商业模式的三个核心商业设计案例商业贷款买房计算器

　　投行圈里有一句俗话：尽能够投资那些用一句话就可以阐明白贸易形式的企业

　　投行圈里有一句俗话：尽能够投资那些用一句话就可以阐明白贸易形式的企业。这句话的内涵寄义是，企业供给何种产物或效劳，经由过程甚么路子和手腕，向谁免费来赚取贸易利润，这些内容要明晰清楚明了。浅显地说，就是你的买卖是能赢利的。

　　起首从外界最为存眷的专车营业谈起。各人都晓得贸易设想案例，客岁7月份，就在网约车新政正式出台之前的几天，神州优车正式挂牌新三板，成为环球专车第一股。在海内网约车合作趋于白热化的布景下，神州优车为什么能在本钱市场夺得冠军？其玄妙恰好就在于公道的贸易形式贸易设想案例。

　　不管是投资仍是企业运营，都更要沉着考虑贸易形式的公道性和红利预期贸易存款买房计较器。而忽视风险，纯真寻求一些空洞的观点，等待“伐鼓传花”的“博傻”举动，是缺少社会义务和职业品德的金融“欺骗”。（左清）

　　别的，神州也期望投资者能同时成为本人的消耗者，让消耗者也有时机成为投资者，挑选登岸海内本钱市场当前，不管是如今待在新三板，仍是将来能够去主板、中小板或创业板，神州优车就在各人身旁贸易设想案例，这会是一个比力良性的互动。

　　在常人眼中，投行等专业人士的投资举动偶然显得很是奥秘。但抛开那些唬人的数据贸易存款买房计较器、模子和专业阐发陈述，实在专业人士投资与一般人的投资从思想逻辑上说并没有底子的区分，一样要遵照一个根本的逻辑。关于这个根本的投资逻辑，我们普通用三个成绩归纳综合：这是否是个好买卖？如许的买卖可以连续多久？怎样阻遏其他进入者？

　　神州优车的贸易形式也十分符合海内本钱市场的请求。今朝，神州一切营业都和汽车相干，我们会沿着汽车财产链，在垂直范畴做精做深。我们每个营业板块的红利形式都十分明晰，接下来能够会有不错的红利，公司片面红利后我们完整能够用市盈率停止估值，以是挑选海内本钱市场很合适。

　　其次，是有关同享经济的观点。同享毫无疑问是好工具，它能够节流本钱，而且进步资本的利用服从。但假如想把同享作为一种贸易形式，则有着较着的成绩，由于同享自己的起点在于资本的有用操纵，这与企业寻求红利的目的是有冲突以至是相悖的。以是我们看到，所谓的同享经济企业都呈现了同化，同享终极酿成了一种标语。

　　神州也有同享的观点，不外我们倡导的同享，是一种广义的同享。在神州的B2C贸易形式里，能够经由过程一个“同享资本池”，进步资本利用服从，完成广义上的同享。但我们其实不承认在中国的出行市场中，能把把纯真的私人车费本停止同享作为一种能红利的贸易形式。

　　起首在我看来，互联网出行的素质是O2O，是基于实体经济的互联网晋级贸易存款买房计较器。关于相似百度、微信如许的纯互联网企业，一个互联网原则“流量的边沿本钱趋势于零”。但关于互联网出行行业来说，这一互联网原则并分歧用。你线上同享经济做的再标致，线下体验欠好也没用。在互联网出行行业，假如想要得到等多的流量、更大的范围，就要支出更多的本钱。这个成绩，关于寻求流量和范围，但有无明晰红利预期的贸易形式来讲，明显是致命的。

　　这三个成绩对应的，就是投资的三大枢纽要素：贸易形式、中心合作力和贸易壁垒。这三大体素是严密联系关系的；而在这三个身分里边，贸易形式是根底。别的，另有一个广义的贸易形式界说，以为贸易形式该当包罗中心合作力和贸易壁垒。

　　投资、经商，都不克不及离开贸易逻辑和贸易素质。但今朝在投资圈，的确有一种自觉寻求观点的投资偏向，所之外界才有了“只需站在风口上，猪也能飞起来”的说法。

　　从别的一个角度讲，环球本钱市场低迷，境内好企业的估值仍是较着高于境外市场贸易存款买房计较器。以是，海内本钱市场是一个好挑选。一些地道的观点型企业喜好去美国本钱市场，是由于他们很长的期间都不克不及红利，只能经由过程GMV等来吸收投资者，支持其估值。

　　不外在我看来，亚马逊明显不克不及作为一个典范投资案例。投资，起首仍是要抛开那些如雷灌耳的盛行观点；投资者终极该当存眷的，是投资目的企业的贸易形式，存眷其贸易逻辑的素质——红利预期。

　　这也是神州专车一开端就定位在与出租车差同化效劳、高品格运营的缘故原由地点。O2O企业，起首要将贸易形式思索分明，即看一看能不克不及红利。而神州优车此前公然表露的运营数据，曾经明白显现了专车营业的红利远景。

　　神州优车也讲生态，我们将来的目的，是重塑人车生态圈。但神州的生态，起首是环绕汽车和出行的财产闭环来做的，我们有在汽车和出行行业多年的沉淀，具有壮大的资本整合才能与办理才能；我们的生态，本质上就是完成更大的财产协同效应。这也是构成真正意义生态的根底。

　　别的，生态的观点近两年也炙手可热，一句“使用型公司值十亿，平台型公司值百亿，生态型公司值千亿”，道尽此中的玄妙——只要和生态搭上干系，你的估值才气更高。但许多企业自己贸易存款买房计较器，其实不具有构成生态的根本要素，反而生编硬靠，将生态观点有限扩展，其终极的成果天然不问可知。

　　在企业高速开展的过程当中，工夫表的肯定性十分主要。从工夫表的可预期性来看，比拟IPO六七百家企业列队的“堰塞湖”，新三板挂牌的肯定性较着更强。而神州优车登岸本钱市场，从申报材推测挂牌，三个月就搞定了，为将来的开展迎来更大的本钱和设想空间。

　　但究竟上并不是云云。斯坦福大学统计数据显现，前1%的VC拿走了50%的市场报答，前5%的VC拿走了70%的市场报答，前10%的VC拿走了90%的回市场报，前25%的VC拿走了104%的报答市场；也就是说，四分之三的风险投资机构不只一无所得，以至还会吃亏。这是美国风险投资行业的近况，中国今朝还没有相似的统计数据，但业底细况该当差未几。

　　各人都晓得，投资就要寻求高报答。但怎样获得高报答？是否是追着市场的热门观点，投资互联网、同享经济、生态企业就必然能得到高报答？假如不是，那投资该当遵照如何的根本准绳？神州优车CFO、董秘陈良芸作为一个投行身世的人，就投资停止相干的分析。

　　各人能够看到，按照神州优车财报数据，停止2016年上半年，虽然神州专车仍然处于吃亏形态，但在明晰的贸易红利形式之下，专车红利会有一个明白可控的工夫表，其红利只是工夫迟早的成绩。B2C形式为主的神州之以是可以红利贸易设想案例，范围效应是最底子的逻辑，这一点在神州租车香港上市后的财政表示中也能够明晰的看到。就专车营业而言，我们有十分明晰的单均本钱和单均支出曲线，营业的中心仍是在于订价比出租车高20%，而本钱端和出租车靠近贸易设想案例。比拟之下，私人车加盟的C2C形式，在中国最大的成绩就是贸易形式不建立，处理不了红利成绩。

　　固然不克不及一味寻求观点，仿佛是一个简朴而较着的谜底。但许多投资情面愿拿亚马逊做例子，去反证说企业不红利也无所谓，投资人一样能得到不错的报答。由于直到前年，在上市18年后，亚马逊才第一次完成红利，但仍然支持了一个很大的市值。