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　　SUV车型各次要细分市场的在售车系数目更显均匀

　　SUV车型各次要细分市场的在售车系数目更显均匀。能够看到，今朝纯电SUV一样显现出低端车型产物数目削减，并向上开展的趋向。同时，针对合作最为中心的松散型SUV市场各大车企持续加码，市场所作将愈加白热化。

　　比年来，海内汽车市场遭到疫情及经济情况影响较大，但新能源市场销量连续连结较快增加。特别是本年，国度层面旨在进一步不变和扩展汽车消耗的政策频出，工信部、商务部鞭策新能源车下乡，启动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消耗季等举动均获得了很好的结果，对提振消耗自信心、规复市场生机起到了凸起的感化，使得新能源乘用车市场整体走势较强。

　　从电池表示上看，因为夏日利用空调的来由，车辆能耗要高于春季，随之续航有所收缩。受电池特征的影响懂车帝官网价钱表，磷酸铁锂电池高温机能好过三元锂电池。别的，在30款车的横向比照中，中国车企的产物表示优良，部门车型在续航里程与电池容量等枢纽目标上，多方面抢先外洋合伙车企的产物，居于劣势职位。

　　从用处角度看续航里程的变革，在划一里程下，营运车辆的续航里程均高于非营运车辆2-3个百分点。别的，因为天气情况方面身分影响，相较于春季，营运与非营运车辆在东北、西北地域，夏日续航里程均有所增长，非营运车辆表示相对更加较着。

　　续航里程方面，因为车身尺寸与重量的缘故原由，微型与小型车的里程告竣率遍及要高一些。夏日吉祥多少A的里程告竣率一样表示最好。

　　夏日续航：纯电轿车续航好过同级SUV，中国车企产物表示优良，磷酸铁锂电池高温机能略好过三元锂电池

　　消耗者对车辆机能的极致寻求，需求捐躯掉大批电能，双机电车型能耗较着高于单机电，夏日高温对车辆差别单双机电版本能耗增长没有较着差别。从详细车型角度上看，特斯拉Model Y与零跑C11接纳玻璃材质车顶，隔热结果差，夏日能耗降低更加较着。

　　本期研讨，汽车之家以独家的新能源电池数据为根底汽车之家公司官网，拔取新能源汽车30款明星车型停止较为片面体系的扫描，重点阐发新能源纯电车型在夏日情况中的利用表示与差别，并细致阐发今朝新能源乘用车市场开展静态，精准论述市场中支流车型产物表示与电池机能程度，进而明晰理解国表里各品牌新能源汽车手艺程度，以协助车企愈加深化阐发产物合作劣势，提拔产物机能，打造产物中心合作力，凸起产物特性与卖点的枢纽信息。

　　产物特性：兼具笼盖磷酸铁锂及三元锂，今朝新能源汽车装配最为支流的两种电池范例。同时，辨别细化车辆单双机电，使研讨成果愈加精确、客观。

　　为了可以愈加直观的理解到各新能源车型的利用表示，基于2023年1-8月累计销量，拔取轿车、SUV各细分市场的销量担任车型。此中，包罗15款轿车纯电车型，从以宏光MINNIEV为代表的微型车到比亚迪汉为代表的中大型车等5个轿车细分市场，与15款SUV纯电车型，从以哪吒V为代表的小型SUV到ID.6 CROZZ为代表的中大型车等4个SUV细分市场，并统筹合伙、奢华、自立、新权力等差别品牌方的销量主力车型，做到对今朝新能源纯电市场较为精准的扫描与比照。

　　本年1-8月，新能源乘用车销量超420万辆，同比增加36%，市场浸透率连续连结30%+的程度。纯电汽车保有量更是超越1400万辆。那末，跟着新能源汽车越卖越火，其电池机能汽车之家公司官网、能源服从也愈发主要。动力电池作为新能源汽车的中心，间接影响着消耗者的用车体验，其事情形态与安康水平愈加遭到消耗者的存眷。

　　同时，差别地区电池表示存在差别较着，夏日在东北、西北相对凉快地域的里程告竣率略有增长，而在越发酷热地域，里程衰减愈较着。

　　轿车是今朝新能源纯电市场消耗的主力车型，占有超60%的市场份额。但市场增速持久弱于SUV车型，且更不不变，本年一季度以至呈现长久的负增加，在增量范围差异上也正在逐步减小。

　　同时，思索PHEV车型与换电车型对电池机能评价有所影响，对数据成果形成较大偏向，故本次研讨仅针对新能源纯电（非换电）车型展开。

　　别的，我们从详细的车型销量表示中能够发明，纯电轿车各细分市场的集合度均较高，各细分市场排名前三的车型占有市场份额均超五成，已开端构成较为不变的市场格式。而在松散型及以下的中低端轿车市场中，销量排名前5的车型均来自中国品牌，能够看到国产的纯电新能源车型曾经得到消耗者的遍及承认。

　　SUV车型团体的里程告竣率要弱于轿车，吉祥旗下多少E的续航里程超越90%，一样优于其他车型，中国产物表示好过合伙、奢华产物。

　　单机电车型的里程告竣率均高于双机电版本车型，在包罗双机电版本的三款车中，极狐阿尔法T与比亚迪唐因时节切换所发生的综合里程告竣率差别较小。

　　2023年，新能源范畴必定成为中国汽车市场的主疆场，跟着各方车企持续加码。接下来，汽车之家研讨也将持久跟踪市场中明星车型在各季度中的表示，出力打造各季度“中国纯电新能源汽车系列研讨陈述”，体系论述今朝支流的纯电新能源车型电池状况，比照国表里车企支流的产物表示，以助力车企愈加深化阐发产物合作劣势，提拔产物机能，打造产物中心合作力，凸起产物特性与卖点。理解后续文章与更多内容，请您点击/扫描下图二维码，存眷“汽车之家研讨院”公家号，让我们一同见证中国汽车市场开展。（文/汽车之家研讨院）

　　在当前的纯电轿车市场中，松散型车占有近3成的市场份额，成为最大的细分市场。小型车在比亚迪海豚、五菱缤果等明星车型的动员下，市场份额连续扩展。

　　SUV车型销量增速更显良性，比年来均显现出快速增加态势，跟着市场的成熟与开展，SUV车型的市场份额将会像燃油车型一样，构成与轿车不相上下的场面。

　　在当前的纯电SUV市场中，松散型、中型SUV占有超8成的市场份额，成为纯电SUV两大相当主要的细分市场，小型SUV市场份额不竭萎缩，中大&大型SUV市场份额连结安稳。

　　与纯电轿车市场差别，除中型SUV市场，其他纯电SUV各细分市场集合度则相对较为分离，市场所作更加剧烈。8月间，特斯拉终端价钱政策灵敏多变，再次以“价钱战”的情势对竞品构成宏大的合作压力，其份额占有中型SUV市场超50%的份额。

　　从开展趋向上看，海内汽车消耗市场新能源浸透率仍然在不竭的加深，各大车企连续加大研发投入与新产物投放力度。而且跟着市场所作的加重与多轮剧烈的价钱博弈的感化下，不论是轿车仍是SUV市场，低端车市场逐步被中高端车型挤压的征象愈来愈较着。

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　　本年三季度，纯电SUV市场共有16款新车公布/上市。上市的新车次要集合在车长为4400-4700mm，起售价钱遍及在15万元阁下的松散级SUV市场与车长为4700-4900mm，起售价钱区间在25-35万元的中型及中大型SUV市场。中国车企在松散级SUV细分市场内近乎把持，鲜有合伙、奢华车企产物呈现，而中型及中大型SUV市场同时聚集自立、合伙、奢华及新权力车企各方的重量级产物，成为将来纯电新能源SUV最“卷”的细分市场。

　　夏日因为行驶过程当中利用空调制冷耗损分外电能，招致绝大部门车辆百千米能耗与春季比拟均有所增长。从数据成果上看，除个体车型外，大部门纯电轿车均匀百千米能耗在16-19度阁下汽车之家公司官网，较春季百千米能耗进步0.5-1度，车身尺寸对能耗程度的影响其实不算大。双机电车型能耗较着高于单机电，消耗者对车辆机能的极致寻求，需求捐躯掉大批电能。别的，我们还能够看到，因为特斯拉Model 3接纳玻璃材质车顶，隔热结果差，夏日能耗降低更加较着。

　　百千米能耗在15-20度范畴内，是纯电轿车各级别车型次要的能耗区间，各级别车型在这一能耗区间均有大批车型散布。相对春季，夏日纯电车辆行驶百千米能耗在20-25度区间的车型数目与占比均大幅增长。

　　用处特性：统筹思索差别的车辆用处范例对电池表示的影响，实在、片面反应出车辆在颠末持久高强度运转后汽车之家公司官网，续航里程、电池容量等枢纽目标的衰减水平。

　　从天下差别地区上看懂车帝官网价钱表，自北向南，夏日气温前提逐步愈加酷热，夏春两季能耗差别逐步加大。从详细车型数据上看，群众ID.3 、特斯拉Model 3与零跑C11因为车辆本身外型与材质的缘故原由，隔热才能欠安，招致跟着维度南移，气温降低夏、春两季差异增大。

　　同时，今朝的纯电新能源市场开端逐渐迈入不变开展期，销量增速相对有所减缓，跟着范围与体量的不竭增大，2021年的超高市场增速将没法重现，估计将来纯电新能源市场增速将连续不变在10%~20%阁下。本年7-8月，纯电动乘用车贩卖90万辆，占局部新能源销量的70.3%，同比增速不敷三成。

　　因为，夏日车辆能耗遍及增长，招致绝大部门车辆的里程告竣率均有差别水平的降落。受本身隔热才能不敷与双机电版续航低的拖累，特斯拉Model 3的标称里程告竣率低于其他车型。

　　从电池范例角度看，差别于春季气温相对较低，在夏日高温情况中，因为电池降温需求分外分外电能，磷酸铁锂与三元锂电池续航较春季均有必然幅度的降落。同时，因为磷酸铁锂电池热峰值可达350℃-500℃，有着更好耐高温的表示汽车之家公司官网，故在夏日车辆颠末持久行驶后，磷酸铁锂电池续航表示略好过三元锂电池汽车之家公司官网懂车帝官网价钱表。

　　从产物供应角度上看，在纯电轿车市场中，松散型与微型车既是产物数目最多的细分市场，也是今朝合作最为剧烈，产物更替速率与变革更快的细分市场。此前，受政策与价钱劣势利好，多量低价的微型车到场到市场所作当中，但跟着消耗者需求的不竭变革，特别是在新能源汽车范畴消耗晋级趋向较着，估计微型车需求将进一步弱化。同时懂车帝官网价钱表，因为本年汽车市场“价钱战”市场终端不竭下探的影响，松散型车的市场终端价钱遭到来自更初级别中型、中大型车的挤压，而又遭到来自本钱限定身分的影响，招致其本身保存空间不竭减少，部门产物悄悄退出合作。

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　　与轿车状况分歧，夏日绝大部门车辆百千米能耗与春季比拟均有所增长，且较纯电轿车而言能耗更高，纯电SUV均匀百千米能耗在17-22度阁下，较春季百千米能耗进步0.5-1.3度，且车型级此外增大，百千米耗电程度随之增长。

　　夏日纯电SUV百千米能耗在15-20度区间是各级别车型次要的能耗区间，且纯电SUV百千米能耗有着较着的梯度，小型SUV能耗次要在10-15度，松散型SUV次要在15-20度，中型、中大型SUV则在15-20度和20-25度两档能耗区间均有所集合。相对春季，夏日中型及以下级此外纯电SUV能耗区间集合上移至20-25度区间。

　　与轿车类似，因为夏日能耗遍及增长，使绝大部门车辆的里程告竣率均呈现降落。受本身隔热才能不敷与双机电版续航低的拖累，特斯拉Model Y的标称里程告竣率一样弱于其他合作敌手。

　　在8月成都车展的助推下，再次迎来浩瀚新车集合上市的行业盛宴，本年三季度纯电轿车市场共有18款新车公布/上市。别的，“价钱战”贯串近乎本年汽车市场一直，在如许剧烈的市场情况中，部门上市的中型懂车帝官网价钱表、中大型新车的起售价已不敷20万元，进一步向下夺取市场空间，与松散型车价钱曾经根本没有较着的价钱区隔。