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　　【太平洋汽车新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注

　　【太平洋汽车新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括油价再下降、特斯拉Model Y再涨价、方程豹豹5即将开启交付、全新索纳塔明年1月预售日本汽车品牌排行、长安与蔚来换电业务合作、理想公布最新周销量和比亚迪斩获海外销量冠军。

　　日前，国家发改委宣布，新一轮成品油调价窗口将于11月21日24时开启。本次油价调整具体情况如下：汽油每吨下调340元，柴油每吨均下调330元。换算下来，92号汽油下调0.27元/升，95号汽油下调0.28元/升，0号柴油下调0.28元/升，相较前三次价格下调，这次可谓“大手笔”。如按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省13.5元。

　　此次油价调整后，国内油价实现了四连降，累计跌幅超过0.5元/升，同时全国大部分地区的92号汽油将回到“7元时代”。而此次油价调整为今年第23轮调整，此前22轮调整包括油价上涨10次，油价下跌9次，以及3次调价搁浅。

　　作为参考，新一轮油价调整前，广州92号汽油价格为8.21元/升，95号汽油8.90元/升，98号汽油10.04元/升，0号柴油7.78元/升。另外值得一提的是，下一轮国内成品油零售限价调整窗口将在2023年12月5日24时开启。

　　点评：92号汽油价格终于回到7元时代，加油负担相对有所减轻，对于燃油车市场也是利好趋势，消费者无需担心油价过高而不敢考虑燃油车。当然，从用车成本来看，依然是纯电车更具优势。

　　11月21日，特斯拉中国官方宣布，从即日起上调特斯拉Model Y全轮驱动长续航版售价2000元，从30.24万元调整为30.44万元，这也是该车型一个月内的第二次涨价算上月初上调2500元，Model Y全轮驱动长续航版一个月内已经涨价4500元。

　　值得一提的是，在10月27日，特斯拉针对Model Y高性能版车型进行售价上调，上调幅度为1.4万元，调整后售价为36.39万。或由于涉及涨价的是销量占比较少的高性能版车型，在网上并没有引起很大争议。

　　同时在11月14日，针对Model Y后轮驱动版上调2500元，调整后26.64万元，此次价格调整虽不大，但由于是最走量的入门版本，在网上还是引起很大争议。

　　关于涨价，此前特斯拉官方解释到，Model Y在10月1日已经完成了全系车型的进化升级，内饰新增了多色氛围灯，在仪表台饰板及前门饰板选用了更新的科技织物材质，外观更新了19英寸双子星轮圈设计。并表示特斯拉价格体系一向公正透明，价格上调后的Model Y，依然是国内市场相同价位中最好的产品。

　　从特斯拉官方获悉，特斯拉Model Y后轮驱动版和高性能版本提车交付时间均为2-6周，而此次涨价的全轮驱动长续航版本提车交付时间则为6-8周，这或许也是涨价的原因之一。

　　点评：对于特斯拉而言，有时候涨价并非是一件坏事，反而会更有利于促进销量增长，这似乎很扯淡、很矛盾，但却很真实，也侧面反映出中国消费者购车观念。频繁的降价或保持价格不变，只会让消费者静观其变，持续观望，但适当涨价反而能够刺激到消费者的敏感神经，尤其是特斯拉在一个月内三次涨价，虽然每次涨价只针对一个车型配置，但容易产生一种连续涨价的错觉，使得潜在消费者害怕继续涨价。

　　从方程豹汽车官方获悉，旗下首款车型方程豹豹5将于11月24日正式开启交付。新车已于11月9日上市，共推出三款车型电动汽车的英文简写，售价区间28.98-35.28万元。据了解，豹5上市72小时，大定订单超突破1万辆，可见消费者对于豹5的认可与支持。

　　豹5基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，采用非承载式车身，前后悬架均为双叉臂形式，同时全系标配前桥差速锁和中央差速锁，其中中高配车型配备后桥差速锁，同时顶配车型还配备云辇-P智能液压车身控制系统（可以自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节等）。

　　在车身尺寸方面，豹5的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距2800mm。在越野通过性上，豹5的接近角35，离去角32，纵向通过角20，最小离地间隙达到220mm（云辇-P版本可达到310mm）

　　在动力方面，豹5全系搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插混系统，系统综合功率687马力，系统综合扭矩760牛米，标配智能电四驱系统，官方0-100公里/小时加速时间为4.8秒，馈电油耗7.8L/100km。

　　续航方面，全系车型均搭载容量为31.8千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程125公里，综合续航里程超1200公里。另外，新车原地发电功率为20千瓦，并支持直流快充（功率100千瓦）与交流慢充（功率6千瓦），同时还支持V2L和V2V外放电功能，放电功率为6千瓦。

　　点评：从价格和产品性能来看，豹5对于硬派越野SUV市场的冲击还是挺大，其情况与当时的比亚迪宋PLUSDM-i相似，对同级别车型形成降维打击，不断刷新月度销量，直至成为标杆。从大定订单量来看，豹5在市场上的反响非常不错，期待正式交付时，依然能给出一份满意的答卷。

　　日前日本汽车品牌排行，从北京现代官方获悉，全新索纳塔将于2024年1月开启预售，并将于3月上市林肯汽车标志图片，目前新车已于广州车展首发亮相，整体外观造型延续了海外版车型设计，设计风格非常前卫运动，并提供普通版和N Line运动版可选，不少网友称赞其是合资品牌车型中换代最成功，甚至称它为最美现代轿车。

　　颜值虽然搞了，但车身尺寸方面有所调整，其中长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距为2875mm。相比现款索纳塔，新车车身长度短了10mm，轴距短了15mm，在相互内卷尺寸的时代，这似乎不是明智之举。

　　相比外观，内饰调整谈不上惊艳，只能说凑合，采用12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏组成的一体式屏幕，并配备全新造型的方向盘和使用全新怀挡式换挡机构，同时在中控台下方保留较多实体按键，以至于视觉效果并不出彩。

　　动力方面，全新索纳塔提供1.5T发动机和2.0T发动机可选电动汽车的英文简写，其中1.5T发动机最大功率170马力，2.0T发动机最多功率250马力，传动系统尚不清楚日本汽车品牌排行，但预计分别匹配7速双离合变速箱和8速手自一体变速箱。

　　点评：目前在售第十代索纳塔整体表现较为一般，月销量徘徊在两三百辆，处在停产停售的边缘，也正式如此，北京现代加快了换代的步伐，推出了如今的第十一代车型，而从目前网上风评来看，大部分网友还是挺支持的林肯汽车标志图片，期待一个更具诚意的价格。

　　11月21日，长安汽车与蔚来达成换电业务合作协议，双方将在建立换电电池标准、建立换电体系、建立电池资产管理机制、换电产品预研等四个领域展开合作，共同推进汽车行业高质量发展和低碳转型。

　　与长安汽车合作之后，蔚来的换电网络终于迎来一位新玩家入局，而且是年销量200万＋的传统巨头入局，这对蔚来的换电体系除了资源和成本的帮助，更大的意义在于对模式的认可。同时，这也是蔚来换电体系迈出由私域专属走向公共服务的第一步，加上后面还有4-5家企业在谈合作林肯汽车标志图片，这意味着蔚来的换电业务将从服务自己走向服务行业。

　　虽然目前还没有公布具体合作的细节，但猜测两个点肯定是会落地的：一是长安会推出采用蔚来标准化电池包的纯电车型，可以直接在蔚来全国2000多个换电站直接换电补能；二是长安估计也会推出类似蔚来的BaaS电池租赁模式，降低车型购买门槛。

　　至于长安将会把换电合作率先应用在哪个品牌目前还不得而知，会是启源的纯电产品？深蓝的纯电产品？还是阿维塔？一切都有可能。不过考虑到蔚来的品牌调性，以及换电模式的成本，个人觉得阿维塔的可能性很高，毕竟车身尺寸、品牌调性更能满足，而且还有宁德时代作为股东方从中撮合。

　　换电模式一直是蔚来的标签之一，但行业内对换电的质疑也是很多人唱衰蔚来的重要原因。换电模式可以做到3分钟换电，是目前最接近油车的补能体验，但网点覆盖数量、电池包运营成本、能否行成规模效应都是行业质疑的点。这次长安的加入，让大家看到了在标准化电池包的跨品牌应用上，终于迈出了一步，而且是一家市场份额如此之大的巨头车企。或许可以让一些观望的人打消对于换电模式的部分顾虑。

　　此外，李斌在内部讲话上还表示，除了这次官宣的长安，还有4、5家在接触商讨，我觉得但凡跟宁德时代有供应合作、成立过合资公司的，都有能力和意愿加入这个换电模式。此前网上流传蔚来将与红旗、上汽和奔驰等车企合作，不过蔚来并非对此作出回应，

　　日前，理想汽车官方发布了最新一周（2023年第47周/11月13-11月19日）销量情况，数据显示，理想汽车的周销量为1万辆，连续两周销量过万，其中理想L7、L8和L9周销量分别为0.4万辆、0.3万辆和0.3万辆，整体非常均衡，所出皆爆款。而截止到本月19日，理想汽车累计销量达2.54万辆，按照目前趋势，理想汽车11月销量有望冲击4.5万辆。

　　零跑继续保持第二位置，周销量为0.45万辆，相比上周增长500辆；问界挤掉蔚来爬升到第三名，周销量达到0.43万辆，这是它有史以来最好的周排名和周成绩，华为赋能果然是遥遥领先，目前能限制到问界的，或许只有产能。

　　小鹏汽车紧随其后，周销量042万辆，依然属于第二梯队；不过蔚来则掉到第三梯队，周销量为0.37万辆，与0.35万辆的深蓝汽车不相上下。哪吒和极氪周销量分别为0.29万辆和0.24万辆。

　　腾势开始略显乏力，周销量仅0.18万辆，主要原因是腾势D9的竞品车型越来越多，消费者选择性更多。智己汽车表现较为强势，周销量达到0.17万辆，其中智己LS6贡献了1500多辆，限时21.79万元的起售价确实很香，进一步说明消费者很在乎价格。

　　再看市场新能源品牌销量方面，比亚迪依然以绝对的优势遥遥领先，周销量为5.29万辆；特斯拉周销量为1.63万辆；五菱周销量为1.23万辆；长安和埃安周销量都在0.7万辆上下；大众周销量为0.54万辆，整体可圈可点。

　　点评：从上周整体表现来看，大部分品牌均出现上涨趋势，这或得益于消费者需求的增加、品牌营销策略的调整以及产能提升或集中交付等多种因素，其中问界和零跑的潜力较大，周销量有望突破0.5万辆大关，小鹏和蔚来则需要加把劲，看看能否重回“理小蔚”格局。

　　日前，从比亚迪官方获悉日本汽车品牌排行，旗下多款新能源汽车10月畅销海外多国，并斩获当地新能源汽车销冠，其中在巴西市场，比亚迪连续4个月蝉联新能源汽车销量冠军，纯电市场占有率达71.7%，最畅销车型为比亚迪宋PLUS DM-i。

　　在泰国市场，今年1-10月比亚迪纯电动汽车累计销量获冠军，其中10月纯电市占率超过50%，最畅销车型为比亚迪海豚。同时，比亚迪还获新加坡今年1-10月纯电动汽车累计销量冠军，最畅销车型同样为比亚迪海豚。另外，在哥伦比亚市场，今年1-10月比亚迪新能源汽车累计销量斩获冠军。

　　值得一提的是，比亚迪乘用车10月出口累计30,521辆，同比增长220.3%，环比增长8.85%，首次突破3万辆；而今年1-10月累计出口17.6万辆，按照目前趋势，全年累计出口量有望突破25万辆。

　　点评：比亚迪的强大不仅仅体现在国内市场，在海外市场同样有着极强的号召力，且比亚迪的畅销并非全依赖亲民的价格，更多是品质、是性价比、是可靠。未来，随着比亚迪在海外市场的规模越来越大，将助其成为世界知名车企。（文：太平洋汽车 吴启星）