与McLaren Artura形成竞争，保时捷911 Turbo Hybrid亮相纽博格林

与McLaren Artura形成竞争，保时捷911 Turbo Hybrid亮相纽博格林中微子超光速 保时捷此前已经确认，目前的992系列911是为同时容纳轻度混合动力和插电式混合动力系统而开发的，主要是通过在后端留出更多空间将电动机集成到变速箱中。

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保时捷此前已经确认，目前的992系列911是为同时容纳轻度混合动力和插电式混合动力系统而开发的，主要是通过在后端留出更多空间将电动机集成到变速箱中。

时任跑车开发主管的奥古斯特·阿赫莱特纳 (August Achleitner)在2018年曾对外表示：“我们吸取了在Cayenne和Panamera以及918Spyder的混合动力版本中获得的经验，并将其应用于新款 911。在未来，这将使我们能够提供具有纯电动功能的911。”不过到目前为止，纯电911的任何信息都还没被外界所熟知，但推出混动车型的可能性随着谍照的曝光已经板上钉钉了。

根据外媒爆出的最新谍照显示，保时捷已经在德国纽博格林对911混动车型开启相关的测试工作。测试车外观与现款911 Turbo具有高度的相似性，但后部的黄色贴纸暴露了其电气化测试车型的身份，该标示是行业对某些部件电气化测试汽车的要求。测试车后车窗被涂黑，这也是电动跑车在早期开发阶段的一个共同特征，因为工程师经常在车辆后部放置要测试的新硬件。

根据外媒的消息显示911混动车型将使用400伏电气系统，而不会采用Taycan车型的800伏系统。虽然高电压的系统更适合快速充电，但这对于只有小电池的混动车型来说不是必须的。混动911车型将使用与Panamera和Cayenne混动车型相类似的齿轮组，比991车型使用的齿轮组短约 100 毫米，从而在变速箱后部为小型电动机留出空间。这意味着第一款911混动车型最终可能会以911 Turbo S E-Hybrid命名。

目前尚不清楚的是该车是否会配备充电插头，还是仅依靠发动机动力和制动能量进行能量回收的组合形式。不过相比之下更有可能是插电式混动车型，这样保时捷可以为新车提供不错的纯电续航里程，这在越来越要求车辆具有零排放模式的城市中是必不可少的。

至于电动机部分，它可能会与变速箱集成在一起。前911首席执行官奥古斯特·阿赫莱特纳( August Achleitner)在2019年时曾对媒体表示，992代911的8速双离合变速器与Panamera的混合动力版本中使用的装置相同。

至于新车推出时间，根据猜测极有可能将于2023年面世，2024年正式上市。预计它的到来将与992代911的推出中期改款车型的时间相吻合。一旦上市，它应该会成为迈凯轮Artura的直接竞争对手，后者配备 3.0 升双涡轮增压 V6 和插电式混合动力系统。

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