特斯拉靠“建厂+降价”策略入华 这条鲇鱼能搅动中国新能源车市场吗？

　　1月7日，在特斯拉上海超级工厂，备受瞩目的“中国制造Model 3首批社会车主交付仪式”举行。

　　特斯拉(TSLA)的股价连创新高。如从2019年6月的最低价177美元开始计算，那么截至2020年1月7日记者发稿时，其股价为每股451.54美元，在过去这短短的6个月时间里，特斯拉股价涨幅高达155%。

　　然而，特斯拉仍然是一家亏损公司，2019年前三季度特斯拉累计产生亏损9.67亿美元。据东方财富Choice数据，特斯拉的每股净资产为33.51美元，这也意味着特斯拉的市净率高达13.47倍。

　　那么，是什么让投资者对特斯拉如此看好？特斯拉会成为一条搅动汽车市场的鲇鱼么？

　　美国来的电动车鲇鱼

　　2019年第三季度，特斯拉季度净利润转正，当季度实现了1.43亿美元的净利润。从2011年以来，这已经是特斯拉第四次季度净利润转正，但从过往的数据看，每一次季度净利润转正都犹如昙花一现。

　　自上世纪80年代以来，美国的汽车销量与汽车产量之间存在巨大的剪刀差，美国的本土汽车产业基本在2008年金融危机后一蹶不振。长期以来，美国的汽车市场都是一个“外资”品牌充斥的天下，这就是特斯拉诞生的背景。

　　相比于宝马、奥迪这些我们熟知的汽车品牌，特斯拉非常年轻，它是汽车产业当中的“00后”：诞生于2003年，并在2004年迎来了一个“一边造火箭，一边造电动汽车”的CEO