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　　与此同时，也有传言称新一代车型能够会基于马自达全新的前置后驱平台构建，不只将装备全新的直列六缸引擎，还能够供给BEV纯电动和PHEV插电式混淆动力版本供消耗者挑选

　　与此同时，也有传言称新一代车型能够会基于马自达全新的前置后驱平台构建，不只将装备全新的直列六缸引擎，还能够供给BEV纯电动和PHEV插电式混淆动力版本供消耗者挑选。别的汽车，新车的市场定位估计将提拔，间接合作的工具包罗奔跑C级C-Class和宝马3系3 Series等奢华品牌的同级车型。

　　自2012年在莫斯科车展环球首发以来汽车，第三代Mazda6（海内对应阿特兹）已在市场上贩卖了12年。虽然这款车至今仍在市场上贩卖，但继美国汽车一切品牌、英国及中国等市场接踵停售后，克日日本媒体援用动静称，马自达已决议于本年春季在日本正式停售该车型。固然官方未供给细致的停产缘故原由，但遍及以为，跟着该车型日趋老化，在市场上的合作力不如其他敌手，因而挑选停产大概是最好的决议计划。

　　但是，作为一款深受浩瀚车迷欢送的典范B级轿车，实践上仍有很多车迷等待新一代Mazda6的问世。因而，在列国车迷群体中都传播了很多关于该换代车型的观点衬着图，它们遍及希冀新一代车型可以显现共同的表面设想气势派头。

　　马自达6已确认将于本年内（2024年）在日本正式停产，估计4月中旬在日本外乡市场停售，将来能够不会再推出新一代车型。

　　正如之前所述，今朝关于新一代Mazda6的大部门信息仍旧处于传说风闻阶段汽车。因而，一旦在日本正式停产且若后续没有推出换代车型，这款车能够将成为汗青。今朝东南亚市场上的Mazda6是从日本入口的，我们临时还不分明将来在东南亚的贩卖能否会因而遭到影响。在中国市场，马自达 6 曾经两年多没有更新，最新的车型还是 2021 款阿特兹。

　　近期，日本媒体暴光了一则动静，称马自达决议于本年春季在日本海内停产其旗舰轿车Mazda6（海内对应为阿特兹）。鉴于比年来该厂商偏重于SUV车型的研发，今朝还没有切当信息证明能否会为该车型推出换代或大幅改款。因而，这款已经的典范且富有驾驶兴趣（特别是弯道操控兴趣的）的B级轿车很能够将成为汗青。

　　这一车型早已在客岁 3 月停产，彼时汽车一切品牌，长安马自达还放出了巨额扣头，官方指点价 21.88 万元的顶配车型仅售 15.32 万元，其他车型也有最低 5.69 万元的优惠。随后，长安马自达在 7 月推出了 2023 款昂克赛拉（马自达 3），但阿特兹并没有迎来更新。大概正因云云，现在马自达 6 的停产，一点都不让人不测。昔时承载着「Zoom Zoom」胡想降生的车型被市场无情裁减，无法驶入汗青。

　　虽然比年来不竭有传言称马自达正在开辟新一代Mazda6，但这些动静大多仍处于传说风闻阶段，并未有官方关于新一代车型的开辟方案或停顿的正式公布。思索到马自达近期次要存眷于SUV车型的研发，这类车型因为在环球范畴内广受欢送，其超卓的贩卖功绩也进一步腐蚀了轿车的市场份额，因而汽车，新一代Mazda6能否会推出汽车一切品牌，今朝仍旧是一个未知数。