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　　根据原方案，该车和Group B有很大干系（实在这么说我也不晓得准不精确啊，该车的确是四驱，并且是中置策动机规划，可是原方案里的那台又大又重的V12怎样看都不是B组该当用的），接纳中置四驱，策动机是一台6.2L V12天然吸气策动机

　　根据原方案，该车和Group B有很大干系（实在这么说我也不晓得准不精确啊，该车的确是四驱，并且是中置策动机规划，可是原方案里的那台又大又重的V12怎样看都不是B组该当用的），接纳中置四驱，策动机是一台6.2L V12天然吸气策动机。还用了干式油底壳来低落策动机重心。而四驱体系则是由前勒芒冠军Tony Rolt开辟，从本来后驱的中心差速器来把动力引向前轮。然后由套筒穿过策动机中心的凹槽，随后参加差速器，聚散器由AP Racing设想。车身的表面是一个简约的设想。和之前胎死腹中的XJ13非常类似汽车之家suv车型，估计能够在目的时速也就是200英里每小时的时分发生1400kg下压力。把车身紧紧压在空中上。观点车车身有铝打造，接纳铰剪门设想。在车内则是有前后加热挡风玻璃、电动车窗、空调、加热电动调理座椅和Alpine CD 播放器等装备汽车之家suv车型，能够说汽车之家suv车型，这是一台不只快并且奢华的胡想之车。

　　捷豹XJ220这台车，负担了谁人时期扛起捷豹活动大旗的任务汽车大全汽车之家，可是对速率的寻求，量产的需求和金融危急却让它堕入了风浪当中。没能完本钱人的使命，可是如许一台略显惋惜的超等跑车，和谁人时期的F40，959，EB110一样，不会被我们遗忘。假如说F40为的是地道的驾驶体验，959代表了将来的科技，那末XJ220则是对绝对速率的寻求。他们几个一同，缔造了使人回味的90年月超跑的繁华。

　　不外，“速率”的目的还算是完成了的，在1991年，004号原型车在德克萨斯测试了极速，到达了212.3mph/h，突破了之前一切量产车的圈速，而在欧洲，意大利Nardo赛道（没错就是谁人圆环），另外一台拆掉催化转化器的捷豹在勒芒冠军车手马丁布伦德尔的驾驶下，缔造了217mph的极速，这个记载也被载入了吉尼斯天下记载，直到厥后才由迈凯伦F1突破。

　　在1988年10月18日，英国车展上，这台车的退场冷艳了世人，川流不息的寓目者和络绎不绝的定单使得捷豹赞成了将该车量产汽车大全汽车之家。可是量产车和观点车纷歧样，观点车是展现绝敌手艺的平台，而量产车却该当是价钱，机能和温馨的分离。起首被换掉的，是那台V12策动机，因为XJ220当初的设想目的是到达220英里每小时的极速。可是利用宏大自吸V12策动机的捷豹，比法拉利F40和保时捷959都重太多，想要到达本来的220英里每小时的速率也是底子不克不及够，因而就好像捷豹的原型车一样，本来的V12被换成了一台和名爵B组拉力赛车和捷豹XJR10/11同款的3.5L双涡轮增压V6策动机，最大马力542匹，竟然比本来的500匹还要大汽车之家suv车型，同时固然机能优良可是粗笨的四驱体系也被拆下，换回后驱。终极，车重被掌握在了1372kg，还算是能够的，最少说，用来刷记载是没成绩的。

　　上世纪80年月是超跑和赛车范畴万马齐喑的期间，在公路车上不惟一之前我们讲到过的保时捷959，法拉利F40和布加迪EB110。在赛道上又有每况愈下的Group C原型车，保时捷，奔跑等大厂竞技于此，而在山间的沙石赛道，一直回荡着WRC B组赛车的轰鸣声。来自英国的捷豹必定不想缺席这场汽车嘉会，因而他们也带来了本人的作品——捷豹XJ220。

　　而这台运气多舛的车还被捷豹奉上了赛道，在1993年国际活动车展上，他们推出了XJ220C，在1993年的勒芒，由约翰尼尔森、大卫布拉汉姆和大卫库特哈德驾驶的xj220c以两圈劣势击败保时捷911rsr夺得GT组角逐冠军，可是却因为催化转化器没有装置而打消成就，而1995年勒芒，又有四台赛车退场，可是重生的F1GTR却完整袒护住了捷豹的光辉。

　　先是Group 44的捷豹XJR-5赛车在北美获得了好一些成绩，而另外一边跟着TWR的XJR-6的降生，标记着捷豹从头回到了WSC的赛场，在1988年，捷豹XJR-9赛车一举击败保时捷的常胜将军962C。夺恰当年的WSC总冠军和勒芒双料冠军。在赛场上求名求利以后，捷豹以为，本来的奢华车曾经完整不敷撑起本人的门面，他们需求的，是一台真正有速率的超等跑车。而这台超等跑车，就是捷豹XJ220。

　　可是如许的一个举措却激发了买家的不满，本来的勒芒V12，就被如许换成了一台小排量的V6汽车之家suv车型，这完整孤负了他们的等待，以至另有人要告状捷豹狡诈消耗者，不外幸亏如许的风浪最初仍是以“V12未经由过程排放法例”停息了（实践上缘故原由明白都懂汽车之家suv车型，看看XJR15上的策动机就晓得了),可是，90年月的金融危急却更是让这台本来处境为难的跑车落井下石。本来350台车只制作出271台。并且还没有局部售出。部门车在1997年还在贩卖。最初为了补偿V12的遗憾，TWR和捷豹推出了搭载6.0L V12的XJR15。很明显，XJ220没无为捷豹撑起门面汽车大全汽车之家。

　　上世纪6，70年月的捷豹在大大都人的印象里只是一个特地消费奢华车的英国厂商汽车大全汽车之家，已经在赛道上奔驰的捷豹早已成了人们的影象。不外跟着从石油危急中苏醒，谁人已经的捷豹，返来了。

　　别的，捷豹还制作了六台XJ220S，该车装备更大的尾翼，全碳钎维单体壳，同时车头灯也由跳灯改成了玻璃纤维的灯罩，该车最大输出到达了700ps，同古装配凯夫拉座椅，简化内饰，重量进一步减轻。在1995年6月的Millbrook 实验场停止了测试汽车大全汽车之家，以290.3km/h的速率缔造了单圈记载。