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　　不外这也激发了外界诸多遐想

　　不外这也激发了外界诸多遐想。有业内助士指出，假如集度仅作为手艺计划商存在，未来能否会自力出来，为其他主机厂赋能？假如自力出来，未来极越项目开展不顺，吉祥又能否会切换手艺供给商数码小站 超等，踢掉集度，用吉祥系本人的手艺计划？关于这些揣测，今朝都无从得知。

　　工夫回溯到两年前数码小站 超等。2021年1月，百度颁布发表造车。同年3月，百度和吉祥合伙注册建立集度汽车有限公司。股东信息显现，该公司由上海华普汽车有限公司（吉祥控股旗下子公司）和达孜县百瑞翔创业投资办理有限义务公司（百度旗下子公司）配合持有，前者持有45%股分，后者持有55%股分。从股权干系上看，其时在与吉祥的协作干系中，百度占有着主导权。

　　“吉祥、百度、集度、极越的干系。我的了解为，集度为百度+吉祥协作的手艺与产物处理计划商，它来协助吉祥造车以是建立了极越汽车。这相似于华为+赛力斯=问界。在这个案例中，集度（百度）=华为数码小站 超等，吉祥=赛力斯，极越=问界。”汽车博主意抗抗云云暗示。

　　但背后小插曲和调解不断不竭：2022年6月28日，集度汽车发作工商变动，上海华普汽车有限公司忽然退出，达孜县百瑞翔创业投资办理有限义务公司持股比例上升至100%；12月，集度汽车再次发作工商变动，企业称号变动加上海幂航汽车有限公司。

　　8月14日，工信部网站表露的第374批《门路灵活车辆消费企业及产物通告》中，此中就包罗“极越01”这款车，这意味着该款车型曾经得到消费天分，能够进入批量消费和市场贩卖。从工信部公布的图片看，极越01车型便是此前的集度ROBO-01数码小站 超等，车辆外型、品牌标记均没有变革。据《中国企业家》理解，极越01或将于本年第四时度托付。

　　至于集度和极越两家公司的干系，极越汽车方面临《中国企业家》暗示，集度和极越是两个自力的公司，单方的股东都是吉祥和百度。集度定位手艺供给商，特地为极越供给手艺撑持，“将来会把toc营业转移到极越公司”。

　　如许的揣测不无原理。百度在主动驾驶范畴已深耕多年纪码小站 超等，手艺劣势较着。早在2013年，百度就建立了主动驾驶团队，是海内最早规划这一范畴的企业，并凭仗多年投入和积聚构成了本人的护城河。据百度主动驾驶官网数据，停止8月11日，百度L4级主动驾驶运营测里程累计超越6000万千米，具有主动驾驶专利族超4600件，此中初级别主动驾驶专利族数环球*。

　　这也就意味着，集度将不会作为整车品牌呈现，而是作为汽车高阶智能化完好处理计划供给商身份效劳汽车品牌。

　　已经的“小甜甜”，成了“牛夫人”。本年年头，ChatGPT掀起了一场AI高潮，在此布景下百度公布了“文心一言”，而李彦宏数次公然表态也都在为文心一言、AI等站台。而大模子与造车类似，也是一项需求连续倾斜投入精神和本钱的赛道。的确，从整车制作商，四处理计划供给商，大概更合适如今的百度。

　　2021年7月，李彦宏身穿印有集度汽车的玄色T恤，出如今建立仅120余天的集度总部，对部分员工揭晓发言。昔时年末的百度AI开辟者大会上，他为集度画下蓝图：2022年上半年宣布*观点车，2023年完成量产托付。2022年百度Q1功绩德律风会上，李彦宏为集度汽车打气，称其将搭载百度最新的主动驾驶手艺，“我们有自信心在电车市场争得一席之地。”同年8月，他在汽车机械人生态大会上再次放下豪言，“就主动驾驶手艺而言，集度将*特斯拉一代。”

　　现在，极越品牌降生后，百度由台前退至幕后大概是当下能找到的造车形式的*解数码产物图片高清。不外，李彦宏已将造车梦的自动权，交到了其别人手上。

　　不外和许多主动驾驶公司一样，百度面对着怎样将*的手艺大范围贸易化变现的成绩，百度需求经由过程产物落地来证实手艺气力。李彦宏也曾婉言，“集度汽车存在的目标，就是要把百度多年的主动驾驶手艺、智能座舱手艺*工夫推行到市场上。

　　当下，华为与车企的协作形式次要有三种：一是售卖尺度化汽车零部件产物的零部件形式；二是供给全栈智能汽车处理计划的 Huawei Inside 形式（简称“HI形式”）；三是深度到场产物、整车设想和供给贩卖收集渠道的智选形式。此中，问界的疾速兴起，考证了华为智选车形式的可行性。2022年方才上市，问界昔时销量就超越7.6万辆，在新权力中排名第六。

　　变革在本年8月浮出水面。8月9日，杭州极与越汽车科技建立。天眼查显现，该公司由浙江吉祥产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司别离持股65%和35%。从股权构造上看，在与吉祥的协作中，百度曾经将造车主导权还给了吉祥，退居其次。集度期间百度是大股东，极越期间吉祥成了大股东。

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　　美国出名征询机构Guidehouse Insights在最新公布的一份环球主动驾驶公司排行榜中，将榜单中公司主动驾驶才能分为*、合作者、应战者和跟从者。此中，百度已持续3年跻身“*”行列，是近几年*进入这一代表主动驾驶最高程度的中国公司。而特斯拉在榜单中排名垫底，被评级为“跟随者”。

　　针对频仍的变更，彼时有概念以为此次要是为了造车天分铺垫。2022年头，工信部出台《关于展开新能源汽车拜托消费试点事情的告诉》，对代工形式提出明白请求，即拜托企业和受托企业都必需具有消费天分才气代工消费，即“双天分”。这意味着假如集度没有消费天分，则不克不及间接拜托吉祥代为消费。

　　全部2022年，集度都在快速促进汽车项目：1月宣布观点车细节，6月公布观点车，10月样车试制完成，11月新车曾经进入静态测试阶段。造车停顿仿佛统统顺遂。

　　从2013年规划无人驾驶至今，百度的汽车梦已做了10年。2021年3月集度建立时，李彦宏对其抱有极大的等待。集度汽车建立的第128天，李彦宏身穿一件印有“jidu”的玄色T恤，对着围坐一堂的集度员工说：“集度，承载了百度的造车梦。”但自客岁集度汽车机械人生态大会后，李彦宏数次公然表态都与集度无关。

　　值得留意的是，极越品牌公布后，集度汽车在交际媒体的公布渠道已改名为极越，已铺设的线下门店也将更名为极越。别的，原集度官网今朝也显现正在保护中，网站题目已变动加“极越汽车机械人”。同时数码产物图片高清，一些原集度公关职员也将引见变动加极越公关职员。

　　据理解，今朝极越卖力对外，主导品牌的运营办理、市场规划等事情，吉祥卖力汽车的消费制作，而集度则作为百度AI手艺的供给方，次要卖力产物界说和科技研发。

　　天眼查显现，极越背后的公司主体是杭州极与越汽车科技有限公司，建立工夫为本年8月9日数码产物图片高清。吉祥经由过程旗下子公司持股65%，百度经由过程旗下子公司持股35%，法人及施行董事为吉祥控股团体初级副总裁兼CFO张权，总司理为集度汽车CEO夏一平。在此之前，各人所熟知的百度与吉祥配合协作打造的汽车品牌是“集度”，百度占股55%，吉祥占股45%。

　　8月14日，吉祥控股团体公布了旗下全新汽车机械品德牌“极越”，*车型正式定名为“极越01”。吉祥控股团体方面暗示，该品牌由吉祥控股团体与百度团体结合打造，标记着“汽车机械人计谋协作项目”向高端智能汽车量产迈出本质性一步。

　　据理解，在四者的干系中，吉祥控股将基于SEA众多架构，阐扬其在研发、制作和供给链的劣势，并停止整车的消费制作；百度则将供给智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI手艺才能；而集度将在SEA众多架构根底上对百度AI手艺停止产物化和工程化，将产物与手艺输出给极越；极越则卖力汽车机械品德牌运营和市场规划。