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　　假如比照群众，丰田用一个e-TNGA平台对立群众三个纯电动平台，仿佛展示出了丰田的明智，群众将来计划的SSP平台也展示了“单一平台，灵敏造车”的趋向汽车壁纸

　　假如比照群众，丰田用一个e-TNGA平台对立群众三个纯电动平台，仿佛展示出了丰田的明智，群众将来计划的SSP平台也展示了“单一平台，灵敏造车”的趋向汽车壁纸。但比拟于特斯拉用四款支流车型（Model S、Model X、Model 3、Model Y）打下全天下来看，丰田仿佛仍是小巫见大巫了。大概在将来以电动车为主导的市场，“严厉根据车型、尺寸、定位”去分级的思绪曾经不再适用，反而是从0开端的新权力企业，经由过程突破传统车企的思想形式带来电动车天下的全新格式。

　　究竟结果放眼环球市场，丰田曾经不是一众“汽车巨子”中电动化转型最快的，而在传统企业之前，来自天下各地的新权力企业早就抢占了电动车市场的先机。面临踏入电动车了范畴的丰田，领先给电动车“定了调”的新权力品牌，也厚此薄彼地抛出了成绩——新世代的电动车，该当是甚么样的？

　　再回到产物端自己，丰田一口吻公布十几款新车，明显不是只拿出来摆着看看。因而，丰田的电动车阵营是为了对标谁？就成了今天公布会后第一工夫会商的话题。

　　在离开了“策动机+变速箱+传念头构”方法的动力总成后，电念头和电池的呈现大大拓宽了工程师和设想们的设想空间。这不单单意味着将来的电动车能够具有何等天马行空的车身情势，以至是对“汽车该由谁驾驶？怎样驾驶？”这一中心机想也有了底子性的束缚。因而我们看到，进入电动化时期汽车平面简笔划，那些领先打破传统汽车制作观点的新权力品牌，早早的就开启了“主动化”“智能化”“互联化”的新一轮武备比赛——经由过程雷达、摄像头、传感器收罗到的旌旗灯号，颠末各类芯片的处置，终极向电念头和转向机收回指令。将来的驾驶，能够就是这么简朴。

　　而在雷克萨斯品牌，我们仿佛看到了更多更“离谱”的作品。抛开略微“一般”一点的大尺寸电动SUV和四门轿车，使人惊奇确当属Electrified Sport这款纯电动GT跑车汽车平面简笔划。雷克萨斯官方声称新车的0-100km/h加快将低于2秒，搭载固态电池，并没有望成为下一代LFA的雏形。

　　在bZ系列车型上，我们看到了丰田的传统思想和这家具有丰盛秘闻的车企对眼下电动车市场的了解。那末将来呢？我们推测，大概，bZ只是现阶段丰田电气化转型的须要事情，而在将来，主导电动车市场的大概将会是Lifestyle系列车型。

　　突如其来的惊讶突破了编纂部午间的安好，一阵惊诧和恬静以后，摆在我们眼前的是三排共16台外型各别的丰田/雷克萨斯品牌全新电动车，就连我们常常阅读的西欧媒体网站也用只要一段话的文章表达了他们的措手不及。

　　但翻到电动新篇章的雷克萨斯，明显能够愈加铺开四肢举动的表达本人关于美感、设想以至是胡想的认知，以致于我们在当前观点阶段就看到了一些雷克萨斯历来没有测验考试过的范畴，比方猎装车，亦或是文雅的大型GT跑车。

　　在海内市场，雷克萨斯ES是品牌旗下当之无愧的年老，RX/NX等主销车型也是一些主打家用市场的产物，这也就招致许多不明本相的伴侣老是以一种比力全面的目光来对待雷克萨斯品牌，被打上“老成稳健”、“商务人士”的标签。

　　究竟结果一早就开端鼎力促进电动化“豪赌”的群众团体，当前曾经能够仰仗着三个成熟的纯电动平台（MEB、PPE、J1）笑傲江湖，而次要基于MEB平台打造的群众ID.系列，今朝曾经完成了从松散型车到中大型SUV的产物规划。虽然与bZ系列一样，如许的产物线规划照旧没有挣脱传统燃油车的观点，但关于先期电动化市场的放开却起到了枢纽的感化。

　　起首要说的是，丰田进入电动车市场的机会其实不早，眼下，新权力、传统车企和游离于系统以外的特斯拉曾经在广袤的电动车海岸上构成了胶着之势。因而，关于厥后者丰田来讲，想要抢滩登岸，必得有一组可以疾速在家用市场构成合作力的产物，丰田关于电动车市场的第一波打击必须要充足有力。

　　负担这项艰难使命的恰是位于丰田章男身前的bZ系列车型，除曾经正式表态的bZ4X以外，别的四款车型别离定位为小型SUV、松散型SUV、中大型SUV和中型轿车。和老敌手群众相似，丰田一样领先对准了SUV市场这块香饽饽。

　　说道这里，我们曾经聊过了丰田在智能化方面的缺失（最少没让我们看到）和作为“巨子”企业的产物研发气力。但既然是聊电动，你们是否是以为另有一个不能不提的品牌我没有提到？

　　云云看来，丰田曾经做好了电动化市场、本性化需乞降奢华范畴的全方位筹办，但这真的就可以让它所向无敌了吗？

　　好像上文讲到的，丰田曾经靠近量产的bZ系列是跨向电动车范畴的第一步，而紧随厥后的Lifestyle系列，则是丰田关于将来电动化天下有限能够性的憧憬。也恰是云云，Lifestyle系列代表了丰田希冀电动车可以充实的融入将来天下的各个方面：有代表越野利用处景的Compact Cruiser EV、代表电动化天下驾驶兴趣的SPORTS EV跑车、投美洲消耗者所好的Pickup EV电动皮卡、面向将来小我私家出行的Micro BOX和都会电动货使用途的Mid BOX等等。明显，丰田经由过程品种丰硕的“特别用处”车辆，充实的表清楚明了本人的目的和野性——我们就是要通吃全天下！而作为与群众一样的天下顶级汽车巨子，丰田明显有这个气力。

　　群众与丰田在电动化转型上的类似度让我们看到了大厂的气力——一方面是完好的产物系统计划和丰硕的产物，这差别于新权力品牌经由过程公布一款“出挑”的产物来吸收眼球的路数；其次就是完好的平台化计谋，包管了后续产物的可迭代性，正如群众的MEB，或是丰田的e-TNGA。

　　而在更高真个了范畴，群众、奥迪、保时捷则能够操纵PPE和J1平台来满意奢华与高机能两个范畴的产物需求，就像此次雷克萨斯一口吻展出的跑车、轿跑、轿车和SUV四品种型的电动车一样。两者在高端范畴的比赛仿佛也是瓜熟蒂落的。

　　之于丰田，bZ是事情，而Lifestyle则是糊口。而“糊口”能否可以多姿多彩，“事情”中的超卓表示长短常主要的条件。Lifestyle系列中许多车型的运气或将取决于bZ系列车型的阐扬。

　　因而，虽然丰田八面威风的表清楚明了它们电动化和碳中和的决计，但在此次公布会上我们并没有进一步看到丰田带来任何与智能化、互联化相干的举措。德国今朝曾经经由过程了奔跑S级和EQS的L3级驾驶帮助正当化，因而在将来的5-10年中，假如缺失了本应与“电动化”相生相伴的“智能化”，消耗者还会为次世代的丰田买单吗？

　　不管是传统车企仍是新权力车企，只需进军电动车范畴，特斯拉老是它们绕不开的“恶梦”。从晚期Roadster的不温不火，到厥后Model S、Model X的初见效果，再到Model 3、Model Y的完全兴起，再加上还没有量产的Cybertruck和Semi卡车汽车壁纸，特斯拉仿佛经由过程个位数的车型就随便告竣了其他许多汽车企业几十年的成绩。

　　在电动化的时期，奢华品牌关于“奢华”分化出了一成不变的了解。而关于雷克萨斯而言，要在新世代致胜不克不及仅仅在同质化的“奢华”中比力好坏，电动化时期的到来为奢华品牌彰显品牌代价供给了全新的舞台。

　　这些除彰显了雷克萨斯电气化转型的决计，更像是在宣布着：你已经以为的雷克萨斯，能够都是错的。

　　在燃油天下里，雷克萨斯之以是云云“有魅力”，必然水平上能够归功于这个品牌关于东方美感和精美化的寻求，但燃油车一直是燃油车，固化的车型认知让雷克萨斯很难在汽车工程范畴有过分跳脱的表达，不管是轿车仍是SUV，照旧连结了世俗简单承受的通例认知。

　　用外型夸大、机能刁悍的跑车作为噱头以开启电动化历程，在各厂商中特别常见，随后我们在雷克萨斯的官方材料中发明了更故意思的点——Electrified Sedan。虽然被称为Sedan（四门轿车），但这款车实践是一辆轿跑，更使人不测的是它另有三个分外的变体，别离为两种差别尺寸的猎装车和敞篷跑车。

　　假如你还记得，2021年中丰田汽车社长丰田章男关于电动车和碳中和的批驳声音还不停于耳，如今来看，这位天下汽车范畴数一数二的领甲士物明显是说了愿意话。我们仿佛能够了解丰田章男作为一个贩子，在丰田还还没有对将来电动化的天下做好筹办时所表达的概念，但是跟着12月14日这16台丰田电动化产物的公布汽车壁纸，外界对丰田统统的推测与非议都将随之云消雾散。

　　经由过程这些车型汽车平面简笔划汽车壁纸，丰田仿佛向我们表达了关于将来成熟电动车市场的考虑，在本性化、年青化的主旋律下，这些定位相对愈加小众的车型或有较大的潜力可挖。

　　大概许多伴侣关于燃油车市场的雷克萨斯存在一些曲解，那末这一次，雷克萨斯借此时机将局部产业一股脑地展示在了镜头之下，进一步明白了本身将来的市场定位，为我们显现了一个愈加片面、平面的品牌形象。

　　虽然云云，丰田为我们带来的这5款车，展示出来的野心却远不止于只是跟群众硬碰硬。丰田的目的，是全天下。

　　看到这里，假如你还以为雷克萨斯对标的仅仅是BBA，那就又错了，明显，纯电动游览/猎装车的目的大概是保时捷Taycan。值得一提的是，双门电动敞篷跑车仿佛让雷克萨斯这位厥后者走到了时期的前线，对标保时捷，这项已经不克不及够完成的使命大概会在电动车市场成为理想。

　　就如许，在2021年12月14日的下战书，丰田的电动车计谋公布会在险些没有任何预示的状况下举行。而与公布会一同呈现的，除丰田章男社长死后的新车之外，另有丰田一夜而起的宏大电动车帝国。

　　在看到了奔跑、宝马、奥迪以至是保时捷等品牌在电动车市场开疆扩土后，雷克萨斯也坐不住了，它本次带来了四款电动车，除行将完成量产的雷克萨斯RZ以外，还推出了Electrified SUV、Electrified Sedan和Electrified Sport。从车辆十分“直白”的定名方法来看，雷克萨斯的思绪显得愈加前卫一些——车型数目虽少，但笼盖面充足普遍，“以点带面”可以让雷克萨斯在各大细分范畴具有片面的合作力。

　　不外从现阶段的状况来看，上述更猖獗的车型中终究哪些可以量产？甚么时分量产？这些成绩今朝照旧没有谜底。不外，从群众品牌之前的经向来看，在进入电动车市场早期，普通化定位的车型照旧是品牌要优先思索的工作，统统倒霉于抢占市场份额的车型都得今后稍稍汽车平面简笔划，此前存眷度较高的ID.Buggy和ID.RUGGDZZ等车型即是很好的例子。

　　可是，你以为这就完毕了吗？错了，官图中还躲藏着一些其他的“彩蛋”，三款与雷克萨斯Electrified Sedan车型设想附近的车型惹起了我们的留意，它们别离定位为纯电动游览/猎装车和双门敞篷跑车。

　　外表上想要打破丰田在我们心目中的呆板印象，但丰田照旧是谁人丰田。即使一系列将来感实足的电动车摆在长远，我们照旧能够明晰地感遭到传统车企的思想方法：市场高度细分、车海战术……固然，“大象回身”不克不及够一挥而就，牵涉的骨骼、细胞太多，步子不敢、也不克不及迈得太快。

　　皮卡、厢式货车、跨界SUV、以至是跑车，我们仿佛看到了将来的电动Tacoma和电动FJ 酷路泽……固然，那台前格栅内部挂着GR白色徽标的电动跑车大概是猖獗的丰田章男全新“胡想”。

　　明显，丰田重新车公布的一刻开端，就曾经做好了进入电动化将来的筹办。丰田章男8兆日元（约700亿美圆）电动化投入和2030年完成电动化的许诺掷地有声，将伴跟着丰田品牌和一个宏大的电动帝国，进入全新的时期。（文/汽车之家 马艾骏/杜安迪）

　　毫无疑问，将来，丰田bZ系列车型将会领先被量产，主疆场或将集合在海内市场。大概，夺目的丰田章男挑选鄙人午的“黄金时段”举行公布会也是为了让更多海内用户第一工夫存眷到这条动静。同时，燃油车时期留下的“一式两份”的优秀传统也将获得持续，这也就意味着，在不久的未来，我们不出不测将会迎来多达10款量产版车型。

　　更加“夸大”的是，这些车型有着比力明显的性情特性，而且可以完善地与现有燃油车产物序列构成照应。bZ Small Crossover观点车会不会代替C-HR等产物？bZ Large SUV观点车大概将会成为汉兰达、普拉多等大块头的继任者。

　　实在，不管是在级别更高的市场仍是在主打活动气势派头的市场，雷克萨斯都推出了响应的产物，包罗LC/RC以至是神车LFA等车型；不管这些车型的销量表示好与坏，与捷豹、路虎、凯迪拉克、沃尔沃等品牌比拟，雷克萨斯向来都不是一个偏科的门生，将来也不是。

　　比拟bZ系列，Lifestyle正如它的定名一样，展示出了丰田关于将来全重生活方法和出行市场的了解。假如您以为bZ系列照旧恪守在燃油车思想的围城当中，那末，Lifestyle即是一把开启新天下大门的钥匙。