点，所以资源应该尽可能市场化集中，避免分散。”

同时他也给出了四方面的举措，包括充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度；加强推广应用，加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡活动，推动提高城市公交、出租以及物流配送等领域新能源汽车的比例；促进跨界融合，推动电动化与智能网联技术的融合发展；引导企业提升产品质量，树立品牌形象。

而从建议到落地，“兼并重组”该如何推进，又该从哪里开始？

对此，乘用车联合会秘书长崔东树表示，目前新能源乘用车行业还处于快速做大的过程，且属于各大集团关注的重点，兼并重点应该在客车市场。也就是说，可以先由商用车“打样”，再慢慢向乘用车领域扩散，最后渗透整个新能源汽车市场。

崔东树称，目前很多企业尤其是专用车企业、客车企业总体规模极小，客车市场又处在快速萎缩的发展状态。

数据显示，截至今年7月，我国客车行业累计销售收入260.67亿元，同比下滑1.0%。其中，新能源客车在今年7月销售3392辆，1-7月共计销售23334辆，对今年7月公路车与公交车的总销量贡献度达到51.5%。显然，这些新能源客车企业更需要有效兼并以整合资源。

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