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　　喜好奔跑G500的复古外型，喜好它壮大的四驱构造！作为量产越野车，G500的气力曾经无庸置疑，对如许一款 车我只能给满分，别的，另有就是对“典范”寄义的崇拜

　　喜好奔跑G500的复古外型，喜好它壮大的四驱构造！作为量产越野车，G500的气力曾经无庸置疑，对如许一款 车我只能给满分，别的，另有就是对“典范”寄义的崇拜。

　　爱它的人爱得犹豫不决，不爱的人对它五体投地，即使它有千百个来由让人回绝，但我仍然爱它，这类爱无关理性，是发自心底的。

　　带有Dual thumb control拇控告制体系的标的目的盘手感很好，双12.3英寸的贯串式大屏科技感实足，界面设想美妙，功用也十分丰硕。在Offroad形式下，中控显现屏还能显现越野相干的车辆信息，在应战有难度的越野项目时能让驾驶者内心更有谱。

　　几十年稳定的典范外型、大排量策动机带来的畅快快感，和壮大的越野才能，G 500用本人的方法解释着甚么才叫做汉子。

　　当你想在全新的奔跑G 500身上找点儿乐子时，它也不会让你绝望，如今的它不只能跑直线，弯道表示也不差了，只是在快速过弯时，因为车身构造影响，它仍是会呈现相对较着的侧倾，但好玩的是这辆车选装了静态多仿形座椅，它能按照车身的侧倾来自动用侧翼撑住你的身材，十分智能。

　　朴直的车身、突出的转向灯、外露的搭钮和外挂式备胎等元素让全新G 500看起来很原始、很地道，它的外型能够说男女通吃，汉子喜好它是由于它看起来霸气，女人喜好它是由于G级能给她们带来更多宁静感。

　　在非铺装路面上，全新G级的底盘也能供给不错的温馨性，能感遭到底盘不断在勉力的将振动掌握在地板以下，快速的驶过大的坑坎时不会有硬碰硬的那种打击感。别的，在非铺装路面行驶时，标的目的盘也挺听话，固然它有些虚位，但很简单感知车辆的行驶轨迹，而且标的目的盘受路面影响不巨细米汽车消费线小米汽车消费线，不会呈现打手的状况。

　　从焚烧的那刻起，我就开端对它发生了好感，这类大排量策动机收回的薄弱的声浪十分动听。正式开动它后你会觉得这款车开着十分轻松，这份轻松源自轻巧的油门踏板、细致的转向和优良的行车视野，它一点儿都没有设想中的那种粗笨的觉得，开着开着你以至会忘记这是一款车重超越2.3吨的各人伙。

　　别看这台车吐槽超等多，但假如它的终极售价真能到开始推测的百万以下，那生怕这款车会成为海内大都会的“街车”。四缸的确不敷野，但风雅盒子共同的魅力却又不是常人能够顺从的。

　　它具有经济、温馨、活动和自界说这四种驾驶形式，前三种驾驶形式的性情差别仍是挺较着的，策动灵活力储蓄无庸置疑，究竟结果排量摆在那儿，即使是经济形式，只需你想，那超个车还长短常轻松的。温馨是最合适一样平常通勤利用的，这类形式下策动机其实不浮躁，团体动力体系的动力输出很适意，当你连续的给油门踏板施压时，它会给你带来络绎不绝的动力输出。活动形式下，动力呼应十分快，在你收油和降挡时还能听到性感的回火声，不竭撩拨你的驾驶愿望。

　　全新G级经由过程轻量化减重170千克，而且抗扭刚性加强了55%，这关于越野来讲是件功德儿。固然它改换了前自力悬架，但在经由过程性参数上，全新G级要比老款愈加刁悍，新车的离地间隙（241mm）比老款增长了6mm，渡水深度（700mm）增长了100mm，最大侧倾不变角（35°）增长了7°，靠近角（31°）、拜别角（30°）和纵向经由过程角（25.7°）也都增长了1°，这些都是它刁悍越野机能的根底。

　　方盒子的变革不言而喻，感触感染层面比上一代有较着提拔，不消再去让步公路的驾驶感，奢华感的提拔十分简单俘获车内的一切人。现在能兼具才能、颜值、性情的车未几了，这是此中之一。

　　全新G级缺陷和槽点照旧许多，假如用木桶实际，这个木桶大要只要两三块木板是长板，不外不阻碍爱他的人持续爱他。此次全新G级有了精美化趋势，幸亏仍是谁人G，越野机能涓滴不减，以至仅在电子帮助的协助下，机能也在老款之上，中控台中心的三把锁就像是图腾，G级的魂灵在这里。

　　在隔音上，全新G级也花了很多心机，它的前后排都装备了夹层玻璃，同时还调解了前风挡的角度，在必然水平上低落了风噪。但究竟结果它仍是一款硬派越野车，隔音没法跟同级别那些倾向都会的SUV比。为了供给更好的用车体验，它还装备了柏林之声声响体系，满意了更多抉剔的耳朵。

　　另外一个就是外后视镜了，它的团体表面有些圆润，这个后视镜放在奔跑S级那种夸大曲线美的车型上是完整没成绩的，但放在G级上很简单发生激烈的反差。

　　[汽车之家原创试驾] 在我小的时分，家里每一年城市买本香车美男的挂历，当时的我压根儿不懂车，只晓得能印在上面的车都很贵，都很帅，为此还常常堕入忧?，长大后是买第一页谁人白色敞篷车好仍是第八页谁人各人伙好，它们关于年少的我来讲可不但单是一款车那末简朴，它们更像某种图腾，依靠了我关于将来的神往。如今我长大了，照旧买不起所谓的香车，但梦不克不及停，说不定再过些年，我能将它们全都买下呢，固然如今挂历没了，但我能够把这些车设为桌面壁纸来鼓励本人。试过奔跑全新G级后，我静静地把壁纸给换了。

　　新车的前悬架从团体桥式非自力悬架酿成了双叉臂式前自力悬架，一样平常驾驶温馨性会有所提拔，但关于酷爱改装的伴侣来讲，这不是个好动静，前双叉臂式自力悬架改装潜力不大。

　　假如从我的视角动身，这辆车其实不值140多万，跟别提再加价几十万才气提车了。这么多钱买一辆2.0T会让我以为智商遭到了应战，虽然它有着100%大G的表面，但开在路上总会让我有点心虚。不外看来真正买得起的人其实不会在乎它是否是V8，市场表示阐明了统统。

　　别看奔跑全新G级的表面变革不大，但它的内涵变革长短常大的，除内饰外，公路行驶机能也获得了大幅提拔，信赖以后就不再会有人埋怨G级在都会中开着那末难熬痛苦了，它配得上全新二字。关于我们平居苍生来讲，售价超越百万的G级能够仍是一个悠远的梦，但这其实不阻碍我们去喜好它，把它设为一个目的，其实不竭朝着它勤奋，信赖终有一天能获得它。全新的G级将在今晚正式上市，让我们一同等待吧。（文/图/摄 汽车之家 李坤）

　　车侧外型变革甚微，仍旧是那种很硬派很MAN的觉得，固然全新的G级车身尺寸片面增大，但经由过程肉眼很好看出它较老款变大了。轮圈格式和轮胎尺寸小米汽车消费线、型号都跟之前在外洋试驾的G 500一样，它所利用的倍耐力Scorpion Zero轮胎在蝎子系列轮胎中，属于善于公路操控性的那一类。

　　此次的沙漠戈壁道路根本都不消锁上中心差速锁，仅凭它的全时四驱体系就可以经由过程，G 500的四驱体系凡是会以40：60的形态分派前后扭矩。在戈壁中行车最次要的就是稳住标的目的盘和油门，切忌深一脚浅一脚给油，别的，在冲坡时，不克不及在半坡上泊车，假如泊车了，那根本就很难再从头起步了。

　　关于奔跑G我想曾经没有甚么可批评的了，越野车傍边的传奇，被许多越野玩家所顶礼跪拜，究竟也证实它具有如许的气力，三把纯机器式差速锁，牢靠的电子帮助体系，这是当古人类所消费的越野车傍边最壮大的四驱体系了。而作为一款越野车来讲，它近乎于完善。

　　奔跑全新G 500搭载的仍是老款车型上的那台代号为M176的4.0升双涡轮增压策动机，最大功率422马力，最大扭矩610牛·米，它能轻松应对超越2.3吨的自重，官方称该车的0-100km/h的加快工夫仅为5.9秒，极速为210km/h。这台策动机带有CAMTRONIC可变气门掌握手艺，在温馨和经济形式下小米汽车消费线，转速在800-3250rpm之间时能主动封闭气缸，提拔了燃油经济性小米汽车消费线。

　　全新G级也用上了9挡主动变速箱，关于这台变速箱，我们其实不生疏，奔跑多款车型上都有搭载。这台车的转向体系也从本来的液压助力改变成了电动助力，这会让一样平常驾驶变得更轻松。

　　越是典范的设想越难做出窜改，大概就是由于G级过分典范，以致于新车表面最较着的两处窜改老是给我觉得怪怪的，此中一个是大灯，圆形头灯让我又爱又恨，爱的是它的多少多光束LED大灯能在弱光前提下，完成更好的照明结果，恨的是环状的LED白天行车灯让它看起来有些呆萌承平洋汽车保险官网，跟本身的硬汉形象不搭。

　　车内气氛灯关于车箱的奉献很大承平洋汽车保险官网，前排多处都有灯光承平洋汽车保险官网，看着挺标致。全新G级的气氛灯具有64种色彩，可自立调理。

　　底盘的温馨性要比老款车型好许多，悬架能将大大都振动充实化解，残留的振动会以温和的颠簸传进车箱，不会让人觉得难熬痛苦。要晓得老款的G级后排座椅靠背角度比力直，坐着其实不舒适，全新G 500的后排座椅靠背能停止必然的角度调理了，在铺装路面把座椅靠背向后躺点儿，坐起来会更舒适。

　　G级的魅力不问可知，从你启动策动机的那一刻，就可以感遭到它全方位披发出的雄性荷尔蒙，本来的G级像是个威猛但粗拙的男人，全新G级则多了几分铁汉柔情，它让人们晓得它也能做到温顺关心，它也能尽到一辆全天候代步车的职责。

　　之前，在外洋试驾过奔跑全新G级的同事说它变得好开又舒适了，对此我暗示疑心，说到底它仍是个带大梁的硬派越野车，好开能好开到哪儿去，舒适又能舒适到哪儿去，带着这个疑问，我来到了敦煌试驾了这款许多人求之不得的车。

　　根本未变的表面大概会让你发生一种内饰也不会有大窜改的错觉，但是拉开车门你会发明，全新G级的车箱曾经完整找不出老款车型的影子了。使用了奔跑家属最新的内饰设想言语的它，披发出一股浓重的奢华气味，用料也是老款车型不克不及比的，常摸到的处所根本都是真皮包裹的。

　　奔跑G500壮大的法门在于：在公路上利用壮大的全时四驱形式，在越野路上利用壮大的分时四驱体系，把这两套壮大的四驱体系集成在一同，一辆壮大的越野车降生了，就这么简朴。

　　动力，操控表示都不错，开起来根本和v8无差，越野机能没阉割，但就是少了点这个价位该有的溢出感

　　固然G 500在都会里的驾驶感触感染很差，可是那种目无统统的气魄和不相上下的霸气都让驾驶员有着极大的满意感，就冲这点，其他的都能忍。

　　奔跑G级仿佛就是个车圈里的活化石，39年来不竭改款，但改来改去仍是老模样，长远的这辆奔跑G级是真正意义上的第二代产物，单看形状它的变革照旧不大。朴直、矮小的车身披发出傲视群雄的气场，这就是奔跑G级，这就是让无数报酬之倾倒的缘故原由。

　　很惋惜此次越野体验没能领会到这三把锁的魅力，但我有来由信赖，三把锁全开后，它的越野机能将非常刁悍。这三把锁的开启次第是，先锁中心差速锁，然后再锁后桥差速锁，最初再锁前桥差速锁，底下的黄灯是筹办形态小米汽车消费线，上面的红灯是曾经锁住的形态，前后桥差速锁需求略微动一动才气锁上。在全新G级上，解锁变得很简单，间接打消中心差速锁就行。