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　　华为余承东炮轰“坑人的测试，误导公众！”吉祥副总裁杨学良婉言“不科学、不松散，结论不使人服气”，长城汽车公布新能源汽车情况测试七项建议，从企业高管到车主粉丝，都把锋芒瞄准懂车帝，以为其不科学、不松散的测试，不只误导用户，还损伤其本身的公信力

　　华为余承东炮轰“坑人的测试，误导公众！”吉祥副总裁杨学良婉言“不科学、不松散，结论不使人服气”，长城汽车公布新能源汽车情况测试七项建议，从企业高管到车主粉丝，都把锋芒瞄准懂车帝，以为其不科学、不松散的测试，不只误导用户，还损伤其本身的公信力。

　　虽然关于车企和懂车帝之间的争议，一时之间难分长短，但业界共鸣是，即使是在“流量为王”的时期，新能源汽车评测也需求连结公信力车吧贴吧。

　　究竟上，懂车帝不管是此前的拆车、对碰，仍是大范围的夏测、冬测，次要目标就是消费具风趣味性、可以带来流量的内容，而这都需求投入大批的人力和财力。

　　12月11日，长城汽车也对懂车帝测评流程提出质疑，长城汽车的质疑次要集合在三个方面。1.纯电续航测试：在60-72分钟的整备工夫中，各车型有十屡次开关门、开关车窗的操纵，部门车型开启了座椅加热，有5-8度电的分外耗损。2.亏电油耗测试：完成油耗测试以后，怠速等候加油时长差别，测试历程均匀车速差别群众汽车标识。3.爬坡测试：环节尺度请求到场测试车型盈余电量大于50%。背景数据复原发明蓝山爬坡测试时，盈余电量为23%。

　　能够看到的是，三家车企针对的核心都在于整备过程当中能否会存在较大的偏向，在报酬的干涉下，能否会遭到“针对”。

　　第二个争议在于，空调结果对夏季续航影响极大，虽然每款车都将空调温度设置到了24度，可是因为各个车企的设置差别，空调设置统一温度，也不料味着车内温度分歧。在懂车帝14日的直播测评的过程当中，差别车辆车内测试职员关于温度的感知表示出了较着差别车吧贴吧。

　　究竟上，作为汽车垂直网站的后起之秀，懂车帝在近几年快速兴起，曾经与老牌的汽车之家和易车构成鼎足之势的场面车吧贴吧。

　　在这场圆桌论坛上，有行业专家暗示，在燃油车时期，我国许多尺度法例是援用自欧洲，而新能源汽车的尺度系统需求自立立异，在极度情况下的新能源汽车机能测试，今朝的尺度系统内里缺失。

　　中国汽车产业协会秘书长助理兼手艺部部长王耀暗示，媒体的测试大概更具有文娱性、欣赏性和故事性，更能吸收消耗者存眷，但常常缺少专业机构的到场和监视，且没有根据行业承认的尺度展开测试，其公平性和专业性一定会蒙受质疑。

　　究竟上，各家车企在混淆动力上接纳的手艺计划存在区分，针对高温情况的标定战略也有差别。从底层的车辆设想逻辑来看，在高温下启动策动机停止事情，包管搭客的温馨性和宁静性，不只满意整车供暖或动力需求，也能低落团体能耗。

　　第三个争议是，在纯电续航测试环节过程当中，懂车帝设定的划定规矩是只需策动机参与，就会立即截至测试记载成就。

　　别的，因为此次懂车帝冬测的车辆是由车企供给，有车企人士报告21世纪经济报导记者，在这类状况下，假如厂家期望得到好成就，能够针对到场车辆部门参数停止调解，也能够会影响测试成果。而消耗者实践购置的量产车，和调解过参数的车辆也有能够存在较大的差别群众汽车标识。

　　也就是说，在这项测试中，有多项变量不分歧，各家的手艺标定也不分歧。可是，懂车帝间接简朴粗鲁地针对成果排名，并没有明白阐明和注释差别车企的手艺计划差别。虽然专业人士可以较着觉得到插混车型极寒纯电续航测试的不公道性，但一般群众其实不分明此中细节，更不了解排名背后的逻辑。

　　长城汽车旗下魏牌高山DHT-PHEV（46.29%）、哈弗猛龙（35.83%），吉祥旗下银河L6（32.32%）、领克08 EM-P（31.68%），成就都算不上幻想，垫底的则是华为问界M7，续航告竣率只要31.6%。

　　据理解，今朝中国汽车产业协会正与行业企业及专业检测机构协作，配合订定新能源汽车测评尺度，并方案以协会合体尺度情势公布。

　　在懂车帝的榜单中，问界M7和领克08 EM-P成就差的主要缘故原由是，策动机强迫参与得都很早。问界M7在策动机强迫参与时，电池盈余电量另有33%，而领克08更是“保电妙手”。而其他测试车型策动机强迫参与点更晚。也就是说，各家车企完毕测试的尺度，其实不分歧。

　　懂车帝的测试可以激发宏大争议的主要缘故原由在于，作为字节跳动旗下的汽车垂直平台，懂车帝具有高流量和高存眷度，测评成果的公然有能够误导公家的判定，从而影响相干企业的权益。

　　12月8日，问界汽车发文回应称，懂车帝测试流程“严峻背叛用户实在利用处景”，同时附上到场测试车辆的具体用车数据，包罗开关门次数、车内温度、空调制热工夫等。在问界M7整备过程当中，测试员有多达十余次开关车门、车窗的操纵，此中最长工夫超越3分钟，以致问界M7动身时的电池电量仅剩74.9%。

　　12月4日，懂车帝正式开启阵容浩荡的漠河冬测。越日，懂车帝连续开释2023冬测的录播视频，同时宣布插混纯电续航告竣率的测试成就榜单，成为此次风浪发酵的泉源。

　　多家到场懂车帝冬测的车企内部人士报告21世纪经济报导记者，冬测中懂车帝并未与其讨论过商务协作。

　　王耀夸大，任何第三目标对汽车机能的测评，虽差别于汽车产物准入大概产物开辟过程当中展开的测试，但也该当遵照和参考相干国度或行业承认的尺度。根据《中华群众共和国尺度化法》的界说，尺度次要分为国度尺度、行业尺度、处所尺度、集体尺度和企业尺度。这些尺度都是颠末严厉法式的检查和认证，好比行业专家到场、手艺论证、尝试考证和公家征询等，以确保测试尺度及历程的科学性、公道性和公平性。他指出，一些媒体自设的测评办法能够缺失某些认证步调，因此专业性和普适性遭到质疑。

　　当天漠河的气温低至零下40度，到场测试车企的续航都较前一次有所下滑，此中，魏牌高山、问界M7、领克08 EM-P的纯电续航别离只要17.4千米、10.6千米和6.5千米。从成就榜单的数据来看，这几款车型的排名都不幻想。

　　可是，从专业的角度来看，此次测试直播中懂车帝存在诸多不松散的地方群众汽车标识，再加上差别插混车型策动机参与设置的区分，纯真看懂车帝的极寒纯电榜单，参考代价其实不大。

　　普通而言，汽车垂直平台的营收次要来自两个营业：贩卖线索效劳和告白营销效劳。险些一切的车企和懂车帝等头部汽车垂直平台都有较亲密的营业协作，差别范围的车企，协作的金额存在差别。

　　有熟习懂车帝的人士报告21世纪经济报导记者，懂车帝冬测“不收钱”是究竟。懂车帝的冬测是由内容团队主导，内容团队的中心营业是做内容，进步影响力和流量。可是，懂车帝也存在商务部分，它们的次要目标是赢利，会和车企洽商内容协作。

　　按照吉祥副总裁杨学良微博的内容，银河L6原地怠速时期4次翻开车门，最长的两次时长均超越10分钟。而领克08车门翻开了6次，最长一次开门工夫为6分39秒。

　　此次言论风浪，也引出了一个新能源汽车行业的新课题：针对新能源汽车在极度情况下的评测，今朝行业中还缺少能够根据的尺度，也缺少具有专业才能的威望第三方机构。

　　关于车企的质疑，懂车帝夸大“测试尺度完整同一，一切车型厚此薄彼”，并于12月14日停止了第二次直播评测。

　　可是，在实践状况中，在零下40度的极寒场景下，一般状况下插混车型不会挑选强迫纯电形式，因而此时烧油保电池电量才更公道。

　　12月14日，长城汽车在保定召开了“配合提拔中国新能源汽车情况测试程度圆桌论坛”，长城汽车总裁穆峰在论坛上婉言，近来环绕冬测的各类质疑和口水仗没有任何建立性意义，配合寻觅建立性提拔计划才是枢纽。

　　不管是整备过程当中能够存在的差别，仍是手艺计划差别形成数据差别车吧贴吧，在插混车型极寒纯电测试环节，能够看到的是，懂车帝冬测确实不敷松散。

　　不外，内容消费背后的资金很大一部门就来自于车企的告白用度，但懂车帝与差别车企的长处干系有深有浅。

　　在懂车帝的测试成就榜单中，仅三款车型的纯电续航告竣率超越了50%，别离为比亚迪仰视U8（85.08%）、比亚迪宋PLUS DM-i（63.80%）和幻想L7（51.26%）。