车企复工：左手为经销商减负 右手加速研发“防疫汽车”

　　据中国汽车工业协会数据显示，2019年全国乘用车销量同比下降8.2%，这已经是2018年以来连续第二年销量下滑。不过，随着2019年12月以来销量逐步回暖，在2020年到来之前，不少业内人士将市场复兴的重托寄予2020年。

　　始料未及的是，持续的疫情、延长的假期，让不少汽车经销商及各家车企在尽其所能援助疫区的同时，也在想方设法“自救”，抱团取暖、发力线上、打出“防疫”汽车概念……多家车企向《中国经营报》记者表示，尽管目前疫情持续时间难以预料，但唯有积极自救，才是当前唯一可行之道。

　　车企与经销商“报团取暖”

　　2月10日是全国多地复工时间，然而，记者了解到，多地区经销商未能如期复工。

　　王先生是河南一家汽车经销商的负责人，他所在的汽车经销公司，代理多个汽车品牌，他向记者直言，现在没有复工，在观望。“下周情况如果缓和，接到上面通知就正常开工，不然继续保持目前状态。”王先生表示。

　　中国汽车流通协会2月11日发布的调查显示，在北京、上海、河北、江苏、广东等超10个省区市的30余家汽车经销商集团进行调研的1067家4S店中，目前仅302家实现复工和部分复工，仍有700多家4S店没有复工或是无法复工，4S店总体开工比例为28.3%。

　　据了解，这部分未开工或者无法开工的4S店主要受复工审批和物质短缺两大原因，其中受地方政府严格审批要求的有近七成，而因为经销商综合考虑员工安全及防疫物资短缺的有24%，其余8%为其他因素。

　　不过，少数已经复工的4S店，情况同样不容乐观。

　　王先生向记者透露，据他了解，有一些本省和外地同行开始复工，但形式是员工轮流值班。不过效果并不好，因为店里一天下来根本没什么人来。“虽然行业内放假大部分都给底薪，但是汽车经销商员工一般底薪极低，全靠销售提成，所以现在公司工资压力还没有那么大。但是如果持续下去，公司经营很可能出现问题。”王先生表示。

　　在此情况下，不少车企选择与经销商抱团取暖，近日记者采访发现，行业内多家车企对经销商推出特殊扶助策略。

　　广汽本田方面向记者表示，目前情况下，公司已经与经销商多重沟通，制定了一系列计划，共克时艰。

　　海马汽车方面向记者透露，海马汽车目前免去了对全体服务商实销、进货、存量考核，为缓解服务商还款压力，还提供三方信贷展期，调整金融购车政策，探索新营销模式为服务商伙伴赋能，并给予处于疫情严重区域的服务商最大限度的专项政策支持。

　　长安汽车方面也向记者表示，目前已经暂停或者推迟此前与经销商制定的计划。

　　记者梳理发现，包括东风日产、比亚迪、一汽大众、东风风神等多家主流汽车品牌，都采取了经销商补助计划，包括取消2月业绩考核、提供金融政策支持、提供综合补助在内的多项策略。

　　不过，业内人士向记者透露，之所以主机厂与经销商修改销售任务量，主要原因也在于目前多数主机厂由于供应链等问题产能受到制约，之前制定的部分销售任务量不具有实际意义。

　　角力“新零售”

　　事实上，受制于线下营销，不少车企选择了线上销售、线下服务的汽车“新零售”策略。

　　广汽新能源汽车方面向记者表示，目前消费者可以通过广汽新能源APP直接在线看车和定制。疫情期间广汽新能源还强化了线上展厅、送车上门试驾等方式。

　　长安欧尚方面也表示，目前公司已经推出包括在线全景看车、在线订购、在线预约试驾、全车消毒后上门提供试驾在内的线上销售计划。

　　车企自有APP之外，不少第三方平台，同样为4S店体系提供线上销售平台。易车日前开放直播说车、VR看车等多项线上产品及服务，帮助各地4S店“在线营业”。

　　除了线上销售，线下服务也成为各家车企在疫情之下重要着力点。让消费者“宅家”服务成为各家角力焦点。

　　比如，长安欧尚推出上门检测、保养维修、年审代办、紧急救援等用户服务政策。

　　广汽新能源推出代客充电服务，提前通过APP在线预约，就有专人上门取车充电，以直接在APP预约代客充电服务，服务人员上门取送车。

　　海马汽车在疫情期间推出了让用户足不出户购新车的新政策，“四个线上、三个上门”涵盖大家购车、用车的全流程，不但可以线上购车、一键贷款、线上提供管家式用车服务，还可以预约上门试驾、上门交车、提供上门救援服务。

　　事实上，在此次疫情到来之前，新车“新零售”在业内的呼声就已经越来越高。2018年9月，国务院办公厅印发《完善促进消费体制机制实施方案(2018