投资中国(中国有名的投资公司)

根据10月份英国路透社提供的消息大众汽车计划向中国软件合资公司投资超过10亿欧元。消息真实与否还要看下周发布的信息。

据了解大众之所以这次下血本起因还是现有的智能汽车软件技术太过拉胯，试问一个行驶到一半车载显示会弹出广告的软件程序，怎么可能得到群众的认可。在一篇骂声中，声名狼藉的大众决定向中国企业求助，其旗下子公司CARIAD软件公司于4月份在中国成立子公司，这是大众在欧洲外建立的第一家子公司。

据传目前这家子公司已经是有600名员工的中国团队，大众内部人士透露，他们将在2023年实现人数翻倍，且中国软件技术人才要占到90%以上。

大众此举无非想进一步打开中国市场，甚至在子公司成立之前就宣布这次软件开发将以中国消费者为核心。

那么大众这次找的合作者是谁呢？

依旧还是路透社，只能说这家媒体把信息暴露得挺透彻。

据《经理人杂志》(《Manager Magazin》)周四报道，德国大众汽车正在与中国华为公司进行谈判，有意以数十亿欧元收购华为的自动驾驶部门。经理人杂志援引内部消息人士的话称，集团高层已经就这笔交易进行了数月的谈判，其中还涉及到大众汽车并不擅长的技术系统。

大众和华为在高级驾驶和自动驾驶的合作早已不是秘密，甚至还有人预言两家公司合作的结果将在2024年~2025年的奥迪车上投入使用。（奥迪是大众旗下品牌）

但大众在中国的路真的有他预想的一般顺风顺水吗？

2020年1月国家施行《中华人民共和国外商投资法》，这是国内第一部统一的外商投资基础性法律，这部法律带给外资企业的改变可以说是天翻地覆。

首先国内人士可以投资外商企业，虽然要求公司主要负责人依旧一外国人为主，但也间接增加了国人在外资企业的话语权。

其次企业类型里，不再是中外合资、中外合作，而是沿用正常的企业划分，有限公司，股份有限公司，合伙公司。

最后董事权利机关职能旁落，这一点让习惯董事会决策的外资企业很难适应，尤其在改为股东会一个，更加突出合资中的的合作概念，这也是是大众一定要在国内找家门当户对企业合作的原因，无非是追求保险罢了。

在知识型经济时代，不论银行金融业从业员或有志投身该行业者，均需透过自我增值温故知新，才能与时并进。

目前注册中外合资企业需要的条件颇多，具体如下。

凡具备下列条件的，有关部门审批：

(一)投资总额在规定的投资审批权限以内，中国合营者的资金来源已经落实的；

(二)不需要国家增拨原材料，不影响燃料、动力、交通运输、外贸出口配额等方面的全国平衡的。

依照前款批准设立的合营企业，应当报对外贸易经济合作部备案。

申请设立合营企业，由中外合营者共同向审批机构报送下列文件：

(一)设立合营企业的申请书；

(二)合营各方共同编制的可行性研究报告；

(三)由合营各方授权代表签署的合营企业协议、合同和章程；

(四)由合营各方委派的合营企业董事长、副董事长、董事人选名单；

当一个人感觉到自己成功的目的达到了以后，那么他的进步就停止了。

(五)审批机构规定的其他文件。

前款所列文件必须用中文书写，其中第(二)、(三)、(四)项文件可以同时用合营各方商定的一种外文书写。两种文字书写的文件具有同等效力。