“感觉”很重要，试驾一汽奔腾T55牛犇版

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一连用了四个“牛”，一汽奔腾在今年3月16日，用“牛犇版”这样独具“中国特色”的命名方式，把最新产品奔腾T55推向了10万元的紧凑型SUV市场。按照一汽奔腾的官方说法，奔腾T55牛犇版，是一汽奔腾强化“以用户体验为中心”，围绕“人• 车• 生活场景”打造的全新SUV产品。

体验是由感觉触发的，而感觉又是人类最初级的认识活动，我们的视觉、嗅觉、触觉等都属于感觉范畴。也就是说，感觉好坏直接影响体验的好坏。因此，作为一台以用户体验为中心的产品，评价奔腾T55牛犇版时，“感觉“很重要。

一位正在加油的中巴司机看到我们的试驾车后，非常激动的走到我们的试驾车前拍了两张照片，并且大声向我们问道，这个车真好看，多钱呢？当我告诉他落地12、13万的时候，司机师傅表现的非常兴奋并且竖起了大拇指。奔腾T55牛犇版的颜值高，这个是同车的媒体老师一致认同的事情，但谁也没想到能够引起一位路人这么大的反应。事后反思，可能是因为奔腾T55牛犇版在视觉设计上更加讨喜的缘故。

基于奔腾家族化“光影哲学之性感曲面”设计语言，奔腾T55牛犇版减少了棱线的使用，更加注重用曲面表达设计，这样带来的好处就是能够带来更为简洁大气的造型。

在前脸部分，奔腾使用了独特的内凹直瀑设计，其中以点阵式镀铬进行装饰，整个中网造型使用了更加平直的线条勾勒，从而让整个家族式数码雨滴进气格栅看上去更加丰富

戈型LED前后大灯是新车的一大看点，三维立体的的造型设计灵感来源于中国古代冷兵器“戈“，无论是车头还是车尾，富有冲击力的戈型灯组，都是不可或缺的点睛之笔。

在车身侧面，还是能够清晰的能看到从车头与车尾延伸出来到LED灯组，一条贯穿车身的肩线从车窗下沿掠过直至车尾，整个设计简洁自然。车身尺寸方面，奔腾T55定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4437/1850/1625mm，轴距为2650mm，在同级中算是正常水平。

奔腾T55车尾使用了横向贯通式的尾灯，但在目前上市的牛犇版车型中，贯穿式尾灯中间的区域并不会发光，这点或许会在4月底发布的奔腾T55运动版上有所变化。

不光是在外观上有很舒适的视觉感受，在车内也同样会给人富有冲击力的观感体验。新车内饰使用了“环、薄、轻、悬”理念，自车门护板到仪表板处整体为环绕式设计，延展了整个车内的空间，这是“环“；”薄“则体现在了仪表板整体呈现出的轻薄感上，让内饰视觉更加轻量化；悬浮式设计的双12.3英寸液晶连屏，将液晶仪表盘与中控屏连为一体，提升了整体的档次感，但这样做可能会在太阳直射时造成一定程度的反光。

进入车内，除了在视觉上赏心悦目，在嗅觉上，奔腾T55牛犇版也带来了更加健康的体验。说实话，试驾新车最难受的就是在打开车门后，闻到车内浓浓的“新车味“，但这次，我在试驾完成之后才反应过来，自己好像没有闻到那股刺鼻的气味，起码是当时没有任何的感觉。其实这样的”无感“体验，很大程度上是因为奔腾为这台新车使用了优质无毒的环保符合材料，让车内各项 VOC环保指标均远低于国家要求，另外，奔腾T55牛犇版还使用了同级领先的超级滤芯，能够对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体进行阻隔，抗菌性能达到＞99%的水平。

奔腾T55牛犇版诞生于奔腾最新的无限方程FMA架构，新车使用了一汽第三代“智擎动力”发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为258N·m。这台发动机本身拥有诸多亮点，得益于使用米勒循环技术，350bar燃油喷射系统以及可变换气技术，发动机拥有39.06%的热效率以及11.5的超高压缩比。此外，该发动机耐久寿命20万公里品质保证，同时进行了108万公里的测试，经受了苛刻环境的考验，带来高可靠品质。

本次试驾路线囊括了城市拥堵路况、快速环路以及坑洼的泥土路面，当把定位于紧凑型SUV的奔腾T55牛犇版开起来后会发现，这台新车的动力表现足够应付日常驾驶。

1.5L排量的涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的搭配，带动一辆不到1.5吨重的紧凑型SUV可谓游刃有余。新车整体动态感受偏向舒适，低速行驶时，油门踏板前段动力稍显不足，等涡轮介入后，整个动力会有很大的提升。需要注意的是，发动机涡轮介入时机略微有些突兀，在拥堵路况下行驶时，涡轮介入可能会让车辆向前蹿，这个需要驾驶员短暂的适应。随着车速上升，涡轮正常工作后，能感觉到新车的动力储备还是很丰富的。

之所以说新车风格偏向舒适，这台7速双离合变速器“脱不了干系”。即使是双离合变速箱，但在整个低速及中高速行驶试驾过程中，我没有遇到有顿挫的情况发生，在平顺性这点做的比较好。不过，变速箱调教舒适风格也延续到了加速中，在普通的D挡下，需要急加速时，变速箱反应不够迅速，从而会在一定程度上影响新车的加速体验。这个时候，如果把挡位切至S挡时，变速箱的工作状态会有明显的改善，无论是从升降挡的速度，还是与发动机的匹配程度上，都要表现得更好。因此，如果给我选择的话，我更愿意在日常行驶中使用S挡。

说完了加速，再来谈谈制动。对于舒适风格取向的SUV来说，奔腾T55牛犇版的制动踏板脚感略微有些硬，而制动力偏弱，所以在行驶时需要提前为制动距离留出旷量。

在悬架部分，新车使用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构，车辆侧倾控制较好。不过，因车辆整体悬架行程较短及扭力梁式非独立结构悬架因素影响，在过减速带时对振动化解有限，略显生硬。

NVH也是体现舒适性的关键，奔腾T55牛犇版在中低速行驶时车辆静谧性表现较好，时速超过80km/h噪声来自于发动机舱和车外风噪，总体表现在同级中属于上游水平。

除了驾驶，乘坐感受对于一辆家用取向的SUV来说同样重要。奔腾T55牛犇版整体舒适度很高，首先是与上文提到的侧倾控制与静谧性有关。其次，新车前后排的座椅填充都很柔软，包裹性也很不错，座椅腿部承托也到位，整体乘坐体验很舒适。此外，后排中央扶手处虽然没有设置杯架，但是面积够大，位置正好能支撑胳膊自然垂落，内部填充也同样柔软，因此后排舒适度也有很好的保障。

在奔腾T55牛犇版上，我们不仅看到了奔腾旗下产品力的大幅提升，同样也看到了奔腾品牌的变化。一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理赵东在本次媒体沟通会上透露，今年一汽奔腾将迎来众多产品的更新，包括在4月底将发布奔腾T55运动版，在5月份发布奔腾B70十五周年特别版，T77和T99也将在今年年内进行改款发布。而随着更多产品的更新换代，也相信奔腾能够在人·车·生活场景中，满足更广泛消费者的用户体验。