体育讲堂:让风洞揭公路碟刹会增加风阻

碟刹公路目前的热度有目共睹，于是行业内各品牌纷纷开始加紧这方面的研究，并且尝试回答一些大家都关心的问题，诸如碟刹的可靠性、安全性、制动力，以及对性能至上主义者来说相当重要的一个问题：气动性。

Specialized作为目前唯一拥有自己的风洞实验室的自行车厂家，尝试在他们的风洞系列视频中回答这个气动性的问题。

Specialized选择了两辆其余配置完全相同的2015款New Tarmac进入风洞：一辆配备的是传统夹器，一辆配备Shimano R785油压碟刹。测试的结果可能令你震惊。

当偏航角为0°也就是正面来风的时候，两辆车的风阻表现并无显著差异。而当偏航角达到10°，也就是真实环境中有侧风的情况下，Specialized发现了差异。在上述情况下，碟刹公路更慢。

慢多少？在实验室定量为26英里（约41.8公里）的模拟测试下，碟刹公路大概要慢上8秒，Specialized得出以上估量。这一结果是基于风洞内标准的30英里/时（48.3km/h），考虑真实环境下的速度在一定范围内浮动的情况所得到的。

另一件有意思的事情是，因为碟刹盘只在车辆的非驱动侧，因而风阻增大的情况只有在侧风来向为车辆左侧的时候才更为明显。Chris Yu，Specialized的气动工程师表示，当侧风来向为右侧的时候，旋转的车轮能在一定程度上遮蔽刹车碟，进而减小风阻差异。

所以，在真实环境下，偏航角会随着气温、地形等条件动态改变，夹器和碟刹的风阻差异将可能进一步缩小。