特斯拉在华再受100亿元贷款加持 “超国民待遇”催生巨鲶？

　　特斯拉上海超级工厂凭借超常的建设速度，提前兑现交付承诺。历经10个多月的筹备，去年12月30日特斯拉在其上海超级工厂向15名员工车主交付了首批国产Model 3中型轿车，特斯拉计划将自本月底起实现针对当地用户的大规模交付。

　　可以说，特斯拉在中国建厂一路顺风顺水，从批地到贷款无不得到了上海市政府的大力支持。就在Model 3交付的前一周，特斯拉又从中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦东发展银行等多家银行拿到了期限为5年、累计100亿元的贷款，利率仅为一年期基准利率的90%，即3.915%，相当于享受到了“最优质的国企才能拿到的最低利率”。

　　受各家银行的几次加持，特斯拉在华累计三次贷款已达185亿元人民币，超出特斯拉CEO马斯克此前预估的20亿美元。当国内多家造车新势力因资金问题愁眉不展之时，特斯拉这种“超国民待遇”引发了业内人士和网友的各种质疑。

　　“以贷还贷”遭各方质疑

　　国内的各大银行似乎对特斯拉一直信任有加。2019年3月，特斯拉从中国建设银行、中国工商银行等处获得第一笔35亿元的贷款。7个月后，特斯拉又从中国招商银行获得了50亿元的贷款。值得注意的是，这两次的贷款条件都相对宽松。而据知情人士透露，此次100亿元的贷款，其中部分贷款将用于对2020年3月4日到期的35亿元债务进行展期(所谓“展期”，即贷款到期不能归还，经批准办理延长归还时间)，其余资金将用于支持上海工厂和特斯拉的其余中国业务。

　　相比之下，本土造车新势力的日子过得举步维艰。日前，蔚来汽车公布了去年第三季度的业绩，虽然好于预期，但该公司紧张的现金状况“仍然是悬而未决的问题”。这家总部位于上海的公司在没有足够资金支持的情况下已经持续运营了12个月，该公司首席财务官奉玮在财报电话会议上表示：“通过出售股票或债券安排融资已经取得了显著的积极进展。”尽管蔚来汽车已大幅裁员，并开始缩减营销支出，但其财务状况仍然非常紧张。

　　而特斯拉在依然负债的情况下，仍轻松在华获得100亿元贷款，这不得不引发各方质疑。数据显示，去年一季度特斯拉净亏损达到了7.02亿美元，而二季度虽然交付量创下新纪录达到9.5万辆，但净亏损依然达到了3.9亿美元。直到三季度，特斯拉才扭亏为盈，但利润为1.48亿美元，因此前三季度公司仍亏损9.4亿美元左右。两个季度持续亏损的业绩，让国际资本市场并不看好这家电动车巨头。拥有226万粉丝的新浪微博大V“@黄生看金融”就直言，“特斯拉在美国融资也是颇为艰难的，华尔街很多金融机构一直炮轰特斯拉是诈骗，是庞氏骗局，到了中国反而有了超国民待遇企业。”。

　　其实早在向中国借贷之前，特斯拉就已经背负价值不小的海外债务。据悉，马斯克多年来一直从华尔街银行获得个人贷款，以他个人在特斯拉20%的股权为担保，目前已经欠华尔街几家银行5.07亿美元，这直接导致特斯拉从美国金融机构获取货款的难度却越来越大。高盛与花旗集团此前就曾对特斯拉股票给予“卖出”评级。去年8月特斯拉潜在投资者、沙特阿拉伯主权财富基金PIF也否认了向该公司注资的消息。此前，PIF曾称将建仓20亿美元持有特斯拉股票，约占该公司股权的3%