产业基地(西安比亚迪新能源汽车产业基地)

 

摘要：在西安重点项目上，比亚迪2018年签约的30万辆新能源乘用车扩产项目和年产30GWh动力电池超级工厂项目已陆续投产，2019年初签约的高端智能终端产业园项目已开工建设，这三大项目全部达产达效之后，将新增产值过千亿元。

电池百人会-电池网5月14日讯（陈语 肖何 陕西西安报道）西安，世界四大文明古都之一，中国古都之首，也是比亚迪汽车业务的起源之地！2003年，以电池起家的比亚迪收购西安秦川汽车有限公司，更名为比亚迪汽车有限公司，正式步入汽车行业。如今，历经17载，比亚迪其西安工厂在新能源汽车与动力电池领域的发展情况如何？

5月12日，全球化市场竞争加剧 呼唤电池健康生态链——’2020中国电池新能源产业链调研行（西北站）调研活动在陕西西安拉开序幕。13日上午，调研团一行走进西安比亚迪草堂厂区，参观了比亚迪西安新能源产业基地，并与弗迪电池西安工厂工艺部经理谭友斌等相关领导进行了交流座谈。

调研团了解到，目前比亚迪在陕西建有比亚迪高新工业园、比亚迪西安新能源产业基地以及比亚迪商洛工业园。依托三大生产基地，比亚迪在陕西省业务横跨乘用车、电子、太阳能、汽车金融、商用车、轨道交通和动力电池等，陕西省已成为比亚迪继广东总部之外，产业布局最全面的省份。

截至2019年底，比亚迪在西安累计实现产值2662亿元，上缴税金121亿元，比亚迪汽车累计实现产值2523亿元，实现产销辆406万辆。

刺猬法则强调人与人之间应当保持恰当的距离。刺猬法则源于一个生物学实验。生物学家把十几只刺猬放到户外的空地上，为了取暖，刺猬们只好紧紧地靠在一起，而相互靠拢后，又因为忍受不了彼此身上的长刺，很快就又要各自分开了。挨得太近会被刺痛；离的太远，又太冷。

在西安重点项目上，比亚迪2018年签约的30万辆新能源乘用车扩产项目和年产30GWh动力电池超级工厂项目已陆续投产，2019年初签约的高端智能终端产业园项目已开工建设，这三大项目全部达产达效之后，将新增产值过千亿元。

如果X和Y是互补品，X的需求量就与Y的价格成反向变化。

此外，比亚迪在加快现有重点项目建设的同时，将新成立汽车工程、新技术、轨道交通等三大研发机构，打造万人规模的高端人才集聚的创新研发中心，持续做大做强陕西制造业，形成技术、人才和产业的聚集效应。

具体到新能源汽车业务领域，2014年9月，西安草堂厂区新能源乘用车一期正式投产，现具有年产30万辆整车产能的四大工艺及关键零部件生产线，代表新能源车型包括秦Pro、秦、宋双模电动汽车和e5、宋EV、秦Pro EV等纯电动汽车；2017年1月，比亚迪草堂厂区开建纯电动客车基地，该项目规划年产5000辆纯电动客车生产能力，产品种类涵盖8米到12米各种车型，应用领域包括城市公交、城际客运等，项目于当年投产；2018年1月，比亚迪再次与西安高新区签约在草堂厂区新建年产30万辆新能源乘用车扩产项目，目前项目顺利进展。

在动力电池领域，2018年9月9日，比亚迪30GWh动力电池项目落户西安工业园。其中，一期10Gwh动力电池CELL生产线位于西安草堂厂区于2018年开工，已于2019年投产。

【中国电池新能源产业链调研行】

自2014年开始，中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会、ABEC、电池网、我爱电车网已连续7年坚持开展中国电池新能源产业链调研行活动，深入了解企业产业布局与未来发展方向，就企业现状、存在的问题提出资源整合、资本对接等建议；推动调研企业品牌形象的推广，促进企业与企业之间的合作，形成相关调研报告与数据分析等；还原行业真相，反馈行业声音，报道典型案例，传播正能量，助力新能源电池产业构建健康生态链。

20年代已开启，未来总有一些趋势难以洞察，总有一些事件出人意料，但对于新能源电池行业来说，中国市场全球化，全球市场中国化这一趋势将日益凸显。在这样的趋势下，企业生存危机加剧，构建更加健康的生态链，才能活出高质量！

3月19日，以全球化市场竞争加剧 呼唤电池健康生态链为主题，’2020中国电池新能源产业链调研行调研活动在江苏常州拉开序幕，针对2020年国内外电池相关化工、电池材料、电芯制造、新能源车等产业链企业做系统调研。

劣质商品是指其收入效应使得实际收人增加导致需求量减少的商品。