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　　布加迪Tourbillon现已进入测试阶段，原型车路试已开启，估计将于2026年托付给客户

　　布加迪Tourbillon现已进入测试阶段，原型车路试已开启，估计将于2026年托付给客户。新车限量消费250辆。跟着W16布加迪Bolide和W16 Mistral消费完成，位于Molsheim的布加迪事情室将启动新车的消费和手工组装。（材料滥觞：布加迪）

　　这类机器永久感是布加迪Tourbillon的中心部门。关于一辆将在本世纪和下一个世纪在赛场草坪上展出的汽车来讲，手艺很简单过期，特别是大型数字屏幕，因而尽能够天时用永不外期的部件尤其主要。为此，Tourbillon接纳了一系列可长期弥新的设想和工程手艺，包罗由瑞士制表师建造的机器式仪表盘，倾泻了建造天下上最巨大计时器所需的一样仔细和专注。正如那些可传承数代人的传家宝，Tourbillon被设想成一辆可成绩永久的汽车。

　　在汽车行业里，遍及预期新款车型会比前代车型更重，特别在新款车型增长了混淆动力体系或机能获得加强的状况下。但关于布加迪，对意想不到该当习觉得常。Tourbillon具有明显提拔的机能、壮大的电动体系、大型电池组，但重量却比Chiron更轻，这印证了Tourbillon背后使人难以置信的工程手艺。凭仗其轻质构造和机电的瞬时扭矩，布加迪Tourbillon的机能表示可谓杰出。得益于极端先辈的混淆动力总成与轻质工程、高效封装手艺和先辈氛围动力学的分离，比照前代车型，Tourbillon的排放明显削减但供给了更佳驾驶体验，将汽车行业的高峰再次拔高。布加迪首席手艺官 Emilio Scervo暗示：“Tourbillon在各个方面都不相上下汽车之家公司官网。我们的理念是基于Chiron停止全方位提拔，努力追求文雅而庞大的工程处理计划和极新手艺，打造一款永不外期的佳构。我们期望这款车的任何零部件，从内饰到车身或内涵的机器组件，都足以成为美术馆的展品。我们获得的功效就是，这辆车由内而外至臻完善，是迄今为止最壮大的布加迪，将机器魅力和手艺美学提拔到了全新顶峰。”在一切决议中，动力体系多是我们最枢纽的决议，是从头设想W16，完成全电动化仍是接纳全新设想。终极我们挑选迎难而上，即重新开端打造全新的动力总成，并将其与庞大的机电体系、新一代八速双聚散器变速箱等部件无缝配对，一切这些都是专为Tourbillon车型从头研发的。对我们而言相当主要的是，这辆车保存了天然吸气内燃机的地道和机器感，同时与机电供给的灵敏和机能完善分离。我们曾经听到了这辆车在尽力加快过程当中到达9000转/分红线时收回的声浪，这是一种发自心里的、使人惊讶和回味无量的体验。Tourbillon，是一款显现顶尖内燃机手艺和电动化的汽车；绝不让步，寻求永不外期，力图缔造使人难忘的驾驶体验。”

　　布加迪W16策动机有别于天下上任何别的汽车的策动机。凭仗四个涡轮和惊人的功率数据，为内燃机手艺的极限建立了标杆，在降生20年后，仍旧不成相比和没法复制。紧随厥后的是另外一个不相上下的内燃机工程佳构，并将交融机电的立即扭矩和灵敏性。

　　Tourbillon设想的中心是标记性的马蹄铁，布加迪一切车身线条元素都滥觞于此，并塑造了车身主体。牢固在阁下两侧的飞翔挡泥板，使氛围在大灯下方活动，以进步进入侧进气口的空宇量。这类庞大的气流互相感化在正面设想中获得了进一步的表现，连结车头雕琢悬垂尺寸的同时，奇妙地安装一套超高效的冷却体系，指导氛围经由过程和流出前机罩，增长下压力，还在两个散热器之间保存了一个相称大的行李空间。一组先辈的电动上掀式车门使收支座舱更加便利的同时营建出激烈的典礼感，可利用车钥匙遥控车门的翻开和封闭，车门开启按钮则位于布加迪线的下方和中控台。

　　布加迪首席施行官Mate Rimac暗示：“回忆 Ettore和Jean的作品和布加迪的汗青，你会立即发明他们回绝让步。Ettore名下的专利数目之多使人难以置信，由于他想要的历来不是最简朴的办法，而是最好的计划。哪怕最好计划尚不存在，他甘愿分开并经由过程缔造、测试和改进直至完善。然后他还要使其充足标致。这就是为何直至昔日布加迪汽车仍旧备受推许，也是我们为Tourbillon所做统统的驱动力。”“确实，制作一台全新的V16策动机，集玉成新的电池组和机电，接纳瑞士腕表工艺打造的仪表盘、3D打印的悬架部件和水晶玻璃中控台，每件事都很猖獗。但这恰是Ettore会做的，也是布加迪不相上下和永不外期的缘故原由。缺少这类雄心勃勃的话，你能够仍然会造出一辆巨大的顶级跑车，但不会是一辆成绩永久的典范佳构”。

　　虽然寻求设想和比例的完善显现，但一切车身外表、进气口和透风口均颠末经心打磨，以均衡这台时速超越400千米的车辆的宏大氛围动力，并满意V16策动机、机电和电池的热力学请求。使用Veyron和Chiron超越 20年的专业常识，Tourbillon利用了多项专利手艺。因而，当车辆在高速行驶时，尾翼以至连结淹没形态，经由过程立异手艺到达了力的完善均衡。在低速行驶时，尾翼用于发生更高低压力，并作为氛围制动器提拔减速时的不变性。这类氛围动力学的均衡很大水平上要归功于新的分散器观点，从座舱前方以一个幻想的角度开端爬升，使Tourbillon连结完善的均衡。分散器环绕全新的碰撞观点构建而成，完整集成在分散器自己的构造中，使其既高效又躲藏在视野以外，从而完成了开放式后端设想。

　　中心广电总台国际在线年，更生的布加迪凭仗一款具有1001马力的超等跑车，完全改动了汽车机能与豪华的天下。2016年，这一成绩被另外一项使人惊讶的工程豪举逾越，革新了一切机能预期，即天下上第一款具有1500马力的汽车：Chiron。这些车型的中心是天下上开始进的汽车策动机：8.0升四涡轮增压W16策动机。如今，在创造顶级活动跑车20年后，布加迪用全新的动力总成战争台从头界说了这一观点。这就是布加迪Tourbillon。

　　新代布加迪顶级跑车由全新的8.3升天然吸气V16策动机驱动，该策动机在Cosworth的协助下设想建造，搭配安装了双机电的电动前轴和装置了一台机电的后轴，综合输出功率可达1800马力汽车之家公司官网，此中1000马力来自内燃机，800马力来自机电。这是一项不凡的成绩，Veyron的1001马力源自四涡轮增压的8.0升策动机，而得益于浩瀚尖端质料和手艺的使用，新款的V16策动机则完整为天然吸气。全新策动机由轻质质料制成，重量仅为252千克。机电由25千瓦时的800伏油冷电池驱动，电池位于车身中心和座舱后端。经由过程四轮驱动和全扭矩矢量掌握，供给极致的牵引力和灵敏性。装置在前轴的双机电，搭配安后轴上第三台机电，电动体系总功率到达800马力。机电转速高达24000转/分，配有完整集成的双碳化硅逆变器，是天下上功率密度最高的动力总成之一。包罗逆变器、机电和变速箱在内，电动轴每千克质量可输出功率超越6千瓦。固然启动时输出功率、骨气门呼应和供给扭矩是电动体系的优先事项，但25千瓦时能量可完成超越60千米/37英里的全电动续航里程。

　　自从汽车制作商在汽车中接纳数字屏幕和触摸屏以来，其开展速率云云之快，以致于在不到十年的工夫里，这项手艺仿佛曾经过期。设想一下，当Tourbillon在十年以至是百年内出如今文雅的草坪上，内饰设想理念该当永不外期。遭到钟表天下的启示，上百年汗青的腕表明天仍旧能够佩带和利用，无缝融入当代时髦和糊口方法。为此，布加迪设想和工程团队创始性地打造了地道机器感的座舱体验。

　　布加迪首席施行官Mate Rimac暗示：“布加迪Tourbillon的研发历程一直受布加迪115年品牌汗青和Ettore Bugatti的指点各汽车品牌。他的格言“如若可比，便不再是布加迪”和“美无尽头”，指引着我小我私家和寻求缔造布加迪超等跑车下一个冲动民气时期的设想和工程团队。”“布加迪的典范车型，如被誉为天下上最标致汽车的Type 57SC Atlantic、有史以来最胜利的赛车Type 35和有史以来最野心勃勃的奢华汽车之一的Type 41 Royale，为我们供给了三大灵感支柱汽车之家公司官网。斑斓、机能和豪华组成了Tourbillon的蓝图，即比以往任何车型都更文雅、更理性和更奢华。简而言之，不相上下。就像已往的典范车型一样，不但在当下，不限于将来，而是为了永久。”

　　布加迪设想总监Frank Heyl暗示：“Ettore和Jean Bugatti的设想在氛围动力学、立异和耐久的美感方面都十分奇妙。我们从布加迪Type 35中吸取灵感，整车外形由马蹄形格栅外形指导，逐步变细为流线SC Atlantic车型中得到灵感S意为Surbaiss，素质上意味着低落低落正面地区，低落车顶，低落驾驶员，缔造出美好的姿势和比例。这对我们来讲十分主要，经心筹谋体积的安排，既适用又有助完成汽车的极度比例。车辆更低则显得更宽，夸大了车轮的尺寸；看起来更像慌张形态的肌肉，筹办扑击的姿式。每个设想决议计划都是为了即便在静止形态下也能缔造出速率感。“自从Jean Bugatti开端在他的汽车上接纳斗胆的双色漆面，这曾经成了布加迪设想DNA的主要构成部门。在Tourbillon中，我们以实在而当代的方法加以开展。车身的双色比照环绕着布加迪的第四个枢纽设想元素睁开：布加迪线 Royale的色彩朋分线，随后作为Veyron和Chiron中心设想元素更生。为了与布加迪的最新比例和低落的车顶表面连结分歧，布加迪线的蜿蜒愈加戏剧性，在绕过车顶时稍微向前倾斜，使侧面表面布满腾跃感。”

　　作为20多年来首款不由标记性的W16策动机驱动的布加迪，不再相沿以传奇布加迪赛车手定名中心车型的传统。相反，挑选“Tourbillon”作为这款车的完善代表。Tourbillon是一个法语单词，奇妙地表达了布加迪的法国传统和位于莫尔塞姆的故土，别的，陀飞轮制表手艺是由一名瑞士诞生寓居在法国的制表天赋于1801年创造。这是一款不相上下的原创安装，既庞大又美妙，有助于抵消重力对腕表的影响，确保计时更精准。200多年后，陀飞轮仍旧被视为制表业的顶峰之作。

　　Tourbillon环绕全新的底盘和车身构造设想。该构造由下一代T800碳复合质料制成，使用多项减重立异步伐，比方将电池集成为一体式车壳的构造部件，和受顶级赛车活动启示，由碰撞复合质料制成的后分散器。车头前真个复合质料风道也与车身构造融为一体，确保每一个部位的刚性、轻质构造均获得优化。比方，前后框架接纳高压薄壁铝铸件和3D打印构造支架，使其构造比前代产物更轻质、更刚硬！

　　与今世的每辆布加迪一样，Tourbillon因循“速率塑造形状”的准绳。由于超越400千米/小时的行驶速率，请求对车身的每个外表、进气口和棱线停止精密打磨，以确保车型不只契合氛围动力学，并且有助于车辆的热力学。打造Tourbillon的指点准绳，因循了布加迪典范的四个设想元素：马蹄形格栅、布加迪线、中心脊线和双色比照。

　　全新底盘集成了前后多连杆悬架，由铝铸造而成，相沿了Chiron的双叉臂钢构造汽车之家公司官网。接纳有机设想理念的悬臂和立柱和铝制3D打印手艺的使用，与 Chiron比拟，悬架重量减轻了45%。后端还装备了借助野生智能开辟的3D打印中空翼型臂，以增强车辆静态机能和氛围动力学机能。

　　其枢纽在于鉴戒钟表学理念并将其直观显现；一个使用专业瑞士制表手艺设想和制作的仪表盘。车辆仪表盘由600多个零件构成各汽车品牌，由钛和蓝宝石和红宝石等宝石建造而成，最至公役为50微米，最小仅为5微米，重量仅为700克。这款设想庞大的仪表盘将成为驾驶体验的核心，当标的目的盘动弹时，仪表盘牢固在恰当的地位这类设置被称为中间恒定标的目的盘。指针延长到仪表盘的后部，经由过程这一奇妙设想，Tourbillon的驾驶者完整不受标的目的盘转向的影响，对仪表盘一览无遗。

　　布加迪主席Christophe Piochon暗示：“除打造永久机器感的立异工艺和永不外期的内饰外，我们还重视质料的实在地道和每一个部件的完善。我们常说所见即所得，形貌了如许一个究竟：假如你看到一块你以为的钛，那末就是钛。大概假如你看到碳纤维或皮革，那末就是碳纤维或皮革各汽车品牌，并且是最优良的质料。关于Tourbillon，我们正在将这类无可抉剔的实在和工艺提拔到一个新的程度。我们全新的布加迪平台在设想每个细节上都力图完善，以表达对杰出工程的寻求。”从Ettore Bugatti的任何一件作品都能够分明地看到，每一个部件，即便从不被瞥见，都是一件艺术品，这也是我们设想Tourbillon的初志。使人惊讶的细节，具有布加迪的共同气势派头，也是包装和工程的佳构。”

　　Tourbillon的制动器一样先辈，接纳了极致的碳陶瓷手艺。引入了定制的线掌握动体系，与可挪动踏板完整集成，并经由过程布加迪研发的非线性掌握器与混淆动力体系无缝跟尾。装备由米其林特地为Tourbillon定制的Pilot Cup Sport 2轮胎前轮为285/35 R20，后轮为345/30 R21。在全新底盘中，带有双自力机电（包罗双逆变器）的全新超松散轻型前电动轴，封装在与Chiron不异的空间容量内，无需占有更多空间却愈加庞大。设想师和工程师经由过程一体化底盘和车壳设想，腾出了更多储物空间和装置大容量行李箱，让用户能够安排一套定制的布加迪Tourbillon行李套件。

　　Tourbillon的中控台由水晶玻璃和铝材质制成，完整展露了按钮和策动机启动拉杆的庞大事情道理。玻璃的研发包罗13个自力步调，以确保玻璃通明无瑕却在发作变乱时充足巩固和宁静。中控台的铝件由一整块金属铣削并阳极电镀而成，滚花铝制开关则座落在其庞大机构的顶部，而且该机构在水晶玻璃的笼盖下完整可见，这项手艺由布加迪自立研发而成。启动全新的天然吸气V16策动机和电动总成体系的历程被经心设想成共同的感官体验，这是对汗青长久的汽车典礼的致敬，即拉动即启动，推杆即截至。除非驾驶员自动倡议，不然车内独一可以显现Apple CarPlay和车辆数据的屏幕可完整躲藏。一个设想庞大的安装将触摸屏从中控顶部睁开；启动倒车影象只需两秒，全景形式也可在五秒钟内启动。正如表面一样，内饰的每个决议都是基于极致的机能，在任何适用性或温馨性方面都不让步。比方，座椅牢固在地板上，尽能够地轻量和低矮，踏板能够电动前后调理，以确保每一个人都能有温馨的驾驶地位。这类新的处理计划使车内空间宽阔，十分合适远程游览和一样平常利用。车内声响体系也没有利用传统的扬声器和高音扬声器，而是挑选了一种先辈的体系，该体系在门板和全部汽车上装有鼓励器，操纵现有的内饰面板作为扬声器。这是一个比传统声响体系更笨重、更高效的体系。