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　　别的，昊锐变速箱也是一个分外的劣势

　　别的，昊锐变速箱也是一个分外的劣势。比拟迈腾和帕萨特）同时利用的经常使用DSG变速箱，1.8T和2.0T豪瑞接纳了愈加牢靠耐用的爱信6AT变速箱，让许多担忧DSG变速箱牢靠性的用户放心了。

　　恰是由于品牌认知度的缺失汽车，招致Blaser的保值率远低于同级此外日系“三剑客”雅阁、天籁、凯美瑞。以日本三车企天籁为例。 2012年，天籁2.0在根底市场的售价在7万多元，而同年的巴索售价只能卖到6万元阁下。

　　要说英菲尼迪Q50）S绝对是很多车迷的最爱。此外不说，就是它的机舱内代号为VQ37HR的3.7L V6策动机，最大马力351匹，红线转。是典范的日本高速自吸策动机。 VQ这个词代表着日产的一段传奇。

　　不外也是由于品牌出名度和本身的小缺点。我以为美丽308）S的保值率比高尔夫竞品差许多。 2015年1.6T 308S的二手车价钱才8万元阁下。假如是1.2T的三缸版，会更自制。因而，假如你预算未几，又想买一辆有驾驶兴趣的两厢车，308S绝对是一个值得思索的挑选。

　　但是，在中国人眼里，吕佳的设想有些不三不四。这么多年已往了，两厢车曾经很难承受了，如今有了“Sportsvan”，一款介于两厢车和跨界车之间的产物。看起来像个包子，卖的不晴天然保留率不可。

　　英国英菲尼迪作为国产奢华品牌，曾与国产Q50L和老款QX50有太短暂的高光时辰，但大部门舞台仍处于支流市场的边沿。这也招致较低的对冲比率。今朝市场上2015款阁下的Q50S价钱遍及在20万元出头。与45万多元的新车指点价比拟，残值不敷50%。以此计较，20万出头就可以买到一辆3.7L V6入口后驱车，真是太划算了！

　　豪锐最值得歌颂的是可变的两厢尾门。它的后备箱能够像一般轿车一样翻开，也能够像两厢车一样翻开。并且昊锐）的后排排气空间十分宽阔，十分合适家用。

　　就行业均匀对冲比率而言，CDX其实不算出格低，最少比韩国和法令系统强。可是相对本人的本田，保值率差许多。3年的CDX盈余代价超越50%。要晓得，同为松散型SUV本田CR-V，3年保值率超越70%！

　　法系车真没顾及保值率，固然反其道而行之。此中，雪铁龙C5）最具代表性。实在C5自己仍是有许多长处的，宽阔的车箱，温馨的座椅，丰富踏实的底盘，以至另有晚期的3.0L V6策动机，满意了人们对大排量V6的梦想。

　　一样，美丽508）和PSA的C5一样，保值率很低，价钱以至比同期的C5还要自制。假如用户寻求机箱的温馨度和表面，自制的二手C5/508绝对是不错的挑选。

　　实在仍是有许多好车不保值的，保值率差的缘故原由是多方面的，可是我们不成否认它们在某些方面的确有凸起的劣势汽车贬价最新动静。假如他们的长处恰是你想要的，那末“不要保存他们的代价”这个词就成了功德。

　　除花更少的钱买ATS-L，还能够打仗到凯迪拉克车友，和其他车友一同去“摄生”也不是甚么新颖体验。

　　Giulia作为标杆3系跑车，的确做到了活动的顶级水准。大功率2.0T策动灵活力超卓，转向底盘极具活动感。作为一款入口车，它还具有共同的身体和标致的设想。

　　至于沃尔沃为何不保值，信赖各人都有所耳闻。起首它小缺点多，用起来不费心。其次，调养的价钱以至比BBA还贵，这也难怪许多沃尔沃车主只要在修车的时分才会说沃尔沃是奢华品牌汽车贬价最新动静！

　　是的，另外一辆法国车。假如您想要温馨的工具，我们之前曾经会商过雪铁龙C5。假如你想要一辆活动型两厢车，那末美丽308S）是个不错的挑选。究竟上，我们历来不担忧PSA小型车的操控性和驾驶兴趣，而308S是此中的佼佼者。

　　可是中国市场是一个分外的品牌市场，以是当代起亚作为一个来自韩国的品牌，许多消耗者在买车的时分底子不会去思索它。以至有人灵活地以为国产车曾经片面逾越韩系品牌，也不晓得这类自大从何而来。

　　不外C5小缺点多，品牌影响力太低，保存率惨绝人寰汽车贬价最新动静。车龄2年阁下的1.6T车型价钱遍及在12万阁下。假如是老款15，价钱在7万阁下。比照新车17万的裸车价，其实是太自制了。

　　2015年昊锐改名为超霸，还提高了DSG双聚散变速箱。新车固然接纳了全新平台和更年青化的设想，但抛却了两段式开放式尾门和AT变速箱，仍是有些遗憾。

　　要说谁是中国最差的奢华品牌，本田的歌颂绝对有资历当选。日系雷克萨斯加价一起高歌大进，英系和菲尼迪固然非支流但也著名气。只要歌颂在中国险些没有营业，此中国公用供给车CDX更蹩脚。

　　提到沃尔沃，各人起首想到的必定是宁静汽车贬价最新动静。但许多人不晓得，沃尔沃作为一家北欧品牌，在游览车上也有十分共同的成就，V60就是一款十分有代表性的车型。V60具有十分尺度的游览车车身，能够连结动感，供给十分好的适用性。我信赖这也是许多人喜好游览车的缘故原由。

　　从市场来看，2年车龄的吕佳残值根本只要60%，特别是搭载1.6L天然吸气策动机的版本，保值率低于1.4T版本，由于这个策动机的动力太弱了。假如你的预算在10万阁下，想要一辆简单驾驶又适用的车，吕佳的确是个不错的挑选。

　　提及ATS-L，大要就是锐志）以后最出名的“后超”了。自问世以来，它的敌手就不断对准宝马F35一代系列。 ATS-L最大的亮点在于动力体系，为2.0T策动机。最开端有230马力的25T版本，厥后局部改成了279马力的28T版本。百千米加快仅需6秒多一点，策动机均为后驱。

　　实在这是我小我私家十分喜好的一款车。与同期的第七代高尔夫比拟，吕佳保存了更地道的“德国滋味”，驾驶质感也优于第七代高尔夫。

　　究竟上，CDX自己的产物气力长短常优良的。不管是1.5T仍是2.0L的混动体系，动力和服从都是同级抢先程度汽车，另有本田首创的8速双聚散变速箱带液力变矩器，黑科技实足。无法，身世不高的CDX在海内承认度很低。有人说由于它用了飞度平台，对不起30万的奢华SUV的代价。但是，说这话的人有几个是真端庄历过的？

　　尽人皆知，ATS-L在停产前的销量十分猖獗，收集上一度传出销量15万的动静。固然这个动静的实在性存疑，但ATS-L裸车跌至18万的状况仍是很常见的，间接招致其二手车保值率狂跌。今朝三年车龄的ATS-L 28T车型价钱根本在13万阁下，续航里程以至低至11万。关于卡罗拉）这个价位的大马力后驱车来讲，ATS-L绝对是一个十分不错的挑选。

　　不外因为阿尔法罗密欧品牌在海内太冷门，本身毛病率高，再加长进口车维修用度高贵，Giulia的二手车保值率很差。与合作产物比拟，两年Giulia 的残值险些减半。 3系就差多了。以是，假如你真的想买一台很地道的跑车，只需你能忍耐它的“小性情”，那末Giulia真的是一个不错的挑选。

　　价钱方面，假如不思索群众品牌的附加值，昊锐的价钱比同期的迈腾自制2万多元。 2012款的1.8TSI+6AT版根本在7万阁下，而同期的1.8T迈腾价钱在9万多。

　　别的，更宽阔的空空间和灵敏的扩大性也让它在连结玲珑灵敏的条件下更合适家庭利用，几乎就是家里买菜的神器。

　　说完法制，再来讲说“德系”斯柯达豪瑞。作为同期迈腾）的改壳版，豪瑞接纳群众熟习的群众PQ46平台，策动机为群众车型常见的1.4T、1.8T和2.0T。

　　其时，凭仗流利的雕塑设想在中国市场大放异彩的巴索保值率极低汽车，以至低于“三宝”之一的起亚K5。这一代韩系车的品格、设想、温馨性和设置都相称不错。比拟之下，如今的韩系车真的是不敷用。

　　今朝上一代V60 T5版本的价钱根本在15万之内。假如寻求动力，能够挑选T6版。它接纳3.0T直六策动机，最大马力305匹。共同全时四驱体系，百千米加快仅需6秒，二手车价钱不到20万。