混合动力，能否拯救轿跑SUV？

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当人们都开始接受汽车圈里Pro、PLUS、MAX这样“数码化”的命名方式，再单单使用一个“S ”作为后缀倒是显得有点“清新脱俗”。

也许是“销冠”的地位依旧没法满足哈弗H6，于是，哈弗H6S就这样诞生了。日前，哈弗汽车发布了H6S的新车预告图，并且实车谍照也已经曝光。关于哈弗H6S的外观，已经清晰可见了。

虽然仅仅是比哈弗H6多了一个“S”，但和哈弗H6的差别还是非常大的，最引人瞩目的无疑就是溜背式的造型了。再结合黑化的轮圈和更加“嚣张”的前脸造型，很明显，哈弗H6S针对的用户群体和哈弗H6完全不同。这样来看，H6S的这个“S”，应该是Sport的意思。

根据此前工信部的申报信息来看，哈弗H6S的长宽高分别为4714/1940/1729mm，轴距为2738mm，要比H6更长更宽，但高度略低，明显想要营造更强的运动感。而除了一个运动化的外观之外，哈弗H6S的动力系统，更能给人惊喜。

诞生于柠檬平台的哈弗H6S，将把混动系统作为一大亮点。从工信部的申报信息来看，新车将搭载基于1.5T发动机开发而来的混动系统，其中发动机最大功率110千瓦，系统综合功率在140千瓦-170千瓦左右，官方油耗仅为4.7L/100km。不过，除了混动版本之外，H6S也还将推出价格更低的燃油版。

虽然目前距离哈弗H6S公布价格还有一段时间，但可以参考的是，第三代哈弗H6的1.5T车型售价为11.59万-13.49万元。而变得又帅又省油的H6S，势必要比这个价格更高，预计其混动版车型会在15万左右。

如果说轿跑SUV在国内市场相对没有那么受欢迎的话，那么混动系统也许会为H6S加分不少。从同级别的轿跑式SUV来看，不管是吉利星越、长安CS85 COUPE，还是长城自家的VV7 GT，都没有混动车型存在，只有PHEV的插混车型。而即便是将范围扩大到所有的SUV，这个价位的HEV混动车型也基本没有。

从性能的层面来看，PHEV插混车型似乎要比HEV混动车型更有优势。以VV7 GT为例，插混版车型搭载2.0T发动机再加一台116马力的电动机，综合最大功率达到了341马力，已经能算是非常不错的数据了。但是，问题的关键还是在于价格。

目前VV7 GT的插混车型售价25.68万，即便是以一台中型SUV的身份来看，这个价格也还是有些高了。至于星越的插混车型，虽然价格相对便宜，但全系都使用了并不讨喜的1.5T三缸发动机。

这样看来，哈弗H6S很可能会成为同级别混动轿跑式SUV第一车。至于H6S的燃油版，大概率会沿用H6上的1.5T和2.0T发动机，价格预计会比同等动力水平的哈弗H6略高，毕竟想要变得更帅还是要付出点代价的。

归根到底，这还是一台轿跑式SUV。从销量数据来看，整个2021年上半年，吉利星越销量为10613辆；长安CS85 COUPE销量为9016辆。对比6月份卖了29664辆的哈弗H6和卖了15731辆的长安CS75 PLUS，答案自然就浮现了：轿跑式SUV确实不够受欢迎。

究其原因，审美方面的因素占据了一大部分。而另外一部分，无非也就是实用性方面。起码从后备厢的容积来看，轿跑式SUV确实不及传统的SUV，甚至一些轿跑式SUV的后排头部空间也会受到影响。

可以说哈弗H6S的确是充满了矛盾与纠结的一台车。从这个价位混动SUV的身份来看，它有着很强的竞争力；但从轿跑式SUV的角度来看，销量确实堪忧。不过，随着年轻群体的崛起，多元化审美的发展，轿跑式SUV应该也会有着更好的表现。这时，再有混动系统的加分，哈弗H6S还是很有机会的。

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