“史上最丑”还收获65万辆订单，特斯拉该哭还是该笑？

“史上最丑”还收获65万辆订单，特斯拉该哭还是该笑？宠物小精灵之东方守护者 日前，相关咨询机构报告显示，特斯拉的Cybertruck电动皮卡目前已经有超过65万辆的订单量。 据特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，在发布会后的一周特斯拉就已经收到了超25万辆的预订，在之后的几

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日前，相关咨询机构报告显示，特斯拉的Cybertruck电动皮卡目前已经有超过65万辆的订单量。

据特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，在发布会后的一周特斯拉就已经收到了超25万辆的预订，在之后的几个月，Cybertruck的预定总数在45 ~ 50万左右，目前已经超过65万。

是的，没有看错，这就是那款曾经在发布会期间被嘲特斯拉“史上最丑”的车型，而65万的订单量，按照特斯拉Model 3上个月在中国市场约1.1万辆销量来看，这大约相当于Model 3在中国市场5年的销量，这令处于车市低迷又遭新冠疫情重创时期的其他车企着实羡慕。

据悉，Cybertruck这款车型将提供单电机后驱版、双电机全驱版、三电机全驱版三个版本，启售价分别为3.99万美元、4.99万美元和6.99万美元，车型将在2021年下半年开放选配。

按照此前统计的数据显示，在订单中，有超过17%的用户选择了单电机版的低配车型，双电机和三电机版本预定量相当。特斯拉此前曾根据预订量制定了交付优先级和具体的时间表，2021年底前交付三电机版和双电机版，2022年底交付单电机版。

其实，几十万量的订单对于特斯拉来说并不是什么新鲜事，特斯拉十分擅长收取订金来垫付当下的其他开销，例如在2017年Model 3发布后不久也同样收到了近40万辆的订单，美国市场订金1000美元，中国市场订金8000元。

而此次Cybertruck的订单量是否意味着特斯拉又成功打造出一辆同Model 3一样的爆款车型，开拓市场和令其他车企望尘莫及的实力也再次得到验证、高枕无忧？

然而并非如此。

1.特斯拉陷“品控门”

首先来说最近被各界集体吐槽的Model Y的品控问题。

Model Y是基于Model 3重新设计而来，在2019年3月正式对外发布，是继Model 3之后特斯拉旗下的第二款大众款车型，也是第二款SUV车型。按照特斯拉计划，Model Y原定于2020年秋季开始交付。

但十分难得的是，Model Y车型的交付比原计划提前了，这原本是令车主开心的事情，然而当车主拿到新车之后却纷纷吐槽这款车型的质量问题，使得特斯拉陷入“品控危机”。

从车主在社交媒体上的吐槽来看，投诉问题涉及车漆、内饰、座椅上的凹痕以及安全带，甚至有车主拒绝提车。不仅有车主，媒体也加入这场对特斯拉的批判，加州专业的汽车测评与研究公司凯利蓝皮书（Kelly Blue Book）也指出Model Y测试车辆的糟糕质量：“至于质量问题，这辆车的B柱装饰不合适，更低的保险杠装饰也不合适，后门的对齐稍微偏离，后排座椅同样不平衡，并且从车后部某位置会传出巨大的嘎嘎声。”

另外一个看好特斯拉的Electrek博客也承认：“ Model 3刚发布的时候也不是完美无缺的，但那种情况与我们最近看到的Model Y的报告完全不同。当然，我们还没有看到好评，可能是因为Model Y车主们还在享受新车，但我不认为这次的问题是个小众情况。”

但目前特斯拉并未对此作出回应，马斯克仅在员工内部邮件中表示“需要快速提高产能同时减少整改次数”。而Model Y的“品控门”也势必会影响消费者对Cybertruck品质的担忧，“品控危机”的负面影响是否会继续放大暂时也不得而知。

2.预定数量存在水分

其次从预订情况上来看，此次Cybertruck车型的订金仅有100美元（中国1000元），首先抛开支付订金门槛较低，不排除一部分人临时起意凑热闹的心态影响最终转换率可能较低不谈，还很有可能有相当一部分的“黄牛党”存在。

在Model 3交付时期，曾经就有一部分人出高价求购早期交付车辆的预订资格，这也就使得一部分预订者趁机大赚一笔，因此，在此次Cybertruck车型的预订上，这种情况也肯定会存在，但比例多少就暂且不清楚了。

3.工厂产能问题

产能问题一直是困扰特斯拉的问题，特斯拉也一直在推进它的扩张计划。

然而用三年的时间来解决电池供应等问题提升产量以保证Cybertruck的顺利交付还是有一定难度的。按照计划，特斯拉将为Cybertruck在德克萨斯州的奥斯汀建造一座全新工厂，新工厂建成后将主产Cybertruck和Model Y。

但目前该新工厂尚未开始动工，寻求合适的动力电池供应商也并不是件容易事，再加上美国疫情尚未得到控制，又有暴乱事件的发生，很有可能导致新工厂无法按时完工造成Cybertruck延期交付，而这很有可能带来一批预订者退订。

4.中国市场或遇冷

从此前统计的Cybertruck预订者所属国家情况来看，美国位居榜首，占比76.25%，加拿大排第二位，占比10.43%，第三是澳大利亚，占比3.16%，前三名占比约90%。接着是英国、挪威等欧洲一些国家。

众所周知，皮卡车型因其具有拉人、载货、越野、长途等多功能性，因此在北美十分受欢迎。但从中国消费者的角度来看，更多人还是持观望态度。

尽管有一些城市如南昌、宁波、重庆、济南、秦皇岛等地已经解除了皮卡进城限制，同时商务部也在引导更多城市放开皮卡进城限制，这对皮卡爱好者来说真是喜大普奔。

但是，业内专家曾向表示，北京等一线城市放开皮卡进城的可能性并不会很大。因此，定价并不低的Cybertruck很有可能会在中国市场碰壁，不知这是否会为特斯拉盲目扩张埋下新的隐患。

从特斯拉发布的2019年财报来看，特斯拉2019年在美国市场的收入为126.53亿美元（约合人民币885亿元），同比下降15%；在中国市场的营收为29.79亿美元（约合人民币208亿元），比2018年的17.57亿美元（约合人民币123亿元）增长了69.55%，成为难得实现高增长的一个市场。

在中国市场一路向上的背后，离不开上海政府的支持，而特斯拉上海工厂也必须在未来5年内投资人民币140.8亿元；同时特斯拉同意从2023年起，每年向中国缴纳22.3亿元人民币的税款；特斯拉还承诺，2023年起，上海工厂每年的销售收入将不低于750亿元人民币。

而想要达到该目标，仅凭借Cybertruck来助力，恐怕是不够的。