年轻化挑战大比拼，15万级合资SUV谁更胜一筹？

年轻化挑战大比拼，15万级合资SUV谁更胜一筹？人在囧途之泰囧完整版下载 随着汽车市场的快速发展，年青一代，已经成为SUV消费的主力军。尤其在15万级紧凑型SUV的细分市场，因为预算合适，易于“上车”，竞争更是日趋激烈化。与此同时，年轻消费群体也对紧凑型SUV提出

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随着汽车市场的快速发展，年青一代，已经成为SUV消费的主力军。尤其在15万级紧凑型SUV的细分市场，因为预算合适，易于“上车”，竞争更是日趋激烈化。与此同时，年轻消费群体也对紧凑型SUV提出了自己的新需求。根据极光第三方机构发布的2020汽车消费报告显示，35岁以下的年轻消费群体，他们买车的关注点，除最重要的价格外，位居前列的三个要素，分别是设计，配置，操控。

而在紧凑型合资SUV中，为了迎合年轻消费者的需求，众多热门标杆选手也是各出奇招。2021款日产逍客升级搭载ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联两大智能科技，在智能驾控方面先声夺人，L2级自动驾驶更是吸引了众多“科技控”爱好者。

（逍客）

面对年轻化的新挑战，15万级合资SUV中，还有几款综合实力车型同样表现突出，比如大众探歌，丰田C-HR，今天我们就围绕三款车型做一个全方位的对比，看看谁才是最符合年轻消费群体需求的SUV车型。

（探歌）

（C-HR）

L2级自动驾驶越级体验，高科技智能配置逍客强势领先

互联网浪潮汹涌来袭的科技新时代，汽车智能化已经是不言而喻的大趋势，现代汽车也由简单的出行工具，进化为“移动网联交互第三空间”。智能驾驶，智能交互以及智能服务，是智能网联汽车的三大核心元素，也是智能高科技配置的基础。

（逍客）

说到智能驾驶，自动驾驶技术是绕不开的话题，因为成本控制，15万级别的SUV几乎都是L1级别的自动驾驶技术，能够搭载L2级别自动驾驶技术的车型，简直就是凤毛麟角。而逍客精益求精，首先打破这一常规，在2021款逍客上搭载的ProPILOT超智驾系统，便是历经32万公里严苛道路测试的L2级别自动驾驶技术。该技术通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统来监测识别单车道车道线。在0-144km/h的速度范围内智能巡航，还可以自动调整车速，实现自动启停，以及转向控制，并且能一键启动该自动驾驶功能，充分缓解车主长途驾驶，拥堵路段的驾驶疲劳。简直就是为日益忙碌的年轻消费者量身打造，让年轻消费者在15万的预算范围内，也能提前享受到越级自动驾驶的高科技体验。

（逍客）

除智能驾驶外，智能交互和智能服务也不能忽视，简单翻译一下，便是我们日常所说的主动安全科技和车机互联。这两点上，三款车型表现都非常优秀。

主动安全配置，大众探歌包括了电子车身稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、预碰撞安全系统、疲劳监测系统、盲区监测系统、ACC自适应巡航等，基本上应有尽有，功能实用。丰田C-HR则搭载了Toyota Safety Sense 智行安全系统，包含可以规避重大伤害事故，降低事故伤害的三个主要功能，预碰撞安全系统，车辆偏离警示系统，自动调节远光灯系统，全面保障乘客安全。

（探歌）

（C-HR）

2021款逍客搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，除上述两款车安全配置功能外，另外同级独有EAPM油门误踩智能纠正和AVM全景智能监控也非常实用。各种车辆事故当中，无论新手还是老手，把油门当刹车踩屡见不鲜，而且大多发生在减速停车或者倒车时，一时疏忽酿成大错。逍客EAPM油门误踩智能纠正功能配合AVM全景智能监控，可以在时速低于15km/h行驶时，360度零盲区全景监控影像，实时掌控周围状况，一旦探测到前后方向有碰撞风险，且司机没有做出反应或者误踩油门，发出系统警告和蜂鸣预警，必要时甚至可以自动刹车，保障司机人身安全。

（逍客）

智能互联科技方面，大众探歌的智能车载互联系统，拥有自然语音控制、手机热点、实时路况导航等功能，但在语音控制功能上稍有欠缺。C-HR的车机系统功能则显得比较单一，只支持简单的导航及娱乐影音功能，实用性及智能化程度都不高。

（探歌）

（C-HR）

而2021款逍客Nissan Connect 超智联系统，拥有同级最全面的智能互联科技，语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测、流量无忧、在线影音娱乐等功能，各种互联科技体验应有尽有。进入智能手机时代，逍客可利用手机远程完成对发动机、空调、车门锁等调节，真正做到24小时掌控在线，车机无缝链接。

（逍客）

专业驾控基因+大空间舒适内核，解锁驾控Plus超级体验

年轻人喜欢什么样的车型，最直观的判断方法，外在设计造型，内在驾控体验。

外在的颜值第一印象，属于非常主观见仁见智的喜好问题。三款车型各有特点，均沿袭家族式的设计理念，但就笔者看来，大众探歌最为保守中庸，前脸造型普通，LED灯环倒是比较出彩。丰田C-HR则激进前卫，外形一如既往的时尚犀利，车身的折线走势凌厉动感，但是却是以牺牲空间为代价。

（探歌）

（C-HR）

日产逍客的外形设计，非常好的平衡了两者在设计和空间上的优缺点，造型设计简洁大气，整体线条圆润流畅，V-Motion前脸设计非常具有辨识性，特别值得一提的是，2021款逍客针对豪华版车型的天际红、曜石黑、珠光白三种车色推出了“暗夜选装包”，为喜欢个性的年轻消费者提供了更多选择。

（逍客）

说到空间大小，这也是关乎驾控舒适度的一个关键要素，三款车型对比如下：

通过上面表格，可以非常直观的看出来，虽然探歌轴距更长，C-HR车长更长，但是综合表现还是逍客更好。逍客前排座椅、后排座椅的腿部都有很充裕的伸缩空间，头部空间也是最高的，还有逍客确实不负“日产大沙发”美名，座椅的设计非常用心到位，Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，贴合人体提高支撑力的同时，外加自动调节和加热功能，舒服度直接拉满。而在后备箱容积这点上，日产逍客更是毫无悬念的完美胜出，486L的超大容积，轻松满足越野旅行和购物搬运的各种需求，必要时后排座椅还可以直接放倒，充当小货车来用。

（逍客）

一辆SUV想要提升驾控舒适度，除空间大小，更关键的是造车的硬核实力，底盘，悬架，以及通过性等等。

在硬核实力上，2021款逍客拥有非常专业的驾控基因，首先是基于雷诺-日产战略性CMF平台（奇骏同平台）研发的专业SUV底盘，是专门针对SUV全路况使用进行独立开发，相比探歌（与宝来同平台）和C-HR（与卡罗拉平台），逍客明显更为专业，更有针对性。并且逍客采用了可以匹及豪华车的全框式副车架，不仅在颠簸崎岖路面上，拥有更好的稳定性和抓地力，还可以在事故碰撞时，吸收冲击力，为用户提供更可靠的安全保障。

（逍客）

（探歌）

（C-HR）

悬挂方面，逍客前后全独立悬挂，开车的老司机都懂的，在高速过弯和坑洼路面，独立悬挂可以提供更多的横向支撑点和更强的横向刚性，带来更舒适的驾乘体验。这里要加一点是，全独立悬挂配合逍客同级最先进的智能行驶科技，更是锦上添花，ITC智能循迹控制和IRC智能稳行控制，可实时感应路况变化，智能调整车辆重心，让用户的驾控体验舒适度再升一级。

（逍客）

最后再加上同级别最高的183mm空载离地间隙，越野户外畅行无阻，逍客毫无疑问是15万级合资SUV中的实力驾控标杆。

（逍客）

综上所述，在紧凑型SUV细分市场，综合实力能打过逍客的确实不多。面对年轻化的时代新挑战，除造型设计各有偏爱外，科技配置和驾控体验，逍客都是15万级合资SUV中的佼佼者，更不用说还有同级无敌手的L2级自动驾驶系统，想要越级体验一下的朋友，千万不要错过！！

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