横扫低价鞋业市场 大东创始人的策略和忧虑
“自营改造”“联营改造”成功解决了公司与加盟商的利益分配问题,但也把原本属于加盟商的压力转移到了大东总部。
首当其冲的就是库存问题,这是鞋企普遍存在的一个“老大难”。为此,陈光敏提出“零库存”的概念,原因有两点:第一,库存积压影响企业资金周转率;第二,大东女鞋主要以PU革为主,如果留到第二年,皮革会有一定程度的氧化,为了保证质量,每一季的鞋子必须清完。
陈光敏的办法是,“每季卖不掉的鞋子,送也要送出去!”怎么送?季节清仓时,在门店做“买1双送1双”“79元2双”等促销活动。通过高价鞋子搭配低价或同价位鞋子出售,以及前期的阶梯式降价来平衡盈亏。大东本来就定位中低档,鞋子单价多在59~159元,即便是频繁的促销活动,也不用像中高档品牌那样担心损害品牌定位。如今,大东已经基本上实现了每季“零库存”。
陈光敏提出“零库存”的底气,很大程度上来自于大东快时尚的定位。要实现“零库存”,需要后方供应链的快速反应,这与快时尚的需求不谋而合。
“现在企业做大了,出货反而不如小厂的反应快。”陈光敏感慨。在他看来,1~2天设计、2~3天生产、3天物流,7天到市场是能实现的,就看如何去打造供应协同。
在生产端,大东把成产线分为尖头跟鞋、圆头鞋、休闲鞋等,专门负责单品类的研发生产。陈光敏把这个过程比喻成烫火锅,只要把锅底做好了,不管菜式如何变化,煮食过程不会变。同理,做鞋子也一样,每条生产线都是单品类孵化器,只要材料等到位,命令一下立马就能开工,保证时尚资讯迅速实现技术转化。
除了研发和生产需要“快”之外,最让人头疼的莫过于物流。对于大东这样走中低档路线的品牌,最大的成本,其实不是它的原材料成本,而是计划成本。许多门店都会碰到这样一种情况好卖的鞋子不够卖,不好卖的鞋子还有很多。找公司拿货,等了1个月货才到,错过了销售黄金期,原本1个月前能卖139元的鞋子,现在就只能卖59元,中间这1个月的等待时间其实都是被浪费掉了。
鞋子又不是海鲜,迟几天到也没问题许多人可能都抱着这样的想法。事实上,如果物流慢了,就会直接影响产品上新周期、促销周期,甚至错过黄金销售期。那么,前面所有的努力都白做了,更别提什么“零库存”。因此,物流生命线必须掌握在自己手中。
从前两年开始,大东就开始试水智能物流,物流配送中的分拣环节实现全场无人化、智能化,类似京东的智能物流仓。如今,大东拆除了之前的智能物流试点,正在原地建立一栋高34米,面积达14000平方米的智能物流仓。陈光敏称,这将是国内鞋业首个“一仓配全国”的智能物流体系。
“7天快时尚”是陈光敏给大东定的下一个目标,这考验的是从买手、设计、生产、物流、门店整条供应链的联动能力,陈光敏便以“7天快时尚”为原点,回去做供应链升级。
与大东一样走中低档路线的鞋企当然也不少。比如当初同为家庭作坊的小鞋厂,已经没人记得了;卓诗尼则定位中档市场,对手变成了鞋柜、意尔康;只有大东始终坚持中低档定位。
近两年,女鞋巨头达芙妮、百丽相继陷入业绩困境,陈光敏有三点看法:第一,电商兴起,分散掉线下人流;第二,达芙妮、百丽最好的门店大都位于一二线商圈,租金下降的速度比不上人流分散的速度,盈利模式走不出来,只能关店;第三,关闭的门店剧增,规模下降,成本相应上升。
在陈光敏看来,这就是一个很自然的过程。不论怎样,鞋子是刚需,就看到底是穿你家的鞋,还是穿竞争对手的鞋。
大家都在讲消费升级,那什么是消费升级?消费升级不仅是品牌和价格的升级,更是消费者需求的升级。比如,四五六线城市消费者对“品牌”的需求。他们可能不舍得买四五百元的鞋子,但是对时尚、潮流是有需求的,而大东恰恰满足了他们对性价比、设计、品牌的需求。去年,大东相继推出面积更大、品类更多的红标店和黑标店,打出“鞋超”一站式购物概念,开始尝试改变顾客对大东小门店杂乱、拥挤的印象。
大东的主要阵地在四五六线城市,对于互联网的反应没有一二线城市那么快。从这个角度来看,陈光敏庆幸自己选对了赛道。
庆幸的另一面,陈光敏也是焦虑的。谈到大东的竞争对手,外界可能会想到卓诗尼、珂卡芙等同类鞋企,但是陈光敏却不特别担心这些它们,他更担心的是小米、拼多多这类互联网公司。它们不囿于传统,不给自己划边界,今天做手机、音响,明天卖服装,中间还去养个猪,没准儿哪天就跑到鞋业里搞个“大西”。陈光敏深知,竞争对手不仅存在于本行业,还要时刻留意外围的群狼。
顾客需求是在不断变化的,但他们追求性价比的本质却没有变。虽然大东的质量不及中高端品牌,但它却始终深植于四五六线城市的消费土壤中,把战略建立在不变的事物上。
“从0到1,我们现在量是有了,还来不及穿西装戴领带,一直在忙着干农活。农活干完了,西装买得起了,却不会系领带。接下来,我们要把自己的西装穿起来、领带系起来,一步步去做。”陈光敏说。
- 标签:加盟大东鞋店的利弊
- 编辑:金泰熙
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