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　　在此项测试中，中国品牌的新能源汽车得到冠军，极速到达255.8km/h，而且在“200千米俱乐部”的11款车型中，有9款都是中国品牌

　　在此项测试中，中国品牌的新能源汽车得到冠军，极速到达255.8km/h，而且在“200千米俱乐部”的11款车型中，有9款都是中国品牌。按照测试成果，冰雪路面极速测试中超越200km/h的车型顺次为极氪001 FR版、奥迪RS e-tron GT、智己LS6、极氪007、奔跑EQE SUV、小鹏P7、仰视U8、极越01、蔚来ET5T、岚图胡想家、极氪001。

　　除通例的“零百加快”测试，本次测评还设置了冰雪路面极速测试。测试成果显现，中国品牌阵营中，极氪、智己、小鹏等相干车型遍及在极速方面表示超卓。奔跑、宝马、雷克萨斯、捷尼赛斯等海别传统奢华品牌的极速成就固然不算高，但与官方极速成就差异较小，而且在低附着系数路面上的车身不变性较强。

　　央广网北京3月20日动静（记者 冯方）重新权力品牌迅猛开展，到支流车企开启电动化转型、新玩家跨行入局，再到2023年销量同比增加37.9%、市场占据率到达31.6%，新能源汽车比年来势头渐盛。为洞察用户需乞降产物机能，汽车之家克日在中国电动汽车百人会（2024）论坛上公布《2024中国新能源车用户需求与产物洞察》陈述，同时公布汽车之家《新能源超测》栏目最新一期测评成果。

　　吴疆指出，汽车之家从2005年成立以来，一直努力于汽车专业机能测评，至今测试车型超越3000台，颠末十余年对测评项目和内容的悉心打磨及连续迭代汽车品牌旗下，深度复原差别用车场景，协助用户“摸清”产物真正气力。

　　主动帮助导航驾驶（NOA）的话题和变乱近期备受存眷，在智能驾驶维度上，本次测评对11款具有NOA功用的车型停止了高速领航帮助测试，道路千米。停止测试完毕，能做到全路段笼盖的有5款车型，别离为阿维塔11、幻想L7、特斯拉Model 3、问界M7、小鹏G6。

　　吴疆暗示：“我们将评价维度分为接收次数、变道次数和被加塞次数三类汽车品牌旗下，从实测来看，差别品牌在算法上存在差别的战略，表示存在较大差别。固然已有很多车型能够完成NOA的全路段笼盖，但在实测中我们仍是看到一些成绩，比方功用的笼盖地区、碰到突发状况下的告急接收才能、变道通行服从的战略三个方面，将来仍有必然提拔空间。”

　　“时至昔日，固然颠末多年的打磨，新能源产物曾经充足宁静和成熟，但用户的购车焦炙照旧不成无视。按照汽车之家的调研数据，团体来看，续航里程、宁静性和质量成为意向用户的三大存眷身分。分代际来看，‘70前’更担忧宁静性不高汽车标记图片，‘70后’对续航里程不敷更加焦炙，‘80后’更担忧二手车保值率低的成绩，‘90后’和‘95后’则更担忧因产物迭代过快而没法同步晋级的成绩。”汽车之家初级副总裁吴疆说。

　　极寒前提下，车辆根底功用的不变性会间接影响利用体验，在用车维度上，本次测评设置了“整车冰冻”的测试项目，包罗躲藏电动门把手可否一般破冰、高温状况下车机可否一般启动等。

　　“比拟客岁的测试成果，本年中国品牌在雪地防追尾测试中的最高刹停时速由20km/h上升至60km/h，前进较着。别的，在干地情况30km/h时速鬼探头测试中，中国品牌团体表示优良，82%的车型能够免碰撞。在雪地情况鬼探头测试中，只要2款车型能够免碰撞，均为中国品牌车型。”吴疆说。

　　据理解，在汽车之家《新能源超测》的续航维度上，本次测评对纯电动车型次要测试了续航里程、续航告竣率、能耗等目标，对插混和增程式车型在上述目标外增长了馈电油耗的测试目标。

　　吴疆暗示，本年汽车之家接踵推出《新能源超测》IP和《2024中国新能源车用户需求与产物洞察》陈述，既阐扬平台大数据劣势，聚焦用户消耗举动和多维场景阐发，也凸显出汽车测评关于助力汽车多元生态化开展的宏大潜力。以此为契机，汽车之家期望阐扬桥梁感化，号令共建新能源汽车实测系统，为广阔消耗者供给更片面汽车标记图片、客观、专业的决议计划参考，也能协助车企迭代晋级产物、提拔用户体验。将来，汽车之家将持续存眷和凝听消耗者和行业反应，不竭优化测评内容和系统，并以用户为中间，打造优良汽车生态圈，共促中国汽车行业行稳致远。

　　按照测评成果，在干地防追尾测试项目中，中国品牌最高刹停时速到达60km/h及以上的占比更高，达69%，此中，仰视U8、阿维塔11、问界M7、蔚来ES6等十余款车型最高刹停时速到达70km/h。在雪地防追尾测试中，中国品牌最高刹停时速到达60km/h，对应车型为仰视U8，外洋品牌车型最高刹停时速到达30km/h，对应车型为群众ID.3和捷尼赛斯GV60。

　　新能源汽车的宁静机能不断备受存眷，在宁静维度上，本次测评停止了干地、雪地和低能见度场景（逆光、浓雾）下的AEB（主动告急刹车体系）测试，而且根据难度实施升级轨制，在干地场景表示优良的车型才有资历到场雪地场景的比赛，在雪地场景下展示出优良程度的车辆才气到场低能见度场景测试。

　　在本年1月12日举办的汽车之家《新能源超测》开放日举动上，中国电动汽车百人会副秘书长师建华暗示：“在快速开展的汽车财产中，我们亟需为行业和消耗者建立产物体验的权衡尺度，营建安康的市场消耗情况汽车品牌旗下。汽车之家作为新能源汽车测试的到场者，多年来对峙专业与客观报导，从2019年创始海内新能源测试先河，到如今四温区、国际化、用户共创的全新形式，正在以多维的情势、可视化的数据打造行业底层架构，给用户供给实在、客观的购车决议计划参考。”

　　在机能维度上，关于新能源车来讲，电池和“三电”体系的不变性相当主要。基于此，汽车之家《新能源超测》停止了“零百加快”等测试。

　　按照插混和增程式车型续航告竣率测试成果，极寒温区前三名别离为比亚迪宋PLUS新能源（84.3%）、哈弗猛龙（77.1%）、方程豹豹5（77.0%）；冰冷温区前三名别离为比亚迪宋PLUS新能源（138.0%）、比亚迪宋Pro新能源（107.8%）、方程豹豹5（107.5%）。

　　本次测评成果显现，纯电动车型方面，从续航里程来看，中国品牌车型差别温区实测续航里程均高于外洋品牌；从续航告竣率来看，中国品牌车型在极寒温区的续航均匀告竣率高于外洋品牌，到达41%，而在冰冷、湿冷和暖热温区，外洋品牌则更占劣势；从能耗来看，中国品牌车型在极寒温区的能耗表示为每百千米32.1kWh，低于外洋品牌的34.7kWh，而在冰冷、湿冷和暖热温区能耗差别相对较小。

　　“别的，汽车之家还充实洞察到用户关于宁静的担心，立异设置了充电场景下的电磁辐射测试，这也是汽车媒体初次停止该范例的测试。从成果来看汽车标记图片，充电中的电磁辐射均契合国标，行业和企业需求做更多的科普和辟谣，以消除用户的担心和顾忌。”吴疆说。

　　测评成果显现，在更极度的逆光场景下，中国品牌胜利刹停的车型占比到达67%，较着高于外洋品牌。而在浓雾情况下，中国品牌刹停占比仅为22%，不及外洋品牌的33%。在“逆光+浓雾”的极限应战情况下，中国品牌2款测评车型局部胜利刹停，外洋品牌则表示欠安。

　　按照测试成果，详细来看，极寒雪地前三名别离为极氪007（6.51秒）、极氪001 FR版（7.05秒）汽车标记图片、极氪X（7.57秒）；极寒干地前三名别离为极氪001（3.15秒）、极氪007（3.65秒）、智己LS6（3.71秒）；冰冷干地前三名别离为奥迪RS e-tron GT（3.48秒）、极氪001 FR版（3.51秒）、智己LS6（3.57秒）。此中，在冰冷干地场景“零百加快”测试中，共有4款车型4秒内“破百”，别离为奥迪RS e-tron GT、极氪007、智己LS6、极氪001，中国品牌占有3款。

　　“测试前我们会对一切测试车的门把手停止冰冻处置，静置一夜后汽车标记图片，磨练它们能否能一般翻开车门，分品牌范例看，外洋品牌的弹出胜利率更高，到达40%，中国品牌为23%。在车机冷启动的测试中，我们次要磨练高温情况下新能源汽车可否一般启动和反响速率，分品牌范例看汽车品牌旗下，中国品牌胜利率更高，到达88%，外洋品牌略逊一筹，为77%。”吴疆说。

　　据理解，《新能源超测》是汽车之家晋级推出的汽车专业机能测评IP栏目，该项目逾越5国，初创多温区真场景测试办法，笼盖极寒（-40℃到-25℃）、冰冷（-10℃到5℃）、湿冷（0℃到15℃）、暖热（15℃到30℃）四个用车场景，纵跃70度温差，用时150天对近60款热点新能源车型的综合机能停止横向比照测试，测试维度包罗续航、宁静、用车、机能、智能驾驶和辐射。

　　中国汽车工程学会特聘专家陈刚指出：“现在车企新车型、储蓄车型数目不竭增长，汽车研发周期收缩，更新迭代速率放慢，测试财产将会有着更大的开展空间。汽车之家超测对峙不竭深化和自我打破，这无疑协助了中国新能源汽车测试财产走向专业、科学、国际的舞台。”

　　到场测试的新能源汽车中，分品牌来看，中国品牌车型占比为78%；分范例来看，纯电动车型占比为66%，其他为插混和增程式车型。谁是新能源汽车续航王者？谁的宁静性更高？汽车之家《新能源超测》停止了发表。

　　别的，插混和增程式车型在各个温区的续航均匀告竣率表示都更优良，油耗表示相较于电耗受情况温度影响较小汽车标记图片，在极寒温区均匀油耗在每百千米10升阁下汽车品牌旗下，其他温区均匀油耗不变在每百千米6-7升之间。