签“绑定”协议?上海是如何打败宁德时代“老家”的
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当前,智能电动汽车和高端装备制造产业集群,成为中国各大城市“十四五”发展规划的重点工作。以上海为例,上海市正全面贯彻落实国家“双碳”战略,以推动新能源汽车产业发展,全力打造世界级汽车产业中心为目标。
动力电池是新能源汽车最核心的部件,因此,率先进入国际顶尖车企供应链的动力电池制造商宁德时代,成为上海市“拉拢”的不二人选。
8月18日,上海市人民政府与宁德时代新能源科技股份有限公司在沪签署战略合作框架协议。
根据协议,双方将在新能源领域全面深化合作,推进宁德时代(上海)创新中心及国际功能总部、高端制造基地、未来能源研究院等相关项目落地,在新能源前沿技术攻关与创新应用、城市交通电动化转型、新能源高端人才培育等领域深化合作对接。
宁德时代与上海的“深度绑定”
这一协定的签订,从某种意义上来说,代表着宁德时代与上海的“深度绑定”。
作为一家来自福建的企业,宁德时代已经在宁德市设有总部科技大楼、宁德时代新能源湖西工厂、宁德时代21C创新实验室工程楼等。此次将创新中心、生产基地和国际功能总部等重大项目设立在上海,无疑是看中了上海市的国际化商业城市的地位。
对宁德时代而言,立足上海意味着更多资源,也意味着更多的商业机会。正如宁德时代董事长曾毓群在签约仪式上所说,上海资源要素集中、各类人才集聚、市场前景广阔,宁德时代将充分依托上海优势加大科技创新和业务拓展力度,合力推动新能源汽车加快发展。
另一方面,上海市在发展新能源汽车方面一直处于国内领先地位。数据显示,今年上半年,上海市新能源汽车产量为22.8万辆,同比增长220%,占全国总产量超六分之一;累计推广量达54万辆,居全球城市第一。
着眼未来,上海市为发展新能源汽车制定了清晰的蓝图。根据《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》,到2025年上海本地新能源汽车年产量将超过120万辆,新能源汽车产值将突破3500亿元,上海本地新能源汽车将占上海市汽车制造业产值35%以上。同时,上海市还将建立动力电池、汽车网联化、智能化核心技术等完整供应链。
据介绍,上海市将从三个主要层面推动新能源产业发展:持续优化提升特斯拉、大众MEB等纯电动汽车产品生产布局;2023年实现"百站、千亿、万辆"总体目标,即规划加氢站近100座并建成运行超30座,产出规模约1000亿元,推广整车近10000辆;从政策突破、场景开放、产业生态、标准化建设等方面推动智能网联汽车产业创新发展。
最重要的一点是,如果新能源汽车领域相关企业在上海临港新片区内,从事集成电路、人工智能等关键领域核心环节相关产品(技术)的业务,并开展实质性的生产或研发活动,自设立之日起5年内减按15%的税率征收企业所得税。
市场的吸引力,加上广阔的产业前景,宁德时代的加入也成为必然。
目前,上海市经济信息化委、闵行区政府、上海交通大学已与宁德时代共同签署未来能源研究院战略合作框架协议,临港新片区管委会、临港集团也与宁德时代共同签署生产基地投资协议。
两条万亿级赛道,上海与宁德时代“1+1>2”
在当天的协议签订仪式上,上海市委书记李强也对外表示,“宁德时代在动力电池和储能系统等领域具有领先优势,欢迎以此次签约为契机,加快合作项目落地,扩大在沪投资布局,推动更多新平台、新技术、新项目、新模式落地上海,在加快新能源汽车发展、推动能源结构调整、保障城市安全有序运行等方面发挥独特作用。”
事实上,在各大城市力争形成千亿级、万亿级支柱产业时,宁德时代的到来就代表着上海未来拥有动力电池与储能系统这两条万亿级赛道。
中信证券日前发布的研报指出,新能源汽车已经从补贴驱动跨越至市场驱动,全球景气持续共振向上,尤其是中国、欧洲渗透率急剧提升,美国电动化也已经重启。中长期看,预测2025年全球新能源汽车渗透率有望接近20%。根据市场预计,2025年全球新能源汽车销量则可突破1700万辆。
动力电池在新能源汽车中的成本占比约42%,按照宁德时代2020年动力电池销售收入394.3亿元,装机44.45GWh,可估算1GWH电池产能收入约8.87亿元。如果以这一单价来衡量,2025年全球销量1700万辆新能源汽车大约需要935GWH动力电池,宁德时代所在的动力电池市场届时销售收入将达到约8293亿元的规模。
与此同时,伴随着全球碳中和的战略部署、储能项目成本的下行趋势,以及光储项目和长时储能的迫切需求,未来,全球储能电池市场将保持稳步增长态势。经前瞻产业研究院测算,2026年全球储能电池需求规模将达到2119亿美元。在此背景下,上海市与宁德时代的合作或许已远超与“1+1>2”的定义。
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- 编辑:金泰熙
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