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　　电动汽车份额的增加离不开泰国本地当局对电动汽车的政策撑持，泰国此前定下了将在2030年完成泰国电动汽车产量占比达30%的目的。客岁，泰国当局供给给消耗者的每辆电动汽车最高15万泰铢的购置补助，但本年开端直到2027年，这项补助政策降为了10万泰铢。

　　其改日系品牌也在泰国面对不异窘境。据报导，铃木汽车由于燃油车产能多余，决议来岁年末前封闭位于泰国罗勇府的消费工场，并截至在泰国消费轿车和卡车，后续将集合资本在其他地域消费电动车和混淆动力车。而斯巴鲁汽车则因为销量连续降落，产量不敷、服从低下招致其泰国工场没法保持运营而封闭。

　　今朝已在泰国本地贩卖的中国品牌有比亚迪、上汽名爵、长城、长安、广汽埃安、哪吒等，最新数据显现，本年1至5月，比亚迪以1.29万辆的销量位居第四名，超越了三菱和福特。此前在泰国市场已贩卖多年的上汽名爵，前5月销量排名第七位，长城则以3663辆的销量排名第十。

　　在团体下滑的大趋向中，只要纯电动汽车的贩卖处于逆势增加形态。按照Autolife宣布的泰国汽车贩卖数据，泰国纯电动汽车客岁累计销量超越7.63万辆汽车图片logo，较2022年激增6.66万辆。本年1至5月，销量同比增加32.1%至3.19万辆，浸透率今朝为13%。

　　另有新入局者不竭出去，小鹏和吉祥雷达也在本年颁布发表进入泰国市场，前者将在本年三季度托付小鹏G6的右舵版本，后者则于本年11月正式托付纯电皮卡大型suv车型大全。

　　上述大部门中国品牌曾经在泰国成立消费基地开启当地化消费，从泰国辐射全部东南亚地域。早在2014年，名爵曾经开端在泰国投产，长城收买并晋级的泰国工场也在2021年开端消费。哪吒在本年颁布发表泰国工场开启范围化消费，上周汽车图片logo，比亚迪泰国工场完工下线首款车型大型suv车型大全，别的另有广汽埃安和长安的工场在建立傍边。

　　在电动汽车开展早期，补助退坡能够会招致电动汽车需求量降落，加上泰国团体车市属于疲软的形态下，中国汽车制作商在开端贬价促销，以连结其泰国市场的增加。

　　此次本田的整合意在减少泰国市场产销量的差异汽车图片logo，据理解本田在泰国的产量从2019年的 22.8万辆降落到2023年不到15万辆，高于不敷10万辆的年销量大型suv车型大全。

　　本田7月9日颁布发表方案到2025年截至泰国大城府工场的汽车消费大型suv车型大全，将其产能整合至本田在泰国的巴真府工场。本田在泰国共两家工场，别离于1996年和2016年设立，方案停产的工场建立年份较早，截至消费后将被革新为零部件消费基地，将来本田在泰国的一切消费将由巴真府工场卖力。本田汽车还称今朝在泰国没有新的投资方案。

　　本年泰国团体汽车市场曾经持续一段工夫表示弱于同期。前5个月，泰国汽车总产量为65万辆，同比削减16.9%，泰国海内汽车累计贩卖26万辆，比拟客岁同期下滑23.8%。

　　增加次要来自于中国汽车品牌，其在泰国纯电动市场占有80%阁下的份额，就团体汽车市场而言，中国汽车品牌市场份额曾经超越10%。

　　本年5月，比亚迪在泰国推出了2024款ATTO 3（比亚迪元PLUS）大型suv车型大全，这款主力车型的新改款价钱间接降至89.99万泰铢（约合18万群众币）。另外一款车型比亚迪DOPHINE（海豚）则因比亚迪罗勇工场投产期近，前段工夫以59.99万泰铢（约合12万群众币）的价钱贬价促销，下一批将换为当地消费车型。

　　随后，长安、哪吒和五菱也开端推出价钱低于比亚迪海豚的小车型，意在以更低价钱争取市场。实践上这也契合泰国本地市场需求，高价车型在泰国其实不走量，扩展电动汽车市场范围还需经由过程价钱劣势来完成。需求指出的是汽车图片logo，因为中国汽车品牌在泰国的价钱远高于海内同款车型，即使贬价实践上也有较大利润空间。

　　跟着中国电动汽车泰国市场影响力扩展，和泰国车市团体处于疲软形态。此前占有主导职位的日系品牌不只也跟从推出促销举动，还对汽车产能作出调解。