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　　据理解，字节撑持下的懂车帝，内容输出上更重视车主实在感触感染的分享，和汽车周边好玩、风趣内容的产出

　　据理解，字节撑持下的懂车帝，内容输出上更重视车主实在感触感染的分享，和汽车周边好玩、风趣内容的产出。新媒体传布上，懂车帝更是将营销套路玩的“出神入化”，近期推出的北汽极狐与比亚迪汉对撞视频火出了汽车圈新浪汽车论坛。

　　为什么要完成生态化，生态化又怎样打造？汽车之家在9月15日举办的投资者开放日上做了完善的注解。

　　这一点上，叠加算法劣势的加持，懂车帝丢弃汽车之家至今仍然恪守的论坛和图文，将资本向视频内容倾斜，启用用户愈加偏好的短视频、直播形式游戏汽车大全，消费更有针对性的内容，因此流量的积聚也就更快。

　　面对易车、懂车帝挤压的汽车之家，二季度营收利润双降，主停业务大幅缩水，激发市场对其功绩下滑忧愁。自7月份以来，数家投行下调了汽车之家的评级。公司自本年三月在港股上市以来，股价跌幅超越50%，近500亿港元市值蒸发。

　　这两家位于汽车财产链下流的网站，开创人的陈迹正淡去新浪汽车论坛，但单方的合作并未降温。作为已经的汽车互联网平台霸主，汽车之家在月活用户、新增用户等目标上片面被易车赶超。

　　详细来看，“生态化”计谋晋级后，汽车之家将经由过程“三多”打造最大看、买、用平台，经由过程“固本游戏汽车大全、开新”协助主机厂捉住新时期下的新时机，经由过程“赋能、共进”协助各种生态到场者更好地驱逐新应战，拥抱新时机新浪汽车论坛。

　　汽车之家副总裁漫游在投资者开放日上暗示，汽车之家在C端将深化三个“更多”，即更多人群，更多弄法，更多场景，构建全链条效劳系统。

　　尽人皆知，汽车之家在计谋晋级前，已经是中国消耗者看车、买车的首选平台，平台上聚集了海量的汽车市场到场者。若汽车之家可以经由过程生态计谋，“一站式”处理汽车市场存在的诸多痛点，将为消耗者、主机厂、经销商等到场者缔造宏大代价。

　　按照极光数据，2020年易车系日新增用户数均值达17.0万，位居第一；懂车帝日新增用户数达15.3万，汽车之家系日新增用户数则靠近15万。

　　但“智能”还不是汽车之家开展之路的终极谜底。在历经媒体化、平台化、智能化的转型后，“生态化”计谋晋级应运而生，即汽车之家+安然双生态，全方位效劳C端消耗者+B1端主机厂+B2端汽车生态各种到场者。

　　按照汽车之家董事长兼CEO龙泉的引见，汽车之家之以是要停止“生态化”计谋晋级，一大缘故原由是中国汽车市场到场者中存在的诸多痛点，还没有完整处理。消耗者在“看车新浪汽车论坛、买车、用车”的各种场景中需求高效威望的信息获得渠道；主机厂需求建立贩卖渠道抢销量新浪汽车论坛，保证品牌忠实度；经销商的需求是降本增效保保存。别的，二手车市场和汽车后市场的诉求则是提拔流转、低落获客本钱和信赖本钱等等。

　　从各方面表示来看，易车仿佛坐上了行业头把交椅，成了新的头部玩家。行业格式发作变更，汽车之家“老迈”地位易主新浪汽车论坛，终究谁之过？

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　　易车一样组建了“智能编纂部”，由机械消费的内容和视频经由过程本性化保举引擎为用户智能推送，搭建升引户保存、运营到AI营销游戏汽车大全。

　　有汽车行业资深媒体人士暗示，不管新媒体传布方法怎样立异，人们消耗优良内容的需求没有变，变革的只是用户的消耗风俗，汽车媒体平台也一样，具有连续供给优良内容的才能，就不怕任何应战。

　　从最后的1.0媒体效劳时期，到打造一个包括“车内容”、“车买卖”、“车金融”及“车糊口”的2.0平台，再到自2018年起，使用野生智能、大数据及云手艺开辟全套智能产物和处理计划，汽车之家构建了一个毗连汽车行业一切到场者的集成生态体系的3.0智能系统。